Skepp "Voskhod": specifikationer och foton

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Idén att skapa ett flodfartyg med hydrofoil dök upp i slutet av 1800-talet i Frankrike. Den tidens designers testade ett ofattbart antal flytande anläggningar av de mest fantastiska former. Redan på den tiden utvecklades tillräckligt kraftfulla motorer och materialet från vilket det gick att bygga ett skrov.

Men de byggda modellerna ville kategoriskt inte lyfta över vattnet. De saknade stabilitet och hastighet för att accelerera. Redan under sovjettiden, efter revolutionen, fascinerades polytechstudenten Rostislav Alekseev av en futuristisk artikel om flottans framtid. Om fartyg som kan segla, som svävar över vattnet som fåglar. Och han blev tagen av denna idé. Ett flygande skepp… Hur får man trögflytande, tätt vatten att släppa taget om en tung struktur? Trots allt dämpar dess hydrodynamiska kraft hastigheten på alla fartyg, även de snabbaste! Detta är vattnets egenskaper. Rostislav började med vingarna och utvecklade deras speciella form. Och med framgång försvarar han sitt diplom på ämnet "Glider on underwatervingar".

Skapare av "Sunrise" Rostislav Alekseev

Så för första gången förklarade den framtida legendariska skaparen av ovanliga skepp, som kan utveckla fart på sina vingar, otillgängliga för andra liknande vattenfarkoster, sig själv för första gången. Ämnet för examensbeviset intresserade kommissionen, det var väldigt likt en doktorsavhandling, det fanns så mycket realism i det och, det verkade, enkelhet. Under krigsåren arbetade Rostislav Alekseev på en fabrik där tankar monterades och reparerades, men tanken på att skapa unika fartyg på vingar lämnade honom inte. Och den första båten, byggd enligt ritningarna av en ung designer, dök upp i Moskva redan 1946.

Han hade många supportrar och likasinnade som entusiastiskt stödde idén om Rostislav. Under flera år utvecklades ritningar av höghastighetsfartyg och produktionen etablerades. 1957 börjar serieproduktionen av fartyg på vingarna i "Rocket"-serien. Baserat på dessa ritningar skapades många modifieringar under efterföljande år, och Voskhod-serien av motorfartyg är en av dem.

Favorit skapelse av hela landet

Fartyget "Voskhod" är redan den andra generationen av SPK och den direkta arvtagaren till de fantastiska egenskaperna hos "Rocket". 1973 lanserades det första exemplaret av den nya serien för att ersätta de föråldrade modellerna. De tekniska egenskaperna hos fartyget "Voskhod" förbättrades avsevärt, och ursprungligen byggdes det för användning i flodflottan. Men tiden har visat att Voskhod också kan arbeta framgångsrikt i havsområden.nära kusten.

Många modeller av denna serie användes på Krim för promenader och utflykter på havet. Efterfrågan på dem ökade, och motorfartyg började byggas för hela landet. Motorerna levererades från Leningrad och Barnaul, och hela fartygen monterades vid More-fabriken i Feodosia. I sig självt var motorfartyget "Voskhod" ett litet fartyg, dess längd var lite över 27 meter, bredd - 6,4 meter. Därför användes den oftast som fritidsbåt.

Kryssningsfartyg för sjöar, hav och floder

Var och en av fartygen hade en 1000 hk motor. s., men när det gäller mängden bränsle som förbrukas kunde det bara jämföras med flygplan. Och själva ögonblicket att sätta skeppet på vingen när det gäller bränslekostnader var lika med lanseringen av rymdfarkosten Soyuz-1. Och ändå var de fortfarande byggda. Det fanns få vägar av hög kvalitet i Sovjetunionen, på grund av detta användes flodbädden ofta intensivt för rörelse på sådana båtar. Kanske var det därför som flodflottan i unionen utvecklades så snabbt. År 1990 byggdes mer än 150 fartyg av denna serie.

Så många gjorde sitt jobb bra. De användes främst som nöjestransporter för passagerare i små flod- och havskryssningar, på reguljära rutter istället för bussar och tåg. Det bevingade skeppet var särskilt älskat av barn, de beundrades. Fartyget väckte särskild uppmärksamhet på Krim, på avstånd såg det ut som ett främmande skepp, och varje sovjetisk semesterfirarehade ett foto från Voskhodskeppet i sitt familjealbum.

