Flygbolag med hög servicenivå försöker göra flygresor så bekväma som möjligt. Men att flyga är fortfarande ganska tråkigt. Därför är det så viktigt att välja rätt stolar i kabinen. Ett av de mest populära flygplanen som för närvarande används för att transportera passagerare över långa avstånd är Airbus 320. Kabinens layout för båda modellerna (320-100 och 320-200) ser ungefär likadan ut. Endast den andra modellen är för närvarande i drift. Av tekniska skäl övergav utvecklarna den första. Men först till kvarn.
Skapelsens historia
Airbus A320 är ett smalkroppsflygplan för kort- och medeldistansflygbolag. Airbus började utveckla A320 efter framgången med A300. Huvuddragen i nyheten var den digitala cockpiten och EDSU (fjärrkontrollsystem). Istället för mekaniska instrument framför ögonen på piloterna visades redan 1988 all flygdata på en katodstråleskärm. Den andra innovationen är användningen av sidostag istället för rattar. Dessa sidohandtag var direkt kopplade till kontrollapparaten.flygplan. Varje rörelse på sidostagen behandlades omedelbart av datorer ombord och sattes i verket. Den höga automationsnivån gjorde det möjligt att begränsa antalet besättningar till två piloter. Av samma anledning drivs den här modellen aktivt av Aeroflot.
Airbus 320, vars kabinlayout presenteras nedan, har en linerlängd på 37,59 m, en höjd på elva meter och en maximal bredd på trettiofyra meter. Med en maximal last på ett och ett halvt hundra personer kan ett flygplan tillryggalägga en sträcka på sex tusen kilometer. Skillnaden i modifieringar påverkade antalet platser. Tvåklassmodellen är designad för 150 passagerare och enkelklassmodellen är designad för hundraåttio.
Airbus 320-flygplan: uppdaterat kabinschema
A320 har en rad fördelar jämfört med andra flygplan: stora handbagagehyllor i en rymlig kabin, breda luckor för lastning av bagage och ett stort lastdäck. I början av 2000-talet ändrades beklädnadspanelerna i kabinen, FAPs gjordes med pekskärmar, volymen på handbagagehyllor ökade med elva procent, LED individuell belysning dök upp och möjligheten att justera ljusstyrkan i kabinen. Dessutom har datorlogistiken uppdaterats, katodstråleskärmar har ersatts med LCD-skärmar. Av dessa skäl, och även på grund av den relativt låga kostnaden, är Airbus mycket populär i världen.
Produktion
Delar från olika fabriker skickas till Toulouse förslutmontering av A320. Under 2007 genomförde tyska chefer en överföring av produktionen till Tyskland. Produktiv kapacitet - fyrtiotvå enheter per månad, i KRN - femtio flygplan per år. Vissa delar levereras från Irkutsk Aviation Plant. Utgivningen av A320 tillåter Airbus Industrie att kompensera för förlusterna i samband med produktionen av A380. Men företaget ådrar sig förluster på grund av skillnaden i kurser. Utrustning betalas i dollar och produktionen är koncentrerad till euroområdet. Den framgångsrika modellen låg till grund för utvecklingen av A321, A319 och A318.
Airbus 320: interiörkarta
"Aeroflot" namnger de bästa platserna på planet enligt följande: A, B, E, F på fjärde raden och B, C, D, E - på elfte. De allmänna reglerna för val av plats är standard. Innan du köper en biljett, läs layouten på flygplanet från häften som kan köpas på biljettkontoret. "Bra" biljetter säljs snabbt, så det är bättre att komma tidigt för registrering. Det är bättre att inte köpa platser i svansen, bredvid kök och toaletter. Under köpet, vägleds av din smak: om du ska sova hela vägen är det bättre att välja en plats nära väggen, och om du beundrar molnen, då av hyttventilen. Det är två olika begrepp. Studera häften noggrant.
"Airbus 320 200", vars kabinlayout presenteras nedan, inkluderar tjugofem rader med fem eller sex platser vardera. De första fem raderna är reserverade för business class. Avståndet mellan raderna i denna modell är ganska begränsat. Den första raden har sina egna egenskaper:
- företagsstolar har en stor lutningsvinkel, du kan lugnt luta tillbaka ryggen utan att slå någon;
- Business class används sällan av passagerare med små barn, även om hela kabinen är utrustad med vaggor;
- Passagerare i affärsklass kommer inte att ha särskilt benutrymme.
