Det finns en attraktion i Koenigsberg (nu Kaliningrad i Ryska federationen) - Palmburgbron. Det var det snarare. Stöder och sticker nu ut mot himlen, som en vindbro. Men det är inte. Det lokala landmärket är bevuxet med många sagor och legender. Trots att bron inte är så gammal har filosofen Immanuel Kant, medborgare i Koenigsberg, aldrig sett den. Pregolflodens två stränder kopplades samman först 1935. I tio år rörde sig bilar och fotgängare längs den, och varken sömnen eller själen visste att bron var en överraskning. Vad var det? Detta kommer att diskuteras i artikeln. Och även om vilket nytt grymt skämt bridge spelade med folk i januari 2015.
Byggnad
1929 utvecklade Weimarrepubliken ett speciellt program, enligt vilket Tysklands territorium skulle täckas av ett nätverk av autobahns. Som ett resultat inkluderades varje stad i landets ekonomiska infrastruktur. Å andra sidan kan tusentals arbetare vara inblandade i bygget. Om du minns historien, efter nederlaget i första världskriget var den tyska ekonomin på tillbakagång. Arbetslösheten var skrämmande. Det är därförAutobahnkonstruktion löste många problem. Programmet fortsatte efter att Nationalsocialistiska partiet kom till makten. Men A. Hitler introducerade redan då en viss militaristisk idé i byggandet av autobahns. Palmburgbron var en länk på vägen mellan Königsberg (i Ostpreussen) och Elbing (nu den polska staden Elblag). Arbetet med dess konstruktion avslutades våren 1935. De säger att det röda bandet klipptes av Adolf Hitler själv, som vid detta tillfälle anlände till Königsberg.
Etymology
Det ursprungliga namnet på bron är Palmburger Brücke. Den gavs för att hedra godset, som ligger i närheten. Ägaren till en liten latifundia var en man som brinner för att odla exotiska växter. Det fanns också palmer i hans växthus. Nu finns det ingen egendom, inga exotiska växter. På platsen för "Palmstaden" står den omärkliga byn Pribrezhnoye. Men gården gav bron dess namn. Länge hette det så - Palmburgsky.
Berlinbron – så här började korsningen över Pregol kallas efter andra världskrigets slut. Banan slutade trots allt inte med Elbląg. Från denna polska stad gick autobahn direkt till Berlin. Och bron i Kaliningrad spelade en enorm roll i det faktum att vi nu firar slutet på andra världskriget i Europa i maj, och inte, säg, i februari. Men mer om det senare.
Palmburg Bridge Secret
Vi har redan nämnt att Adolf Hitler byggde inte bara vägar, utan militära installationer. Det här var Palmburgbron. Tvärtemot utseende och urbanlegender blev han aldrig skild. Strukturen byggdes som en prefabricerad monolitik. De flesta av stöden placerades på land, eftersom stränderna vid Novaya och Staraya Pregol är mycket sumpiga. Separata fragment av korsningen betongades direkt på bron. Således kan korsningen kallas en klyfta och överfart, men inte en vindbro. Brons "överraskning" var att gruvkammare byggdes in i stöden. Vid behov fungerade sprängämnena, det centrala elementet föll i vattnet, vilket gjorde det omöjligt både för korsning av markstyrkor och förflyttning av fartyg längs floden. Men sedan, 1935, var bron mycket funktionell. Den sexhundratrettiotre meter långa strukturen hade fyra körfält. Endast två av dem restaurerades under sovjettiden.
Palmburg (Berlin) Bridge och dess roll i andra världskriget
I slutet av 1944 och början av 1945 ryckte sovjetiska trupper snabbt fram västerut. Städer intogs en efter en, och det verkade som att slutet på kriget var nära. I januari inledde de 11:e och 39:e arméerna under befäl av generalöverste K. Galitsky och generallöjtnant I. Lyudnikov ett anfall mot Königsberg. I slutet av månaden lyckades sovjetiska trupper nästan helt omringa staden. Betydelsen av Palmburgbron förstods av både ryssarna och nazisterna. Bakom honom sträckte sig en slät motorväg till Berlin. Därför försökte Nazityskland förstöra Palmburgbron, medan Ryssland ville behålla den för sina truppers vidare framryckning.
Natten mellan den 29 och 30 januari 1945 fattade kommendanten för Koenigsberg, Otto Lyash, ett beslut. Vid 0timmar 36 minuter dundrade en explosion. Som det planerades av ingenjörerna under byggandet av bron, kollapsade det centrala fragmentet i vattnet och blockerade Pregolyas farled. Röda arméns offensiv körde fast, blixtkriget misslyckades. Sovjetiska trupper tvingades byta från offensiv till defensiv och "trampade" vid portarna till Königsberg fram till den 9 april 1945.
Palmburgbron i Kaliningrad
Efter kriget var korsningen över Pregolya-grenarna ganska dåligt organiserad: en stig av stockar lades över våtmarkerna och låga strandpromenader över floderna. Med hänsyn till att bron ingick i förbifarten runt Kaliningrad blev situationen kritisk. Det var alltid bilköer vid övergångsstället, även om det inte var lika många bilar på de åren som nu.
År 1949 kom den sprängda Palmburgbron in i inspelningarna av den berömda filmen "Meeting on the Elbe". En gammal film fångade pylonerna som tittade upp mot himlen. I början av sjuttiotalet beslutades att restaurera bron. Två av de fyra körfälten reparerades med synd på mitten. På 1990-talet diskuterades återuppbyggnaden av Berlinbron igen. Men pengarna som anslagits för detta försvann i okänd riktning, bygget stannade, kom aldrig igång.
Berlin Bridge idag
I början av 2000-talet dök projekt för återuppbyggnad av Kaliningrads sevärdheter upp igen. Men inga medel avsattes för dem. 2012 beslutade regeringen att bygga en ny bro näraPalmburgsky. Den lanserades i december 2013. Denna konstruktion på 22 pelare och en längd på 1780 meter blev en del av Kaliningrads södra ringväg. 2014 beslutade myndigheterna att förstöra Palmburgbron. Det Röda armén försökte rädda till ett sådant pris 1945 var nu föremål för rivning. Stadsborna var mycket upprörda över att deras syner dog. Men den grymma ironin med Palmburgbron var att den kollapsade av sig själv i januari 2015 och krossade två arbetare till döds och skadade fyra andra.
