Engineer I. I. Sikorsky utvecklade det ryska Knight-flygplanet, som blev det första flygplanet i världen med flera motorer. Den skapades främst för långdistansspaning.
Uppkomsten av en idé
"Russian Knight" - flygplanet, vars utveckling började i september 1912 av designern Igor Sikorsky för att delta i tävlingen.
Vid denna tid i St. Petersburg var det en tävling för inhemskt producerade flygplan som monterats av ryska designers. I mitten av september 1912, I. I. Sikorsky fick en inbjudan att träffas från M. V. Shidlovsky, som var ordförande för det rysk-b altiska vagnsverket. Förslag av detta slag kom mycket sällan. Detta gav designern en anledning att tro att detta möte skulle förändra hans liv. Och så blev det. Under mötet delade Sikorsky sina planer på att bygga ett flermotorigt flygplan. Shidlovsky föreslog att man skulle börja arbeta med projektet.
Tvivel på andra
Idén att skapa ett flermotorigt flygplan för många dåtidens specialister verkade bara en dröm. De flesta av dem hävdade att en sådan modell inte skulle flyga. Överallt fanns det uttalanden om attprojektet är dömt att misslyckas. Trots detta fortsatte Sikorsky sitt arbete. Och redan i maj 1913 dök den ryske riddaren upp på himlen ovanför flygfältet. Planet, som flögs av ingenjören själv, flög flera cirklar och landade smidigt.
Petersburg tryckta medier har upprepade gånger beskrivit detta faktum. Trots detta vägrade experter från andra länder att tro på möjligheten att skapa denna typ av flygplan. Dessa nyheter föredrogs för att betraktas som en fiktion av journalister.
Första utvecklingen
"Russian Knight" (vars foto presenteras i artikeln) var en bilan med flera kolumner med fyra motorer. Det utvecklades under 1912-1913. Från början kallades den "Grand". I maj 1913 ändrades namnet till "Big Russian-B altic" från namnet på anläggningen där den utvecklades. En månad senare fick han namnet "Russian Knight".
Övre vingen gjordes större än den nedre vingen. De hade formen av en rektangel med en bredd på två och en halv meter. Dessutom var avståndet mellan vingarna lika med längden på själva vingarna och var också 2,5 meter.
Vinglådan hade fyra stolpar. Varje vinge var förstärkt med två balkar. De senare var en låda 9 cm hög och 5 cm bred gjord av 5 mm plywood. Hyllorna är gjorda av furu upp till två centimeter tjocka. Mässingsskruvar och trälim användes som fästelement för elementen.
För att förbättra stabiliteten och kontrollerbarheten, längden på C-21-flygplanethöjdes till tjugo meter. Detta gjorde bilen stabil under flygningen. Även när en passagerare rörde sig runt kabinen under flygningen försämrades inte stabiliteten.
Flygkroppen gjordes i form av en rektangel av trä, mantlad med plywoodskivor. Den innehöll följande element:
- två passagerarkabiner;
- kaptenshytt;
- fack för verktyg och reservdelar.
The Russian Knight är det första flygplanet som har en stor sluten cockpit för besättningen och en kabin för passagerare. Dessutom fanns sidoingångar genom vilka det under flygningen gick att gå ner till de nedre vingarna och komma till motorerna. De kunde repareras även i himlen.
I fören, direkt framför kaptenshytten, lämnades en plattform i form av en balkong för att rymma ett maskingevär och en strålkastare. Strax bakom den fanns en inglasad hytt 5,75 m lång och 1,85 m hög. Den rymde två sittplatser för besättningen. Detta följdes av ytterligare en glasvägg som separerade passagerarområdet. Den hade korgstolar och till och med ett litet bord.
Första modellenhet
"Russian Knight" - ett flygplan med två motorer "Argus" med en kapacitet på 100 hästkrafter, placerat på den nedre vingen. De installerades i par. Motorerna roterade fyra axlar med en diameter på 2,6 m. Två axlar tryckte, två drog. De första testerna visade att kraften på tvåhundra hästkrafter är för liten. Det räckte bara för en flygning med en räckvidd på upp till hundra meter.
Det komplicerade chassit varfyra skidor. Mellan dem placerades två vagnar, till vilka åtta hjul i sin tur var fästa. Hjulen var kopplade till boggierna med hjälp av stålfjädrar och till varandra i par.
Ratten bestod av fyra ytor som bildade två par. Hanteringen utfördes av två rattar och pedaler. Ledningarna var gjorda av kabel.
Flygplanets olastade vikt var tre och ett halvt ton.
Flygplansuppgraderingar
Nästan omedelbart efter de första testerna beslutade Sikorsky att modifiera det fyrmotoriga flygplanet. Platsen och metoden för att installera motorer ändrades. I den nya versionen placerades de på rad under den nedre vingen längs framkanten. Således blev de bakre tryckmotorerna dragmotorer.
Sådana förändringar har förbättrat S-21-flygplanets prestanda. Tester som utfördes på kårens flygfält vittnade om detta.
Den nya modellen tog fart för första gången den 23 juli 1913. Det har bevisats att även när två motorer på ena sidan stängdes av förblev flygplanet perfekt styrt.
Tack vare detta, i augusti 1913, tillbringade planet 114 minuter i luften. Det blev världsrekord. Då hade han sju passagerare ombord. Det var vid denna tidpunkt som planet fick namnet "Russian Knight".
Specifications
The Russian Knight-flygplanet (vars foto finns i artikeln) hade följande egenskaper:
- Strömenhet med fyra Argus-motorer.
- Kraften i varjemotor - hundra hästkrafter.
- Antal passagerare - upp till sju personer. Av dessa är tre personer besättningen.
- Vingspann - 27 meter.
- Vingområde 120m2.
- Maximal hastighet är nittio kilometer i timmen.
- Det maximala flygavståndet är 170 kilometer.
- Planet är tjugo meter långt.
- Höjd - fyra meter.
- Tom flygplansvikt - 3,5 ton.
- Maximal startvikt - 4, 2 ton.
- Fulllastvikt - 700 kilogram.
olycka
Sikorskys plan behagade inte dess designer länge. Den förstördes under en ovanlig olycka. När militärflygtävlingen genomfördes flög Meller nr 2 över flygfältet. Motorn "Gnome", monterad på den, lossnade och föll precis på "Russian Knight". Det hände den 11 september 1913.
Sikorsky bestämde sig för att inte återställa planet. Vid den här tiden utvecklade han redan en ny förbättrad modell. Han arbetade på en serie flygplan "Ilya Muromets", som fyllde på det kejserliga flygvapnet.
Rysk designer I. I. Sikorsky lyckades skapa ett flygplan som drevs av fyra motorer ordnade i rad. Och det här är den ryske riddaren, eller, som den också kallades, Granden, som blev den första i sitt slag i världen.
