Airbus A350-flygplan: kabinlayout, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

En av de senaste modellerna av moderna flygplan är Airbus A350. Det är förkroppsligandet av de mest avancerade teknikidéerna. Men naturligtvis har detta flygplan, trots sina klara fördelar gentemot konkurrenterna, sina nackdelar. Låt oss prata om historien om utvecklingen av Airbus A350-flygplanet, beskriva dess viktigaste tekniska egenskaper och även ta reda på feedbacken från de första passagerarna och experterna.

Airbus-flygplan

Men först, låt oss prata om linjen av civila passagerarflygplan från Airbus-bolaget, eftersom den slutliga modellen för denna grupp av flygplan är Airbus A350.

Det franska företaget "Airbus" grundades 1970 genom att kombinera flera flygplanstillverkare. Sedan starten har det blivit en av de största aktörerna på marknaden. Engagerad i produktion av både civil och militär utrustning.

Sedan starten har Airbus gått in i en hård kamp med den då dominerande civilaflyg av det amerikanska företaget Boeing. Och jag måste säga, denna rivalitet var inte misslyckad. Redan det första flygplanet som tillverkades av ett europeiskt företag 1972 (A300) blev mycket populärt bland flygbolagen. Det nya flygplanet var världens första tvåmotoriga bredkroppsflygplan, det vill säga med två gångar mellan passagerarsätena. 1974 togs det i drift av det största franska flygbolaget Air France och är fortfarande i bruk idag.

Sedan följde lanseringen av följande flygplansmodeller: A310, A320-familjen, A330, A340, A380. Dessutom är A320-linjen, tillsammans med Boeing 737-familjen, för närvarande den mest populära i världen.

Det senaste 2013 var den nya Airbus A350. Om honom och kommer att diskuteras vidare.

Skapelsens historia

Skapandet av ett nytt flygplan av flygbolaget Airbus planerades som ett svar på lanseringen av flygplanet Boeing 777 (1994) och tillkännagivandet av Boeing-787-projektet (utvecklingen påbörjades 2004). Det senare var positionerat som det mest ekonomiska flygplanet i världen i sin klass.

Som svar planerade Airbus att släppa en förbättrad och mer ekonomisk version av A330-flygplanet, kallar det A330-200 Lite. Det var ekonomin som sattes i spetsen i utvecklingen av denna modell, som man började prata om samma 2004, när Boeing 787-projektet tillkännagavs.

Men, som det visade sig under designprocessen, krävdes grundläggande förändringar för att uppnå målet. Därför 2006Lanseringen av ett nytt projekt, kallat Airbus A350 XWB, tillkännagavs i år. De sista bokstäverna dechiffrerades som Extra Wide Body, vilket översatt till ryska betyder "ultrabred flygkropp". Det tillkännagavs omedelbart att det nya flygplanet skulle vara mer bränslesnålt än Boeing 787, och dess underhållskostnader skulle bli 8 % lägre.

Skapningsprocess

Så, det var 2006 som blev startpunkten i processen att skapa ett långdistanspassagerarflygplan med två Airbus A350-motorer.

Faktiskt tog utvecklingen inte så lång tid som det brukar ta för att skapa ett flygplan av denna klass. Det varade i sex år. Detta beror på det faktum att under arbetets gång infördes ett minimum av strukturella förändringar i den ursprungliga planen, liksom företagets önskan att äntligen släppa en värdig konkurrent till Boeing 787, som började surfa i luften sedan 2009.

I slutet av 2012 transporterades flygplanets serienummer MSN1 från monteringsverkstaden. I mitten av 2013 gjorde han sin första testflygning och från början av 2015 började reguljär passagerartransport med flygplanet A350.

Ändringar

Det bör noteras att denna modell hade tre modifieringar samtidigt: A350 - 800, A350 - 900 och A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" började fungera 2014. Kabinen är designad för att ta 270 passagerare och flygräckviddenär 15 700 km. Detta är en modifiering med en förkortad flygkropp.

"Airbus A350 - 900" togs i drift samma år. Dess kapacitet var 314 passagerare, men sträckan den kunde flyga var något mindre - 15 000 km. Det är denna modifiering som anses vara grundläggande.