Funktioner i ekonomiklass
Den sjätte raden är placerad framför partitionen på Airbus 320. Det inre diagrammet visar detta i detalj. Sittstigningen i ekonomiklass är ännu mindre. Men passagerare i en separat rad behöver inte oroa sig för att någon ska kasta tillbaka sitt säte på dem. Om du inte tar med dig tidningar på vägen måste du hela tiden beundra väggen framför dig. Eftersom detta är den första raden i ekonomiklassen börjar servicen med den.
Åttonde raden ligger nära nödutgången. Därför är ryggstöden mycket begränsade i rörelse. Passagerare på nionde raden kommer att möta samma problem. Sätena A och F kan vara avfasade. Men tack vare det stora avståndet mellan raderna kan passagerarna sitta bekvämt med utsträckta ben. Om någon av grannarna behöver gå ut kan de göra det utan att störa dig.
De första nio platserna B och E har inte tillgång till hyttventilen. De är placerade i mitten av raden. Passagerare från platserna C och D kan snabbt lämna dem när som helst utan att störa sina grannar. Men flygvärdinnor med vagn och andra flygvärdinnor kan komma i vägen när de rör sig nerför gången i modellen Airbus 320 100.
Salongschemautformade på ett sådant sätt att de bästa sätena i ekonomiklass finns på tionde raden: B, C, D och E. Passagerarkomforten uppnås genom lätt fällbara ryggstöd och stort benutrymme. Men handbagage måste placeras under dina fötter, eftersom det inte finns plats för det under sätena. Denna situation kommer att göra det svårt att komma åt utrymningsluckor. Det är bättre att inte köpa biljetter till den nionde och tionde raden för passagerare med barn och äldre. De säkraste platserna på detta plan finns på fjärde och elfte raden, eftersom de är nära nödutgångarna.
Andra salongsfunktioner
De extrema sätena på den tjugofjärde raden kan vara mycket obekvämt på grund av närheten till toalettbåsen. Det är värt att förbereda sig i förväg för den ständiga ansamlingen av människor vid stolarna. Sätena på den sista, tjugofemte raden anses vara de mest obekväma på planet. Förutom doften från toaletten, den ständiga rörelsen, ljudet av att cisternen dränerar och smällandet av skåpdörrarna, kommer inte människorna på sista raden att kunna luta tillbaka sitt säte.
I det här planet kan även de högsta passagerarna känna sig obekväma. Detta beror inte bara på turbulens, utan också på flygplanets tekniska nyanser. Men trots dessa brister är A320 en av de mest framgångsrika modellerna i världen. Mer än fyra tusen bilar har redan producerats, ytterligare sju förbereds för lansering.
Utvecklingsutsikter
Även om A320 gjorde sin första flygning för ett kvarts sekel sedan, uppgraderas flygplanet ständigt. Utvecklare är för närvarandede arbetar med att installera nya motorer som ska spara bränsle med femton procent, samt öka flygräckvidden med 950 km eller bärkraften med två ton. Airbus 320, vars kabinlayout praktiskt taget inte skiljer sig från sin föregångare, fick prefixet neo- (nya motor alternativ) i namnet. Enligt företagets vd kommer den nya utrustningen att minska driftskostnaderna med 20 %. Det första flygplanet förbereds för lansering 2016. Och på bara 15 år planerar Airbus att sälja 4 000 enheter. Redan samlat in 670 beställningar på tot alt tusen enheter. Transaero blev den första kunden i Ryssland.
CV
Det mest bekväma flygplanet för långa flygningar idag är Airbus 320. Kabinens layout, studerad i detalj innan du köper en biljett, låter dig bestämma en bekväm plats för flygningen. Helhetsintrycket av tiden som spenderas på planet beror på detta. Nr 4 (A, B, E, F) och nr 11 (B, C, D, E) är de säkraste platserna på Airbus 320-linjen. Interiördiagrammet på S7 visar detta i detalj.
