Boeing 777 är en familj av bredkroppsflygplan utformade för att transportera passagerare över långa avstånd. Känd i flygmiljön som "Boeing Three Sevens". Utvecklingen av flygplanet började på 90-talet av XX-talet, den första flygningen gjordes redan 1994 och seriedrift sedan 1995.
Det speciella med Boeing 777-flygplanet är en komplett utveckling utanför pappersritningar: flygplanet designades helt på en dator i det modernaste programmet på den tiden.
Boeing 777-familjen av flygplan kan ta i genomsnitt 400 passagerare, beroende på den presenterade konfigurationen, med en flygräckvidd på 9 till 17 tusen kilometer. Det maximala rekordet var 21 tusen kilometer. Boeing 777 är världens överlägset största tvåmotoriga flygplan med de kraftfullaste jetmotorerna i flyghistorien och ett 6-hjuligt landningsställ.
Boeing 777-200
Den 200:e modifieringen av Boeing 777 är den första som tas i seriebruk. Det var detta flygplan som gjorde en experimentflygning med Pratt and Whitney-motorn 1994,sedan testades modifieringar med andra jetmotorer för vidare användning 1995. Linern kan ta från 305 till 440 passagerare, beroende på kabinens layout.
När tillverkaren designade flygplanet ägnade tillverkaren särskild uppmärksamhet åt passagerarnas önskemål. Boeing 777-200-flygplanet har sådana fördelar som en mjuk start- och landningsprocess, nästan fullständig frånvaro av motorljud, säten i affärsklass med ökad komfort och ergonomi (breda hyllor för handbagage). Eftersom flygplanet är designat för ganska långa flygningar, bygger många flygbolag in moderna multimediasystem i ryggstöden för underhållning under flygningen.
Boeing 777-200ER funktioner och fördelar
Vad är annorlunda med planet? Boeing 777-200ER är också ett bredkroppsflygplan för långdistansflyg, vilket är en modifiering av 777-200 med högre startvikt och flyglängd.
Boeing 777-200ER-flygplanet kan ta från 314 till 440 passagerare och flyga över en sträcka på upp till 14 000 kilometer. Huvudsyftet med detta flygplan är tråkiga transatlantiska transporter, som tar i genomsnitt 14 timmar.
Modifieringens första flygning ägde rum 1996, kommersiell drift började i början av 1997. Än idag är huvudkonkurrenten Airbus A330-300 med en lättare vikt, såväl som modernaresystem för piloter.
Icke desto mindre såldes mer än åttahundra flygplan av 777-300ER-versionen tot alt. Detta gör denna modell till den mest efterfrågade i 777-familjen av både utländska och ryska flygbolag. Till exempel företaget "Northern Wind".
schema för kabinen "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", eller "Northern Wind") registrerades i maj 2008 som ett företag som bedriver internationell charterpassagerar- och godstransport. Det här företagets ruttnätverk täcker nästan hela världen, i synnerhet populära orter.
Bolagets flotta består av 21 flygplan, varav tre är Boeing 777-200 modifieringar "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF-modifieringen togs i luften första gången 1998, VP-BJH och VP-BJF flygplan 2004. Alla flygplan köptes av Nord Wind från asiatiska flygbolag som Singapore Airlines, Vietnam Airlines och China Airways, som använde 777-200ER för att flyga över Stilla havet såväl som till Europa.
Bästa platserna för Boeing 727-200 Nord Wind
Låt oss fokusera på boende på planet. Layouten för kabinen "Boeing 777-200" ("Nord Wind") flygplansmodifikationer VP-BJH och VP-BJF är som följer: tre-fyra-tre, några rader: två-fyra-två, och i business class - med två platser i varje rad. Den betydande skillnaden är att VP-BJH bara har 30 platser i business class, medan den andra bara har 6.antalet platser enligt layouten på Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinen är 285 respektive 393 platser. Detta bekräftar det faktum att Boeing 777-200 kan användas för flygningar över långa avstånd eller på en rutt med ett anständigt passagerarflöde.
VQ-BUD, som användes för flygningar från Vietnam till Australien, USA, samt europeiska länder, har tot alt 6 säten i affärsklass och 387 säten i ekonomiklass. Detta gör att Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinlayout liknar de yngre VP-BJF-flygplanen, både när det gäller placeringen av sätena i kabinen och det avsedda syftet. Sittarrangemanget i business class liknar det för dess motsvarigheter, men ekonomiklassen är placerad i ett tre-fyra-tre-mönster, vilket är en av de sämsta kabinkonfigurationerna för Boeing 727-200-flygplanet från Nord Wind flygbolag på grund av att passagerarna kan vara tillräckligt trånga.
De bästa flygplanspositionerna i alla presenterade layouter är 5-6, 20-21, 45-46 för VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 för VQ-BUD; 31, 46 för VP-BJH - på grund av tillräckligt med benutrymme under en lång flygning, men med en betydande nackdel - eventuellt ljud och lukt från toaletten. Alla andra platser är begränsade i utrymmet, utan lutande rygg, i gången eller bredvid köket.
Resultat
Sammanfattning av fördelarna och nackdelarna med Boeing 777-200, är det värt att komma till slutsatsen att flygplanet är ganska flexibelt både för kundens krav och för behoven hos flygbolag oavsett destination - charter eller vanlig.
Det bör noteras att många företag tar dessa liners för behoven på sin marknad, men vissa ryska företag köper ut dem efter att de har använts i andra länder. Detta bevisas av utformningen av Boeing 777-200 Nord Wind-kabinen, där sätesavståndet i ekonomiklassen är inom 74 centimeter, och ryggstödsvinkeln är mycket mindre än i liknande modifieringar av andra flygbolag som opererar regelbundet.
Men trots nackdelarna är 777-200 fortfarande den mest attraktiva i Boeing-serien för långa flygningar, i kombination med en stor kapacitet, förmågan att flyga självständigt upp till 2 timmar med avstängd motor, liksom som bekvämlighet för passagerare i alla klasser.
