Namnen på vissa flygplan och flygplatser är ganska komplicerade. Det skulle ta mycket tid att låta de fullständiga namnen i luften. Och när man passerar internationella flyggränser uppstår också översättningssvårigheter. I nödsituationer kommer detta obönhörligen att leda till kollaps och följaktligen till offer. För allas bekvämlighet har särskilda internationella koder införts.
Meet Alenia ATR 42-500
ICAO-koden är en unik kombination av 4 tecken som används för flygplanering. Under AT-45-kodningen är Alenia ATR 42-500-flygplanet gömt. Den produceras av den fransk-italienska koncernen Avions de Transport Regional (ATR), som bildades som ett resultat av sammanslagningen av det franska företaget Aerospatiale och italienska Aeritalia.
AT-45 är en av de mest eftertraktade kortdistansflygningarna. Detta är en värdig efterträdare till den förstfödde i denna serie - ATR-42. Projektet för det uppdaterade fartyget tillkännagavs 1993. För första gången bröt AT-45-chassit loss från banan den 16 september 1994. Han klarade alla nödvändiga åtgärder förcertifiering enligt europeiska standarder, som genomfördes framgångsrikt sommaren 1995. Serieproduktion lanserades redan i oktober.
Ett flygplan av denna typ fick en förbättrad kabindesign vad gäller ergonomi med förbättrad ljudisoleringsprestanda. För att minska buller används ett helt system med specialutrustning både i sittbrunnen och i passagerarutrymmet. Passagerarnas bekvämlighet dikteras av ökningen av volymen på de övre hyllorna för bagage.
EFIS digitala flygelektroniksvit hjälper piloter att hantera alla typer av flygsituationer perfekt. Känsliga sensorer analyserar tillståndet för system och noder. De kommer omedelbart att meddela dig om problem ombord och utrustningsfel.
Det är möjligt att installera andra uppsättningar utrustning på kundens begäran. Allt detta garanterar AT-45:s säkerhet och tillförlitlighet. Foton på ATR 42-500 flygplan presenteras nedan.
AT-45 idag
I mer än tjugo år har flygplan i den här serien trafikerat luftvägarna på inrikesflyg. Hittills har mer än fyrahundra ATR-42 tillverkats, varav en stor del är AT-45 flygplan. De största flygbolagen som har detta fartyg i sin flotta:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
I Ryssland kan den hittas på inrikesflyg från flygbolagen Nordstar och UTair. Det finns ett 30-tal modernt utrustade maskiner i drift. PÅde flesta företag är deras första ägare. Sedan 2011 har flygplanet fått certifieringsdokument för möjligheten att flyga vid låga temperaturer. Detta utökade avsevärt tillämpningsområdet för dess tillämpning i landet.
När man utvärderar flygningar på sådana fartyg märker många passagerare likheten mellan utrustning och ryska AN-24, men noterar större komfort och ljudisolering i kabinen.
AT-45 flygplan: specifikationer
Besättningen är 2 personer. Antalet passagerare kan vara från 42 till 50. Vanligtvis under flygning betjänas flyget av en steward.
| Mått: | |
| Wingspan | 24, 57 m |
| Vingområde | 54, 5 kvm. m |
| Invändig bredd | 2, 57 m |
| Höjd | 7, 68 m |
| Längd | 22, 67 m |
| Viktspecifikationer: | |
| Maximal startvikt | 18, 6 t |
| Maximal landningsvikt | 18, 3 t |
| Tom tjänstevikt | 11, 25t |
| Max nyttolast | 5, 45t |
| Bränsletankkapacitet | 5730 l |
Flygplanet fick två Pratt & Whitney (Kanada) PW127E turbopropmotorer, var och en med en kapacitet på 2400 hästkrafter. Hamilton Standard 568F sexbladiga propellrar är 3,93 m i diameter och är designade för att optimera brusreducering ochvibration.
| Flygdata: | |
| Maximal marschhastighet | 560 km/h |
| Maxhastighet | 670 km/h |
| Flygande räckvidd med tanke på maximal nyttolast | 1500 km |
| Praktisk flygräckvidd | 2100 km |
| Maximala starttak | 7620 km |
| Startkörning | 1160 m |
| Löplängd | 1130 m |
Flygplansolyckor
Under sin existens har hela ATR-serien varit inblandad i olika typer av katastrofer och allvarliga incidenter cirka 30 gånger. AT-45-flygplanet ingick i denna statistik endast tre gånger, som var och en berodde på servicepersonalens fel.
