Münchens tunnelbana: system, stationer, linjer, rullande materiel

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Den tredje största i Tyskland och den första i delstaten Bayern är München. Staden, vars sevärdheter tillhör olika historiska lager, är Bayerns huvudstad. För att besöka alla märkliga platser i staden är det bäst att använda tunnelbanan. Den här typen av transporter liknar dock inte Moskva eller St. Petersburg. Det räcker inte med att kasta en pollett in i vändkorset för att sedan åka längs vilka linjer som helst under minst en hel dag.

I det punktliga Tyskland och tunnelbanan för att matcha den nationella andan. Det finns zoner som biljettpriset beror på. Hur många linjer finns i Münchens tunnelbana? Hur får man reda på de nödvändiga stationsnamnen? Och hur förstår man vid vilken station man måste gå av för att snabbt ta sig till stadens sevärdheter? Vi kommer att svara på alla dessa frågor i den här artikeln.

Behöver en turist tunnelbanan för sightseeing i München?

KapitalBayern är enormt i storlek. Men de flesta av sevärdheterna är koncentrerade till Altstadt - Düsseldorfs historiska centrum. Detta är München som det var på den tiden då det var omgivet av befästningar. Därför finns det ingen anledning att hyra en bil för sightseeing i Altstadt. Parkering är betald och dyr. Den gamla staden har förklarats som bilfri zon. Därför måste dess sevärdheter utforskas till fots.

När det gäller sin storlek är gamla München en liten stad (dessa sevärdheter är mestadels byggda i barockstil). Förstärkt med bayersk öl då och då kan den ses på några timmar. Allt du behöver göra är att komma till Marienplatz tunnelbanestation (linje 3 och 6).

Marias torg är hjärtat av München. Alla turistgrupper börjar sin bekantskap med staden från Marienplatz. I allmänhet, för att se Altstadt, behöver du inte åka nerför tunnelbanan. Alla attraktioner ligger inom gångavstånd. Men museerna i München är borttagna från det historiska centrumet. Tre världsberömda Pinakotheks, Glyptoteket och andra intressanta samlingar av samlingar är kompakt belägna i Maxvorstadt-distriktet. Du kan också ta dig dit med buss nummer 1000 - "Museinline", men tunnelbanan kommer att gå snabbare.

Vad du behöver veta om kollektivtrafik i München

I staden finns det förutom tunnelbanan, som är betecknad "U-Bann" (U-Bahn), även yttåg "Es-Bann" (S-Bahn), samt bussar och spårvagnar bekanta för alla. Det är anmärkningsvärt att för alla typerkollektivtrafik är giltig enkelbiljett. Detta är mycket bekvämt eftersom det låter dig byta från Münchens tunnelbana, vars system täcker hela staden, till en spårvagn, buss eller Es-Bann.

Alla transporter går med ren tysk punktlighet, minut för minut, som schemat anger. Tunnelbanan börjar gå klockan fyra på morgonen och slutar klockan ett på morgonen på vardagar (kl. 02:00 på helger och helgdagar). Och direkt efter det går nattbussar och spårvagnar på sträckan. Så du kan ta dig runt i staden med kollektivtrafiken när som helst på dygnet, bortse från dyra taxibilar. Men det är viktigt att känna till några av funktionerna i en sådan rörelse.

Münchens tunnelbaneområden

Vid varje biljettautomat för kollektivtrafik, vid vilken tunnelbanestation eller hållplats som helst, kan du se en karta över staden, på vilken fyra cirklar är överlagrade. I mitten är färgen på skivan vit, lite längre - grön, sedan finns det en gul kant och slutligen röd. Dessa färger representerar zonerna. Att flytta mellan dem påverkar priset.

München Metro är också föremål för zonindelning. Att resa två stationer på tunnelbanan eller fyra hållplatser med spårvagn eller buss kostar 1 euro och 40 cent. Men biljetten är giltig i en timme. Du kan inte ta dig fram och tillbaka på en biljett, du måste köpa en annan biljett. För att flytta runt den vita zonen ("Innerraum") gäller en biljett. Om du korsar två, tre eller går till Münchens avlägsna förorter är det helt annorlunda. Överträdelseav dessa regler är föremål för böter på 40 euro.

Vilken biljett man ska köpa om man reser i grupp

Priserna påverkas också av hur många som reser tillsammans. Det här är tyskt kunnande, det fungerar både på tyska järnvägar och i Münchens tunnelbana. Systemet är ganska enkelt: ju fler personer i gruppen, desto billigare pris för en passagerare. Sådana gruppbiljetter kallas "Partner-Tageskarte" (för en dag) och "Partner-City-Tour-Card" (finns för 1 eller tre dagar). Det senare alternativet ger dig möjligheten att inte bara resa med kollektivtrafik, utan också att få rabatter på besök i mer än sextio attraktioner i München.

