Nord Wind ("North wind") är ett charterflygbolag som flyger till researrangören Pegas Turistiks destinationer. Efter vissa ryska flygbolags konkurs överfördes dock en del av deras flyg till Nord Wind.
Reguljärflyg genomförs under lågprissystemet (lågprisflyg), där biljettpriset eventuellt inte inkluderar bagage, inga måltider ombord. Allt detta är tillgängligt mot en extra avgift beroende på destination.
Företagsinformation
Nord Wind Airlines började sin flygverksamhet 2008. Att säkerställa flygsäkerhet och god service är en prioritet. Nu är "North Wind" bland de tio bästa flygbolagen i Ryssland.
Nord Wind driver flyg från Sheremetyevos basflygplats, och under 2017 har passagerartrafiken tredubblats. För tillfället genomför flygbolaget cirka 500 flygningar i veckan till etthundraåttio destinationer.
Flottan består av 21 flygplan, inklusive tre B-772ER. Från början ett flygbolagskapades exklusivt för charterflyg, så kabinlayouten har ändrats från standard till ett mer praktiskt alternativ.
Nedan på bilden är en layout av Boeing 777-200ER-kabinen. Nord Wind äger två flygplan med baknummer VP-BJF, VQ-BUD, med 387 säten i ekonomiklass och 6 säten i businessklass. VP-BJH har 261 platser i ekonomiklass och 24 i business class.
Allmän information om Boeing 777-200ER
Början av drift - 1995, flygplanet tillhör de långdistans wide-body tvåmotoriga monoplanen. Boeing 777-200ER är en förbättrad modifiering av B772. Den har en ökad maxim alt tillåten startvikt - upp till 247 200 kg, en maximal flygräckvidd - upp till 14 000 km. Boeing 777 200ER kabindesign: bekväma bagagehyllor, kabinbredd - 5,87 m, hyttventiler - 380 x 250 mm.
Flygplanet designades för transatlantiska flygningar och är i allmänhet bekvämt och tyst för långa flygningar.
Boeing 777-200ER från Nord Wind
Alla tre flygplan med denna modifiering har tidigare trafikerats i andra länder, inklusive asiatiska företag. Modifieringar VP-BJB och VQ-BUD togs i luften för första gången 1998, och VP-BJF - 2004.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) kabinlayout för VP-BJB och VQ-BUD flygplan: placering av säten i ekonomiklass - tre, fyra, tre; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rader - två, fyra, två; i affärer - två, två, två. Sätena i ekonomiklass är smalare, gjorda avlättviktsmaterial.
- schema för Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF flygplanskabin: placering av säten i ekonomiklass - tre, tre, tre; 47, 58, 59 rader - två, tre, två; i affärer - två, två, två.
Sätets lutning är upp till 74 cm och ryggstödsvinkeln är mer begränsad än i liknande modifieringar av endast reguljärflyg.
Utvärdering av de bästa och sämsta platserna i första och andra salongerna av VP-BJB och VQ-BUD
I Boeing 777-200ER-kabinen finns de bästa sätena som inte har några betydande nackdelar i business class-kabinen. En bekväm flygning säkerställs av: ett bekvämt fotstöd, en bra lutning av ryggstödet, ett stolsteg på lite mer än en meter, ett stort matbord och en ökad sittbredd (en och en halv gånger bredare än i budgetklassen).
Economy klass börjar på raderna 5 och 6. Fördelar: inga passagerare i framsätet (vilket innebär att ingen sänker sitt säte bakåt framför), möjligheten att hänga en vagga för ett barn under plan flygning (därför tilldelas sådana säten ofta passagerare med barn i famnen) och bristen på toaletter och kök i närheten, så flygningen blir mer avslappnad här. Nackdelarna inkluderar ett litet avstånd till skiljeväggen som skiljer de två klasserna åt, det vill säga att passageraren inte kommer att kunna sträcka sina ben framåt, det är förbjudet att hålla handbagage i benen under start och landning, eftersom det inte finns någon hållarmekanism vid plötslig inbromsning av flygplanet.
Fördelen med raderna 7 till 11 är attpassageraren kan sträcka på benen under sätet framför, placera sitt handbagage där (vid behov).
Raderna 12 och 14 fullbordar den första ekonomiklasshytten och anses vara obekväma, eftersom köket är beläget i närheten, bullret och rörelsen som kommer att störa vilan. Stolarnas ryggar är fasta, eftersom det finns en skiljevägg och en nödutgång på baksidan.
Från 20:e raden börjar den andra ekonomiklasshytten. Fördelen är frånvaron av framåtsittande passagerare. Det finns mycket fler nackdelar här: det finns inget sätt att sträcka på benen, det finns ett kök och toaletter i närheten, konstant krångel bland besättningen och passagerare kommer att skapa betydande olägenheter. Dofter från toaletten är också ett obehagligt tillskott till komforten. Dessutom kommer köerna till toaletten att radas upp exakt nära de yttersta platserna på den här raden.
Convenience Row 21 endast i stolarna C och H, eftersom det inte finns någon stol framför dem och du kan sträcka på benen helt, men passagerare som har gått på toaletten eller bara går runt kabinen för att sträcka på benen kommer att störa.
På grund av bristen på individuella luftkonditioneringsapparater i bagagehyllorna ovanför sätena, driften av det allmänna luftkonditionerings- och luftcirkulationssystemet för denna modifiering, är temperaturen i kabinen mellan rad 30 och 39 högre än standardhytt. Och sätena på rad 39 anses vara absolut obekväma på grund av toalettväggen och nödutgångar bakom stolsryggen, så de är alltid fixerade i upprätt läge.
Utvärdering av de bästa och sämsta platserna i den tredje salongen VP-BJB och VQ-BUD
Tredje salongenöppnar den 45:e raden. På grund av närvaron av en nödutgång framför är det möjligt att sträcka på benen, och under flygningen kommer ingen att luta baksidan av sätet i din riktning. Närheten till toaletterna (obehagliga lukter och köer av människor som också kan stå vid nödutgångar) gör dock en sådan plats till ett problem.
På 46:e raden ser sätena som ligger mitt i kabinen mot toalettväggen. Därför är nackdelarna obehagliga lukter och oförmågan att sträcka på benen.
Sätena C och H i rad 53 har mer besvär från kontakt med passagerare som går på toaletten, besättning och vagn under underhåll, eftersom flygkroppen smalnar av på denna plats.
Raderna 54, 55, 56 är bekväma och består av två säten på sidorna av hytten, det blir mer sinnesro.
Det finns toaletter och ett kök nära 57 och 58, så det finns inget sätt att luta tillbaka sätet, och flygning kommer att förstöra det konstanta bruset och rörelsen i toalettlinjerna.
I flygplanets stjärtsektion är turbulensen under turbulens alltid starkare än i näsan, för vissa är detta obehag.
Kännetecken för VP-BJF-kortlayouten
Layouten av kabinen på Boeing 777-200ER (Nord Wind) flygplan med svansnummer VP-BJF skiljer sig från de tidigare. Business class-hytten består av 24 sittplatser (från rad 11 till 16). I ekonomiklass är det ökad komfort i sitsens steg så att du kan sänka ryggstödet lägre. Ekonomiklass består av endast två hytter och börjar med nummer 31. Passagerare som inte har framsittande grannar under flygningen finns på rad 31 och 48, men det finns fler avstånd för utsträckta ben. Stolsryggarna, fixerade i vertik alt läge, finns i raderna 47 och 59. I raderna 47 och 48 anses närvaron av toaletter vara ett minus för vila, och för rad 59, buller från köket i flygplanets bakdel..