Airbus A350-1000 gjorde sin första reguljära flygning först 2015. Dess kapacitet är 350 passagerare och flygräckvidden är 14 800 km. Denna modell har en förlängd flygkropp (jämfört med basmodellen).

Två piloter krävs för att serva alla namngivna modifieringar.

Specifications

Låt oss nu lära oss mer om designen och de tekniska egenskaperna hos Airbus A350-flygplanet.

Basmodellen har en längd på 66,8 m och modifieringar - 60,5 m respektive 73,8 m. Vingbredden är 64 m. Höjden på alla flygplansmodifieringar är 16,9 m, och det effektiva vingområdet är 443 m2.

Huvudkännetecknet för designen av den nya Airbus är att den består av mer än 50 % av kompositmaterial, vilket överstiger det för Boeing 787. Även i A350 användes sabelformade vingspetsar, som aldrig har använts på andra modeller av Airbus-företaget.

Alla modifieringar av flygplan är utrustade med två Trent XWB-motorer, som kan ge en maximal hastighet på 945 km/h. Dessutom är flygplanet utrustat med en Honeywell-hjälpmotor. HGT1700.

Pasagerarutrymme och sittbrunn

Var och en av modifieringarna av flygplan har en kabin med tre nivåer av komfort: första klass, business och ekonomi. Naturligtvis finns det betydande skillnader i var och en av dem i servicenivå och komfort. Passagerare kan, beroende på deras ekonomiska situation och behov, välja någon av de tre klasserna som erbjuds i Airbus A350. Layouten på flygplanskabinen visas i bilden nedan.

Inte ett enda flygplan i världen klarar sig utan en cockpit. Detta är den punkt från vilken flygkontrollen av flygplanet utförs. Sittbrunnen på Airbus A350 är utrustad med de senaste toppmoderna elektroniska enheterna som gör att du kan köra bilen både manuellt och med hjälp av autopilot.

Recensioner från passagerare och experter

Låt oss nu ta reda på vilken åsikt de första passagerarna och experterna hade om det nya flygplanet.

De flesta av företagets kunder noterar den ökade kabinkomforten jämfört med andra Airbus-modeller, samt flygningens speciella mjukhet, utan luftfickor och andra mindre problem.

Experter betonar att det nya flygplanet verkligen är det mest ekonomiska flygplanet i sin klass. Bland bristerna noterar ledande analytiker den höga kostnaden för att tillverka maskinen och följaktligen dess försäljningspris. Så, på världsmarknaden, ett nytt franskt flygplan, beroende på dess modifiering,kostar från 260,9 till 340,7 miljoner dollar. Som jämförelse värderas Boeing 787 till mellan 218,3 och 297,5 miljoner, men besparingar på bränsle och underhåll kan mer än väl kompensera för denna skillnad i långsiktig drift. Bland bristerna noteras också en ökad nivå av automatism vid kontroll, även om detta i vissa fall kan anses vara en dygd.

Men de flesta av världens experter ger en allmänt positiv bedömning av flygplanet Airbus A350.

Prospects

Airbus A350 är för närvarande erkänt som det mest ekonomiska och billigaste flygplanet i sin klass att underhålla. När det gäller tekniska egenskaper överträffade den sin huvudkonkurrent, Boeing 787. Nu måste vi vänta på svaret från det amerikanska företaget och se vilket mirakel av teknologi det kan motsätta sin europeiska rival.

Höga ekonomiska resultat har säkerställt en stor efterfrågan på det nya franska flygplanet från världens ledande flygbolag. Så för tillfället finns det redan order för leverans av 764 flygplansenheter från 39 flygbolag. Bland dem finns som det qatariska företaget Qatar Airways, det vietnamesiska Vietnam Airlines, det finska Finnair, det portugisiska TAP Portugal, det spanska Iberia. Airbus A350, vars kabinlayout möjliggör den mest effektiva distributionen av passagerare med olika ekonomiska välstånd, och kapaciteten att spara på ytterligare flyg, kommer säkerligen att fortsätta att användapopularitet hos kunder tills den motarbetas av en värdig konkurrent.

Men teknikutvecklingen står inte stilla, och framväxten av nya flygplan med ännu högre kvalitet och ekonomiska egenskaper är bara en tidsfråga.