Pyongyang Metro: stationer, linjer, priser

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Även om den koreanska ekonomin fortfarande är utmanande, är Pyogyangs moderna tunnelbanesystem, byggt 1966, det koreanska folkets stolthet och fortsätter att förvåna människor. Pyongyangs tunnelbana ligger under jord på ett djup av cirka 100 meter och anses vara ett av de djupaste tunnelbanesystemen i världen. Den byggdes för att tjäna medborgarna och resande människor som ett nödbombskydd.

Bygg av tunnelbana

1968, ett och ett halvt decennium efter kriget som delade den koreanska halvön, började den nordkoreanska folkarmén, med hjälp av Kina och Sovjetunionen, arbetet med Pyongyangs tunnelbana. Pyongyangs tunnelbana är byggd på modell av Moskvas tunnelbana och är djupare än Moskvas. Det är känt som det djupaste underjordiska systemet i världen. Den första fasen av projektet öppnades för trafik 1973 och avslutades 1987.

Huvudstaden i Nordkorea är en av platserna med det djupaste tunnelbanesystemet i världen. Maxim alt djup - 200 meter underjorden. Stationerna ligger på olika djup, i genomsnitt är det 100-150 meter. På sådana djup är medeltemperaturen alltid stabil runt 18 grader Celsius året runt.

Det här djupet av Pyongyangs tunnelbana är, förutom dess transportfunktioner, avsett att användas som ett skyddsrum i händelse av krig. Längst upp och nere i rulltrappan är korridorerna skyddade av tjocka ståldörrar från sprängämnen. Att använda hissen från stationen till marken tar cirka 4 minuter. Stationshögtalare spelar ofta revolutionerande låtar.

På de nya stationerna hjälper ett modernt rulltrappssystem koreaner att ta sig in och ut ur tunnelbanestationen.

tunnelbanelinjer

Pyongyangs tunnelbanesystem är djupt under jorden cirka 35 km långt, vilket ger bekväma kollektivtrafik för att möta människors behov i det moderna livet. Till en början öppnade Nordkorea endast två stationer i tunnelbanesystemet för besökare, och det var inte förrän i slutet av 2015 som besökarna kunde komma åt alla 17 stationer.

De två första linjerna öppnades i Nordkoreas tunnelbana, som har en korsform och passerar genom hela staden från norr till söder och från väster till öster. Den första av tunnelbanestationerna, som öppnades 1973, var Chollima-linjen. Den andra Heksin-linjen öppnade för trafik med anledning av Koreas nationaldag 1975. Nära ingången till tunnelbanestationen finns buss-, spårvagns- och trådbusshållplatser. Människor kan enkelt välja transportbetyder till nästa destination.

T-tunnelbanestationer, liksom många andra offentliga anläggningar i Nordkorea, i Pyongyang är förknippade med historien om den koreanska revolutionen, som Comrade, Red Star, Glory, Toans Victory. Utformningen av stationerna speglar också detta tema i bilder som främjar patriotism och den koreanska revolutionen.

stationernas arkitektur

T-banestationernas unika arkitektur väcker besökarnas nyfikenhet. Och, som statistik visar, besöker cirka 5 000 västerländska turister Koreas huvudstad varje år. Trots att den koreanska tunnelbanan byggdes för länge sedan är den ganska modern, tack vare restaureringsarbeten. Statistik släppt av Nordkorea visar ett genomsnittligt dagligt antal passagerare på 400 000 passagerare. I genomsnitt går tåget från 3 till 5 minuter.

Pyongyangs tunnelbanestationer är inredda i olika stilar. Pyogyang anses vara det vackraste tunnelbanesystemet i världen. På Yonggwang Station är väggarna dekorerade med inlagda väggmålningar upp till 80 meter långa med unika teman av scener från arbetslivet, byggandet och försvaret av det koreanska folkets land, med det gemensamma målet att visa landets prestationer för besökare.

Förutom den traditionella målningen av freskerna är takbelysningssystemet här ganska sofistikerat. Samtidigt kännetecknas den av hög estetik och högtidlighet. Detta är både ljuset inuti hållplatserna och den nyckfulla interna designstrukturen med ljuskronor i taket och marmorpelare. Alla koreanska stationertunnelbanor utropas till museigallerier.

Slutstationen för Chollima Line - Puheung, öppnades 1987. Det är en av de mest utsmyckade stationerna i tunnelbanesystemet. Huvudfokus ligger på en stor väggmålning som heter "Great Leader Kim Nhat Thanh, Workers and Officials". Dessutom finns det imponerande gigantiska ljuskronor som var och en väger upp till 4 ton.

Fare

Varje passagerare måste betala 5 won för tunnelbanan, vilket motsvarar 0,004 pund sterling per resa. Men utländska turister kan inte använda den lokala valutan, utan måste betala med en utländsk, till exempel yuan, US-dollar eller euro enligt växelkursen. Förhållande till den ryska rubeln: 1 nordkoreansk won (KPW)=0,072 RUB. En tunnelbanebiljett för en ryss kommer alltså att kosta 35 kopek.

Rullande tunnelbana

Koreanska tunnelbanetåg köptes från Tyskland i slutet av 1990-talet och exporterades till Korea. Nordkorea har målat om alla vagnarna, men några av Tysklands gamla ikoniska design på vagnarna sviker sitt ursprung. På utflykter säger guiden dock att tågen tillverkas i Nordkorea. För närvarande köps tåg från Kina vid behov.

Varje bil har bilder på de två sena ledarna Kim Il Sung och Kim Jong Il. Koreaner bör inte glömma dem för en minut!

Folk pratar sällan med varandra när de åker tunnelbana. Vissa människor använder mobiltelefoner, men de är få.

Under rusningstid går tåget var 2minuter. Turister som kommer till Korea måste följa gruppen och bör inte frivilligt stanna på vissa stationer.

När du reser i Nordkorea kan du inte handla fritt för att undvika nära kontakt och kommunikation med vanliga människor. Men tunnelbanan i Pyongyang är ett undantag. För i Nordkoreas ögon är Pyongyangs lyxiga tunnelbana en av prestationerna inom byggandet, värd att berömmas och främjas av turister från hela världen.

Information för medborgare

Till skillnad från de flesta tunnelbanestationer i världen som har skyltar, har den nordkoreanska tunnelbanestationen en distinkt disk för att läsa nationella tidningar. Passagerare som väntar på tåget kan enkelt följa nyheterna i den officiella koreanska tidningen, och många som väntar på tåget kan läsa de dagliga nyheterna. Kommersiell reklam är dock förbjuden vid tunnelbanestationen, så det finns bara väggmålningar på tunnelbanans väggar.

Den nordkoreanska tunnelbanan är ett enormt museum som visar alla Nordkoreas ideal – det är så utlänningar ser det.