"Soluppgång" i vår tid

Dessa fartyg opererades på sjöar, floder, hav i hela Sovjetunionen. Förutom laget kunde lite mer än 70 personer transporteras på den vackra floden. På Bajkalsjön utför motorfartyget "Voskhod" fortfarande endagsutflykter längs flera rutter. De är arrangerade för att bekanta sig med skönheten i Bajkalsjön och områdena intill den.

Flygningen Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk ger dig möjlighet att besöka de fantastiska och fantastiskt vackra platserna Bajkalsjön och Angara. Under parkeringen finns det tid för ridning och besök på Museum of Local Lore. Visserligen finns det inget öppet område på fartyget, men ändå är sådana resor väldigt populära. Det finns en "Voskhod" i Samara River Shipping Company, de används för reguljära flygningar där det inte är särskilt bekvämt att använda fordon. De finns också i Petrozavodsk, Krasnoyarsk och andra städer i vårt vidsträckta land.

Fartygsegenskaper och hållbarhet

Maximala hastigheten för denna serie av flodtransporter är 65 km/h, vilket är en bra indikator för ett fartyg som sysslar med passagerartransporter och utflykter. På floden är det inte så ofta möjligt att möta fartyg med egenskaperna hos Voskhod-motorfartyget. Dess deplacement är 28 ton, den har en flodregisterklass "O". Detta innebär att huvudsyftet är inre vattenbassänger, flodmynningar, reservoarer, marinakustzoner med en våghöjd på högst 2 meter.

Och trots att det sista exemplaret byggdes 1991, är kvaliteten på de fartyg som förblev flytande bra, de gjordes för att hålla, och även efter reparationer gav de avsevärda fördelar för sina ägare. Hållbarheten förklaras också av att kroppen svetsades av en hållbar aluminium-magnesiumlegering, som inte är känslig för korrosion. Nitarna användes inte längre 1973, och vingarna är gjorda av rostfritt stål och kunde med rätt skötsel hålla i årtionden.

Obrådslösa arbetare på vattnet

Efter unionens kollaps upphörde byggandet av unika fartyg praktiskt taget. Några av de föråldrade kopiorna skars i metall, mer moderna modeller köptes med nöje av ägarna till flodföretag för kommersiell passagerartransport. De som blev kvar i Ryssland tjänar fortfarande troget efter reparationer och uppgraderingar. Så Voskhod-23 har arbetat outtröttligt i St. Petersburg sedan 2011.

Den gjordes om till en sightseeing, och nu kan du åka på den på helgen längs standardrutten från St. Petersburg till Strelna eller Kronstadt. Panoramafönster låter dig observera Finska vikens pittoreska landskap i bekväma flygstolar. Även en betydande hastighet hindrar dig inte från att koppla av och få makalöst nöje. Dessa fartyg erbjuds också att hyra för promenader med all din vänliga personal eller med vänner. Det är värt att notera att du kan simmagå endast under dagtid.

Världens popularitet för skeppet på vingar

Även under sovjettiden var passagerarfartyget "Voskhod" populärt inte bara hemma utan även utomlands. Dessa fartyg levererades till 18 länder runt om i världen. De genomgick praktiskt taget inga förändringar, de tekniska egenskaperna hos denna serie var så bra. Köpare lockades av den lilla storleken, som var särskilt användbar i små vattendrag. Kapaciteten på fartyget "Voskhod" var inte mer än 80 personer, det var framgångsrikt, eftersom det nästan är en buss, och de köptes ofta för att ersätta fordon.

Redan 2002, efter ett långt uppehåll, byggdes ytterligare tre Voskhods på varvet på order av flodföretaget Connexxion. En flytande båt med ganska svår konstflygning kan styras av ett team på två eller tre personer, denna kvalitet beaktas också vid köp. Motorfartyg i Voskhod-serien såldes till Kanada, Vietnam, Nederländerna, Bulgarien, Turkiet, Thailand och Ungern. Några av dem flyter fortfarande och fungerar korrekt.

Minnen från det legendariska skeppet

Många minns dessa kryssningsfartyg, särskilt de vars ungdom föll på tiden för Sovjetunionens existens. Motorfartyget "Voskhod" får bra recensioner för hastighet, för bekvämlighet, för skönhet och ovanlighet. För vissa är detta ett varmt minne från barndomen, när de under Krim-solen på den våta sanden ritade konturerna av dessa fartyg. Och vinkade sedan entusiastiskt efter hans handen bil förbi. Redan nu, efter många reparationer, vinner dessa fartyg hjärtan hos dem som mötte dem redan på 2000-talet.