Passagerarflyg har länge varit en del av våra liv. Detta är det mest pålitliga och snabbaste sättet att resa långa sträckor. Naturligtvis är flygbiljetter så dyra att de kan konkurrera med biljetter till havskryssningsfartyg kostnadsmässigt. Flygplansmarknaden är också fylld med hundratals olika modeller. ATP 72 är en av få modeller som är designade för korta flygningar. Ett betydande plus är också priset på detta flygplan. Den låga kostnaden för själva bilen och den relativt låga driftkostnaden har en positiv effekt på biljettpriset.
Liten men oersättlig
Stora och rymliga turbojets är bra för långa sträckor, men de kan inte användas på korta rutter. ATP 72 klarar denna uppgift perfekt. Det här planet saknar alla funktioner som gör korta flygningar till ett problem för större plan.
För det första är detta ett turbopropflygplan med medeldistans. Dess längd är bara 27 meter! Målvägarna för ett sådant flygplan är inhemska flygbolags luftvägar.
ATR 72 saknar jet- eller turbojetkraft. Den är utrustad med endast två turbopropmotorer, vilket utan tvekan förenklar driften. Underhåll av sådana motorer är mycket lättare, och dessutom förbrukar de mindre bränsle, och dess kostnad är mycket lägre. Många har länge haft intrycket att propellerdrivna flygplan är en fruktansvärd anakronism, en raritet och ett spöke från det förflutna. Övning säger något annat.
Flygplan som liknar ATP 72 utmärker sig på korta, medellånga och till och med långdistansflygningar. Turbopropmotorer är enkla och pålitliga. De används inte bara inom civil luftfart, utan också inom militären. Turbopropdrivna militära flygplan används av de ryska flygstyrkorna och det amerikanska flygvapnet. Detta bevisar återigen att det inte finns några gamla motorer inom flygindustrin. Det finns bara uppgifter som varje flygplan är konstruerat för, och motorerna klarar de uppgifter som är satta till det maximala.
En utmärkande egenskap hos ATR 72-flygplanet är att vingboxarna är helt gjorda av kolfiber. CFRP-element används överallt i flygplanskonstruktion. Det är ett starkt och mycket lätt material som gradvis ersätter aluminium av flygplanskvalitet. Även andra kompositmaterial används i konstruktionen. Sådan modern teknik gör flygplanet mycket lättare, vilket ökar dess nyttolast.
Kan jag ersättaett sådant flygplan? Självklart inte! Denna modell är inte bara pålitlig och optimal för medeldistans, utan även lämplig för korta flygningar. Dess oumbärlighet förklaras av dess kapacitet. Planet kan ta 74 passagerare. För ett kortdistansflygplan är detta mycket, vilket gör att flygplanet har god kommersiell effektivitet.
Funktioner
ATR 72 styrs av 2 piloter. Management är klassiskt och kräver ingen lång omskolning. Planet är förvånansvärt lydigt och hanterbart. Dess baslastkapacitet är cirka 7 500 ton, vilket är ganska mycket för ett region alt flygbolag. Toppfarten är cirka 511 km/h och marschfarten är 509 km/h.
Hastigheten för detta flygplan är inte lika hög som marschhastigheten för långdistanspassagerarflygplan med turbojet. Detta är inte förvånande, eftersom dess motorer inte tillåter så hög hastighet, och det krävs inte.
Flaw
Detta flygplan har bara en nackdel, men det noteras av alla piloter. Anti-isningssystemet kanske inte klarar av sin uppgift när ogynnsamma väderförhållanden inträffar under den kalla årstiden. Av denna anledning har flera katastrofer inträffat.
Farfar till 72:an
Praktiskt taget allt som skapades av människan har sin egen prototyp. Detta gäller särskilt för teknik. Bilar, sjö- och flodfartyg och, naturligtvis, flygplan utvecklar modernisering tills maskinen förbrukar potentialen som konstruktörerna fastställt. ATR 42 blev stamfadern till den 72:a modellen. Detta är inte en prototyp och inte en mockup. Detta är ett komplett flygplanregionala flyglinjer. Huvudelementen och funktionerna är desamma som ättlingarna.
2 motorer är bäst
Detta är ett ännu mindre tvåmotorigt flygplan. Turbopropmotorer installeras i olika modifieringar. Allt beror på kundens preferenser. Den är liten och rymmer endast 42 passagerare. Strängt taget avspeglas kapaciteten i modellens namn. Detta gäller dock bara basmodellen. Flygplanet är byggt på ett sådant sätt att antalet platser i kabinen kan både ökas och minskas. Det är alltså universellt.
Målgrupp
ATR 42 köps inte bara av privata flygbolag utan också av ganska rika individer. Det här är en liten och lätt maskin som inte kostar skyhöga pengar. Regionala stora entreprenörer är mycket kapabla att inte bara skaffa detta flygplan utan också underhålla det.
Concern
Allt har en skapare. Ett flygplan är fastigheter som kräver ett designkontor och bra tillverkningsanläggningar för att bygga och designa. Små unga företag kan inte självständigt etablera skapandet och produktionen av flygplan, de har helt enkelt inte tillräckligt med pengar. Sammanslagningar av flera företag gör ett utmärkt jobb med detta genom att hyra produktionsanläggningar från stora jättar.
ATR-gruppen är fransk-italiensk. Det bildas av 2 företag, franska Aérospatiale och italienska Alenia Aeronautica. Dessa två små företag är engagerade i utvecklingen av flygplansmotorer och flygkroppar. Sig självaflygplanen tillverkas vid Boeing-koncernens fabriker, vilket gör att vi kan dra slutsatsen att koncernens produkter håller hög kvalitet.
