Modern internationell flygplats "Belgorod"

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Våren 2013 gav invånarna i Belgorod terminalen för den berömda lokala flygplatsen. I processen att etablera en ny gren av terminalen har hela infrastrukturen för det närliggande massivet förändrats. Byggnader, strukturer och kommunikationer har förbättrats och omvandlats.

Utmärkt prestanda

Flygplatsen "Belgorod" har en terminal som betjänar cirka 135 tusen människor om året. Dess främsta besökare är lokala invånare, och själva byggnaden fungerar som ett viktigt landmärke i staden. Incheckning dygnet runt av passagerare för flygningar i alla riktningar sker här, transporter utförs på många inhemska och internationella flygrutter. För att boka ett flyg kan du ringa Belgorod Airport, vars telefonnummer är (4722) 358-657.

Rekonstruktion av byggnaden och det omgivande området

Under de första dagarna och månaderna efter återuppbyggnaden av byggnaden genomförde ledningen en åtgärd för testflyg, där ett stort antal studenter och volontärer (150 personer) deltog. Även under den förstamånad skedde en aktiv kontroll av alla tjänster och kommunikationer, servicenivån, den tekniska sidan och kvaliteten på arbetet hos flygplatsanställda bedömdes. Tester utfördes av gränskontrolltjänster, tullinspektioner och andra viktiga strukturer.

Sedan 2010 har stora reparationer utförts, vilket säkerställt en fullständig återuppbyggnad av området. Dess början var överföringen av OJSC "Belgorodovia" till regional användning från federal egendom.

Begynnelsehistorik

Belgorods flygplats dök upp på Rysslands territorium 1954. På den tiden transporterades de nödvändiga medicinska arbetarna och postkorrespondensen aktivt till avlägsna delar av staden. Det var i det ögonblicket som Kursk Air Squadron flyttades till staden för att hjälpa lokala invånare från avlägsna områden. Flygplatsen hade flera typer av flygplan designade för två säten. Planen var enmotoriga och landningen utfördes på smutsremsor. Skötare, piloter och anställda i strukturen bodde på flygplatsens territorium i små hus. Tot alt var det cirka 20 personer.

Tre år senare började kraftfullare bilar, fyrsitsiga, användas. Flygplan som Yak-12 kunde bära lokala invånare och en hel del last. Samtidigt har personalen och flygområdet utökats. Flygplatsen började få sin egen meteorologiska punkt.

Huvudflygdestinationer

År förår flygplatsen "Belgorod" förbättras, läggs antalet flygplansenheter till. Dessutom växer också piloternas kapacitet.

Under 60-talet täckte flygradien för flygplan flera städer, som Anapa, Kiev, Sochi, Donetsk, Moskva, Poltava. På 1980-talet fanns det möjlighet till direkt kommunikation med Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk och många andra bosättningar. De första hangarerna byggdes på flygplatsens territorium, där reparationer och underhåll av flygplan utfördes.

1985 blir flygplatsen "Belgorod" internationell. Flyg började avgå till alla större städer i Kaukasus, Ukraina, de b altiska staterna och Sibirien. 1995 öppnar luftgränserna med Turkiet, Bulgarien, Israel.

På 2000-talet tar flygplatsen emot och driver flyg till olika destinationer - Kina, Ungern, Cypern och andra. Sedan dess har strukturella förändringar påbörjats. 2002 omvandlades Belgorod-företaget till Federal State Unitary Enterprise "Belgorod State Aviation Enterprise". Sedan omorganiserades det till slut och döptes om till Belgorod Aviation Enterprise JSC.

År 2005 likviderade ledningen flygtruppen och slutade använda flygplan. Sedan dess har Belgorod Airport begränsat antal flygningar och nivån på reguljära flygningar har sjunkit avsevärt.

Efter överföringen av flygplatsen till ägandet av regionen, återuppbyggnad, konstruktion ochreparationsarbete.

Nyutveckling och byggnadsdesign

En speciellt skapad kommission för återuppbyggnaden övervakade tydligt varje steg och varje meter av det kommande storskaliga bygget. Enligt alla punkter i projektet utsattes flygplatsbyggnaden och territoriet intill den för följande förändringar:

• Utbyggnad av banan. För högkvalitativ användning av moderna flygplan måste banans duk utökas till sådana dimensioner: 2500 m i längd och 45 m i bredd. För att öka motståndet mot den kommande belastningen förstärktes själva duken med ett höghållfast skikt av asf altbetongbeläggning.



• Ökning av flygplansmottagningsområden. Projektet är speciellt utformat för maximal bekvämlighet för att ta emot flera flygfordon och deras snabba placering. Förkläden, platser för förebyggande och reparationsunderhåll har byggts om, antalet parkeringsplatser för flygplan har utökats avsevärt.
• Effektiv flyghantering. Ett nytt bekvämt kontrollrum har skapats för att fungera på en högre nivå. Det senaste sättet för kommunikation och radionavigering har installerats. De nya lamporna i det moderna belysningssystemet gör att du tydligt kan se banan och lugnt landa flygplanet även under de värsta väderförhållandena.

Belgorods flygplats idag

Med tanke på omfattningen av den storskaliga verksamheten är detta idag en av de mest moderna platserna som kan ta emot och placera på sitt territorium de mest efterfrågademaskiner - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 och andra flygplansmodeller av alla modifieringar.

Den nya flygplatsen "Belgorod" betjänar idag hela staden och regionen. Under de kommande 10-15 åren kommer det utan tvekan att förbli en av de mest effektiva och kraftfulla flygplatserna i landet. När man tittar på byggnaden ovanifrån liknar den en flygande mås.