"Beluga" - ett flygplan relaterat till turbojet lastfordon med bred kropp. "Airbus Beluga" designades speciellt för transport av inte bara tung utan även skrymmande last. Idén att skapa ett sådant fordon som Beluga-flygplanet tillhör Airbus-konsortiet. I samband med att avtalet ingicks behövde företaget sådan utrustning som skulle möjliggöra leverans av kabindelar till Airbus A-310 till Toulouse från Hamburg.
Lite historia
I början av sin verksamhet använde detta företag ett annat transportflygplan, nämligen Super Guppy, vilket på den tiden räckte. Men de transporterade delarna av det skapade flygplanet ökade, och andra öppna ytor krävdes för deras transport. Beluga-flygplanet (se bild i artikeln), även känt som Beluga, utvecklades på basis av föregångaren Airbus A300. Han ärvde till och med sitt namn, dock med ett litet tillägg - 600ST.
Huvudparametrar
"Beluga" - ett flygplan vars kropp ser ut som en stilig val med ett konsonantnamn ("Beluga whale", blanda inte ihop med kommersiell fisk). I ett tillräckligt voluminöst transportfack (cirka 1400 m³) kan gods som väger upp till 47 ton och nästan 40 meter långt transporteras.
Räckvidden vid maxim alt tillåtna laster kan nå 1700 km, med hälften (upp till 26 ton) kan den nå 4600 km, den praktiska räckvidden är 5200 km. Till skillnad från "Super Guppy" har denna maskin en hög hastighet, som är dubbelt så hög. Besättningen består av två personer.
Beluga är ett flygplan designat för (och ägs av) Airbus. Det finns bara fem sådana enheter, de fungerar för sitt företag, men kan hyras vid behov för speciella transporter.
Intressanta detaljer
Det nya planet beslöts göras utan "fästen". Den dubbelvingade lastdörren går nästan från golvet (till nivån), men sittbrunnen och hela fören är nedsänkta. Lastningssystemet är halvautomatiskt, mer bekvämt. Förutom huvudkabinen har Beluga ytterligare ett (last)fack - det kan utrustas med flygcontainrar som är inom standarden. Naturligtvis är den nya bilen påfallande olik sin förfäder, även om cirka 80 % är delar av en passagerarflygbuss. Förutom omarbetningen av flygkroppen byttes vingarna och stjärten, och ytterligare brickor på stabilisatorn förbättrade riktningsstabiliteten.
Själva stuganidentisk med cockpiten på A-300-600 flygplanet. Bogsektionen har allt besättningen behöver: kök, toalett, extra sittplatser.
Beluga-motorn med en starteffekt på 262kN lånades från CF6-80C-2 från General Electric. Naturligtvis fanns det andra alternativ, men det här visade sig vara det bästa. En sådan motor är installerad i de flesta A-310 och A-300 flygbussar och lyckades "flöda" cirka 20 000 000 timmar. Dessutom är den lätt att underhålla. Förresten, samma motor används på 700 nya generationens flygplan. Faktum är att felfrekvensen här bara är 0,008%. Ingen annan motor har så hög tillförlitlighet. Detta är dock inte allt. I flygplan, om en motor går sönder, låter den andra dig förlänga flygningen med ytterligare en timme. "Beluga" - planet som slog rekordet även här: nödflygtid - 180 minuter!
Sammansättningen av det första exemplaret påbörjades i Toulouse den 11 januari 1993 och den 13 september följande år tog det högtidligt fart.
Utan tvekan har denna unika maskin i alla avseenden rätt att vara med på listan med det vältaliga namnet "the best aircraft in the world".
