Aeroflot är det första ryska flygbolaget som grundades för att transportera passagerare på Sovjetunionens territorium. Sovjetunionens civila luftfart uppstod på 20-talet av förra seklet, men det officiella steget i upprättandet av ett aktiebolag för en frivillig flygflotta gjordes den 17 mars 1923. "Dobrolet" är den ursprungliga härstamningen av den moderna ryska nationella transportören.
År 1932, den 25 februari, bildades det välbekanta Aeroflot, och i början av andra världskriget hade det blivit ett av de största passagerarflygbolagen i världen. Aeroflots flygflotta är den yngsta i jämförelse med andra inrikesflygbolag.
Historia om Boeing 737-800 NG
Det mest framgångsrika programmet för Boeing var utvecklingen och serieproduktionen av B-737-flygplanet. Sedan 1965 började flygindustrijätten tillverka de första Boeingarna - 731 och 732. Tot alt har 737-serien ett rutnät på fyra generationer, från den allra första serien och fortsätter med den "klassiska" Boeing 737-300, 737 -400, 737-500 (klassisk). Hittills är den mest populära generationen av familjen i världen NG-modellerna.(Nästa generation) - 737-600, 737-700, 737-800 och 737-900. Men framstegen står inte stilla, och den nya, förbättrade generationen Boeing MAX väntar redan på att ögonblicket ska ta sin plats bland flottan av många företag i världen.
Boeing 737-800 NG har levererats till flygbolag sedan 1997. Detta är ett medeldistansflygplan, ett monoplan med två jetmotorer. Jämfört med andra modeller var 738 utrustad med motorer som använder flygbränsle mer ekonomiskt. Den här modellen är också utrustad med speciella aerodynamiska spetsar, eller winglets, i ändarna av vingen, vilket gör att linern kan bli mer strömlinjeformad och öka flyghastigheten. Flygräckvidden har blivit upp till 5500 km med en maximal startvikt på 79 tusen kg.
Boeing 737-800 är fabriksmonterad med 189 säten i ekonomiklass eller 160 säten om businessklass är tillgänglig.
Scheme of the Boeing 737-800 Aeroflot Cabin
Sedan 2013 har Ryska federationens nationella flygbolag trettiotre Boeing 737-800-flygplan. Aeroflot uppdaterar sin flygplansflotta ganska ofta. Det är därför företaget får höga poäng när det gäller flygsäkerhet och tillförlitlighetsprocent.
Bekväm flygning säkerställs av nya rena hytter, bestående av 138 platser i ekonomi och 20 i business class.
Business Seat Analysis: Proffs
Som i alla andra flygplansmodifieringar, affärskabinenklass kommer alltid att anses vara den mest bekväma platsen att tillbringa din flygtid på. Utmärkta förhållanden, inklusive en mängd olika menyer, närvaron av ett underhållningssystem och personlig service under hela flygningen.
För en modern passagerare är en av de viktigaste komfortvillkoren bredden på sätets steg, och enligt recensionerna av Boeing 737-800 winglets uppfyller den till fullo förväntningarna, där bredden är 100 centimeter.
Placeringen av sätena i flygplanet för denna modifiering, 4 i varje rad, det vill säga två på varje sida av flygkroppen. Detta är ett utmärkt alternativ för passagerare som flyger i par. Själva businessklassen är utsträckt över de första fem raderna.
Säten i företagsklass: nackdelar
Lite minus kommer att vara bullret från toalettrummet för passagerare som sitter på stolarna C och D på första raden. Även i denna rad är det förbjudet att placera handbagage i benen under start och landning, på grund av avsaknaden av ett hållarelement vid plötslig inbromsning eller grov landning av flygplanet.
När man flyger med en familj på mer än två personer och utan en bebis i famnen, går det inte att sitta helt tillsammans, någon kommer ändå att vara på andra sidan raden.
Ekonomiklass, allmänna egenskaper
Economy class består av 138 platser i flygplan 738. Det finns sex platser i varje rad, tre platser till vänster och höger om flygkroppen. Enligt Aeroflots kabinschema rymmer Boeing 737-800 23 ekonomirader. Radrapporten börjar med siffran 6 och slutar28.
Säten i ekonomiklass för och nackdelar, rad 6-11
6 rad är precis efter business class, och dess fördel är frånvaron av grannar framför, ingen kommer att luta tillbaka sätet medan du äter eller kopplar av. Även här utökas benutrymmet, men oftast går inte armstöden att höjas (monolitiska), till exempel för att bekvämt gå på toaletten eller bli bekväm på två stolar om grannarna inte har kommit.
Dessa säten enligt Aeroflot Boeing 737-800 kabinlayout, placerade vid incheckningsdiskarna, indikeras som bekväma för flygningar med barn i famnen. För många passagerare är den här närheten extremt obekväm.
Dessutom finns det ett standardminus på första raden - förbud mot att placera handbagage i benen under start och landning av flygplanet.
En utmärkande egenskap på 9:e raden med sätena A, F är frånvaron av en hyttventil. Därför, för dem som gillar att titta på flygprocessen, kommer dessa platser inte att verka idealiska.
11 rad är placerad framför nödutgången (nödlucka). Och enligt alla internationella standarder måste ryggstöden på en sådan plats fixeras i upprätt läge under hela flygningen. Därför kommer passagerare som gillar att luta tillbaka ryggstödet och koppla av i en halvsittande position under flygningen.
Säten på planet, placerade från 12 till 28 rader
12 rad är helt nöd, plus att det finns ytterligare två nödluckor bakom, respektive, här är baksidan av sätet också fixerad strikt i upprätt läge, men passageraren kansträck lugnt på benen.
På grund av att det finns många platser på akutraden börjar många passagerare lägga sitt handbagage under sätet framför, vilket är strängt förbjudet. Eftersom utvecklingen av en nödsituation kan ske omedelbart bör handbagage förvaras i bagagehyllan så att evakueringen inte störs.
13 rader översta sätena Boeing 737-800 med vingar. Hos Aeroflot flygbolag har dessa stolar ökad komfort och kallas "Space plus". Förutom att passagerarsätets rygg lutar så finns det ett stort område för att sträcka benen. Men dessa platser på planet kan endast bokas mot en avgift, trots att det finns en nödlucka på den här raden.
Dessutom, enligt alla internationella regler, är handbagage endast tillåtet på bagagehyllan. Dessutom är sådana platser på flygplanet förbjudna att upptas av barn under 12 år, gravida kvinnor, äldre, passagerare med djur, överviktiga människor, funktionshindrade, ensamkommande barn och personer med funktionshinder. Därför, trots det faktum att passageraren gav pengar för ökad komfort, om han faller under ovanstående kategorier, kommer han att tvingas att överföra. Men först och främst bör denna kontroll utföras av specialutbildade personer vid incheckningsdiskarna. Eftersom, enligt flygbolagets regler, kommer passagerare på rad 12 och 13 vid en nödsituation att vara assisterande passagerare och samarbeta med besättningen underevakuering.
De kanske sämsta sätena i Aeroflots Boeing 737-800-kabinlayout är raderna 27 och 28. De extrema platserna på den 27:e raden (C och D) kommer att vara en ständig samlingspunkt för dem som vill besöka toaletten. Och den 28:e raden ligger precis framför väggen i toalettrummen, så stolarnas ryggar här lutar inte tillbaka eller har en mycket liten möjlighet att luta. Dessutom kommer det konstanta krånglet och bullret från det närliggande köket att störa en bekväm vistelse.
