Fartyget "Zarya" eller flodspårvagn designades av A. A. Oskolsky och många specialister från Central Research Institute. Ak. Krylov 1962. På den tiden var dess design ett verkligt genombrott. Fartyget kunde röra sig längs absolut icke-navigerbara floder i landet med en stenig botten. I samband med detta syfte införlivade utvecklarna ett antal funktioner i designen av fartyget, vilket fram till den tiden inget fartyg från Sovjetunionen hade, och det fanns inga analoger till sådan teknik i världspraktiken.
Motorfartyget av Zarya-typ är ett planande fartyg som transporterade människor och bagage längs små floder, men bara under dagtid. Låt oss titta närmare på varför dess design gjorde det möjligt att passera på platser där ett annat fartyg inte ens skulle börja röra sig.
Fartygsdesignfunktioner
Fartyget "Zarya" använde glasfiber. Detta minskade fartygets vikt avsevärt och gjorde det möjligt att transportera passagerare på de små floderna i Sovjetunionen. För första gången i världen, på Zarya, installerade utvecklarna luftsmörjning av botten. Denna teknik har varit känd länge, men i praktiken har den ännu inte varit detapplicerad. Detta gjorde det möjligt att minska fartygets motstånd, vilket avsevärt ökade hastigheten.
Konturerna kombinerades: i fören på fartyget använde de "Sea Sleigh"-systemet med omvänd deadrise, och i aktern - det vanliga. Tack vare denna egenskap kan fartyget röra sig på en stenig grund botten.
Först installerades en enstegs halvt nedsänkt vattenkanon med en plattång och med en förladdad utloppssektion upp till 0,8 på Zarya-skeppet, men under experimenten kom teknologerna till slutsatsen att denna enhet något ökar farten på fartyget, och beslutade att inte sätta. Som ett resultat av detta har fartyget ingen styrvinge för vattenstrålen.
Ett fartyg av denna typ kan förtöja på sluttande stränder, utan förtöjningsmöjligheter, eftersom det har ett lågt djupgående - 0,5 meter och kan gå rakt till land med sin för. En stege används inte ens för att stiga ner passagerare.
Specifications
Fartyget "Zarya" har en dieselfyrtakts kompressormotor med 12 cylindrar och en kapacitet på 900 hästkrafter. Motorn är pålitlig och ekonomisk. Vid 1400 rpm förbrukas cirka 130 kg bränsle per timme.
Diametern på varje cylinder är 18 cm.
Fartyget är 23,9 meter långt och 3,93 meter brett.
Deplacementet för fartyget med last är 29,85 ton, och när det är tomt - 19,45 ton.
Fartyget "Zarya" kan nå hastigheter på upp till 45 km/h.
Fartyget har två roder bakomjetmunstycksskärning, som ger god manövrerbarhet både vid körning framåt och vid backning, när spjällen är stängda och vatten leds in i speciella kanaler som säkerställer fartygets backning.
Det finns en skyddsgrill på vattenintaget, som rengörs genom en speciell liten lucka.
Fartygets struktur
Fartygets skrov är tillverkat av aluminium-magnesiumlegering. Skeppets övre inställningar är huvudsakligen gjorda av glasfiber. Maskinrummet och styrhytten är placerade framför fartyget. Kabinen för passagerare är av en busstyp med mjuka och bekväma säten utformade för tre personer nära varje sida.
Det finns 60 platser på fartyget, i sådana fartyg finns även ett bagageutrymme. På andra, där utrymmet för att transportera last inte är beräknat, finns det fler sittplatser. Rymmer 66 personer. Reglerna tillåter även stående passagerare. Då ryms 86 personer på fartyget. Men du kan bara stå på fartyget när resan inte är mer än två timmar.
Motorrummet är separerat från passagerarutrymmet med ett lastutrymme och en toalett.
Drift av fartyg av Zarya-typ
För första gången passerade detta fartyg havsprov på Mstafloden 1964. Visade sig jättebra. Mycket tid har gått sedan dess, och passagerarna och olika rederier i det vidsträckta landet gillade flodbussarna.
Det fanns avlägsna bosättningar utan vägar. Det enda transportmedlet för människor som bori vildmarken fanns det floder. Före utvecklingen av sådana motorfartyg var det omöjligt att nå sådana bosättningar, eftersom floderna hade en stenig botten och var grunda. Med tillkomsten av sådana glidspårvagnar fick människor möjlighet att resa till stora städer för shopping och arbete.
Sådana fartyg fanns på nästan alla floder och rederier i Ryssland (förutom Kuban).
Flaws of courts
Motorfartyg av Zarya-typ reparerades med jämna mellanrum och deras design förbättrades. Det fanns cirka 200 motorfartyg som opererade på floderna i Sibirien, Ural, Fjärran Östern och nordvästra Ryssland. Fartygen transporterade turister och svampplockare som kom för att beundra skönheten i naturen på dessa platser. Men på grund av den planande designen skakade fartygen våldsamt, särskilt vid minsta störning på floden. Bullret i kabinen var sådant att folk var tvungna att höja rösten för att höra varandra.
Utvecklarna kämpade med bristerna, men blå rök från motorn och ångor förstörde ekologin på dessa platser, ofta föll oljeutsläppen överbord. Med mjuka stopp stördes kustlinjens struktur, kusterna tvättades bort. På fartyg med en motor inträffade det ofta olyckor i samband med motorbortfall.
Restrictions
I den europeiska delen av landet är driften av Zarya förbjuden. Nu finns fartyg bara på sibiriska floder. Enligt tidtabellen gör fartyget "Zarya" resor från 15 maj till 11 oktober och transporterar passagerare två gånger om dagen.