Antalet partners i en sådan grupp bör dock inte överstiga fem personer. En biljett för dagen är inte giltig i tjugofyra timmar, utan från komposteringsögonblicket till sex på morgonen nästa dag. Kostnaden för "Partner-Tageskart" varierar beroende på täckningen av zonerna: att flytta inom en ("Innerraum") kommer att kosta 11 euro och 70 cent, 14,80 € - i "Ausenraum", 22,30 Є - för hela staden.

Det finns också ett sådant alternativ för de som reser med en grupp - en gruppbiljett för tre dagar. Men det är endast giltigt för den inre (vita) zonen i München. En sådan biljett kostar 27 euro och 10 cent.

Hur tar man sig runt i staden som ensamresenär?

Tyskarna använder aktivt rabatterna för grupper. På sociala nätverk letar de efter medresenärer och åker på utflykter. I vårt fall är detta inte alltid möjligt. Vadvad ska en ensam turist göra, vad ska han köpa för biljetter? Münchens tunnelbana är ett speciellt system.

Det bör noteras att cirka 90 % av stadens attraktioner ligger i den inre zonen. Därför är det bäst att köpa en "Streifenkarte" - en biljett som består av tio ränder. Var och en ger rätt att resa två tunnelbanestationer eller fyra hållplatser med landtransport. En biljett kostar 13 euro, har inga begränsningar för utgångsdatum. Två remsor ska komposteras inom den inre zonen, fyra remsor utanför den. Tänk på att om du är under tjugo år har du rätt till förmåner. Du kan röra dig inom den inre zonen genom att spendera bara en stapel.

München Metro

Konstigt nog skaffade den tredje största staden i Tyskland sin egen tunnelbana relativt nyligen - 1972. Invigningen av tunnelbanan var tidsbestämd att sammanfalla med OS, som hölls i München. Men i det nya U-Bann, även under planeringen, fanns alla bekvämligheter för personer med begränsad rörlighet. Och detta uppskattades av människor som besökte Paris gamla tunnelbana med dess ändlösa smala trappor.

Münchens tunnelbanestationer saknar överdriven dekoration, men mycket funktionella. Det finns informationstavlor, sittplatser för att vänta på tåget. Tågen går med fem minuters mellanrum vid rusningstid och en kvart vid andra tider.

tunnelbanelängd

München Metro, vars plan ser ut som en härva av flerfärgade linjer med utskjutande ändar, täckeröver hundra kilometer. Men bara en gren går utanför staden - U6, som går norrut till Garching.

Metro har hundra stationer. Cirka 90 % av sträckorna är underjordiska. Münchens tunnelbana består av sex linjer - du kan ta dig till nästan alla delar av staden. De skiljer sig i antal (från ett till sex) och färg.

Kan jag gå vilse?

Sex linjer, hundra kilometer spår, samma antal stationer inger ofrivilligt rädsla: är det möjligt att gå vilse i Münchens tunnelbana? Dess schema verkar förvirrande bara vid första anblicken. Alla sex grenar med den sjunde under uppbyggnad (det är redan angivet i planen) passerar genom centrum. De flesta linjerna går genom järnvägsstationen. För en turist är detta extremt bekvämt, eftersom du inte behöver göra några överföringar om du är på väg till den historiska delen av staden.

Utanför den inre zonen divergerar linjerna med gafflar. Linje ett och tre följer till de olympiska kvarteren. Till Teresa's Meadow, där Oktoberfest-firandet äger rum, fyra och fem. Men slotten Nymphenburg och Bluttenburg nås bäst med spårvagn. Från närmaste tunnelbanestation Moosach (linje 3) måste du gå femton minuter eller mer.

Hur man validerar biljetter

Vid varje tunnelbanestation eller hållplats för marktransporter finns det biljettautomater. Den köpta biljetten måste valideras. Specialmaskiner finns på stationens plattform eller vid ingången till den. Det finns inga vändkors i tunnelbanan. Dock fångas fripassagerare av flygledare. Om du redan har validerat ditt resekort och deadlinedess åtgärd (en timme för en vanlig kupong) har ännu inte avslutats, andra gången du inte slår den. När du går in i bussen måste du visa upp en sådan biljett för föraren.

Tack vare 100 % utrustning av stationerna med hissar, travolatorer och rulltrappor, samt ett genomtänkt transfersystem, anses Münchens tunnelbana vara en av de bekvämaste i Europa.