Utveckling och produktion av flygplan för civil luftfart i Ryssland ligger långt efter de ledande flygländerna i världen. En ny impuls till återupplivandet av inhemsk flygvetenskap kan endast ges av nya projekt, vars akuta behov redan känner av landet och för genomförandet av vilka all vetenskaplig och produktionspotential som finns tillgänglig idag i Ryssland kan involveras. Ett av de lovande projekten är flygplanet MS-21, vars egenskaper är överlägsna kända analoger.
Perspektivtillståndsprogram
Den ryska ledningen har identifierat strategiska prioriteringar inom området för inrikes civila flygplanskonstruktioner. Dessa inkluderar huvudflygplanet MS-21, som är designat för att ta från 150 till 210 passagerare. Den kommer att tillverkas i tre versioner: med en passagerarkapacitet på 150, 181 och 212 säten.
Ms-21 har faktiskt blivit ett program för att återuppliva rysk flygvetenskap. Enligt Oleg Demchenko, VD för Irkut Corporation, som är chef för projektet,MC-21 passagerarflygplan fick statligt stöd och är en nyckel för både OAK och Ryssland. Förmodligen, efter genomförandet av projektet, kommer kort- och medeldistansflygplanet att gå i massproduktion under namnet Yak-242.
Mål och mål
Det nya ryska flygplanet MS-21 utvecklas för att ersätta föråldrade ryska flygplan av klassen Tu-154, Tu-204, utländska Boeing-737, A320 och andra. Över 3 miljarder dollar har tilldelats av regeringen för att stödja projektet. Konstruktionen kommer också att använda främmande komponenter, inklusive ett kraftverk, ett antal komponenter och sammansättningar. Starten av dess leveranser till världsmarknaden av huvudflygplan är planerad till 2016-2017.
Idag är Rysslands andel av världsmarknaden i termer av civil flygplanstillverkning endast 1-3 %. Regeringen satte i uppdrag att öka denna andel till 5 % 2015 och till 10 % 2025. För att lösa en så ambitiös uppgift, som faktiskt innebär Rysslands återgång till den globala marknaden för kommersiella flygplan, uppmanas MS-21-flygplanet att spela en viktig roll.
Funktioner
Tre huvudmodifieringar håller på att utvecklas, vilka kommer att skilja sig främst i antalet säten (och följaktligen i storlek) och kraftverk (att välja mellan: Perm PD14 eller amerikanska Pratt & Whitney i PW-familjen). Den äldre modellen MS-21-400 kommer att få en annan kraftstruktur på vingen, vilket kan leda till en märkbar prishöjning.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
|
Längd, m |
46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Wingspan, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Stugabredd, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Engines | PD14M | PD14 eller PW1431G | PD14A eller PW1428G |
| Startvikt, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Hastighet, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Flygräckvidd, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Passagerare (enklassig layout) | 212 | 181 | 150 |
| Passagerare (layout med hög densitet) | 230 | 198 | 162 |
affärsplan
MS-21-flygplanet, vars egenskaper kommer att motsvara de bästa analogerna och till och med överträffa dem, faller vad gäller dess dimensioner i den klassen av smalkroppsflygplan för långdistansflyg med en gång mellansätesrader, som upptar 56 % av den globala civila flygmarknaden. Konkurrensen inom denna nisch är mycket tuff. Ett projekt genomfört av Irkut Corporation och OKB im. Yakovlev, med inhemska företags breda engagemang, är det planerat att göra det mycket konkurrenskraftigt.
Skaparnas optimism bygger på det faktum att tillverkningen av modellen kommer att utföras med hjälp av helt ny teknik och konstruktionsmaterial. Tonvikten ligger också på designen av MS-21 - fotot av flygplanet väcker uppmärksamhet med sina släta linjer, eleganta form och moderna finish.
Enligt beräkningar kommer försäljningsvolymen för flygplansfamiljen MC-21 på alla marknader att överstiga 700 enheter. Under gynnsamma förhållanden kommer den totala produktionen av flygplan av denna typ att överstiga 1 000 enheter, och den årliga produktionen kan nå 90-100 flygplan. Det antas att produktionsmodellen kommer att vara en tredjedel billigare än analoger, bränsleeffektiviteten kommer att förbättras med 15%. Och i tekniska termer kommer MS-21-flygplanet att leda: egenskaperna kommer att överträffa utländska konkurrenter i denna klass med 5-7%.
Marknadsföring
United Aircraft Corporation arbetar aktivt med marknadsföringsfrågor. Ett antal utländska partners har bjudits in för att genomföra detta ambitiösa projekt. Vid den senaste Paris International Aviation and Space Salon i Le Bourget intog modellerna av familjen MC-21 en central plats på OAKs monter. Foton på flygplanet publicerades av världens ledande publikationer som ett exempel på ett modernt, bekvämt och estetiskt tilltalande flygplan. På MAKS-salongen till programmetMS-21 väckte ökad uppmärksamhet hos specialister och ledande företag som planerar att delta i implementeringen.
Projektförmåner
- MS-21 är en ny familj av medeldistansflygplan för den ryska och globala marknaden.
- En ny nivå av effektivitet och komfort i engångsklassen.
- Avancerad teknik från områdena aerodynamik, material, framdrivning och flygelektronik skapas av ett internationellt team av ledande företag.
- Programmet styrs centr alt från flygplansutveckling och produktion till marknadsföring och försäljning.
- Organisation efter försäljning pågår.
Produktionsteknik
MC-21 huvudflygplanet utvecklas av Irkut Corporation-fabriken (Irkutsk). Verkstäderna är utrustade med modern utrustning. Företaget har bemästrat nyckelteknologierna och kompetenserna för MS-21-produktion. Durr Systems kommer att användas som en automatiserad slutmonteringslinje. 13 monteringsstationer har redan tagits i drift. Seriell teknik används vid tillverkning av prototypflygplan. Kärnkompetenser:
- Tillverkning av rörledningar.
- Tillverkning av dörrar.
- Tillverkning av flygkroppspaneler och andra komponenter.
Utvecklade en uppsättning teknisk utrustning för besättningsutbildning. Det inkluderar datorklasser och simulatorer (full flygning, procedur, hela raden av nödräddningssimulatorer).utbildning, samt en simulator av underhållsprocedurer).
Slutsats
Enligt regeringens planer bör det första planet ta sig till skyarna 2016. Senast 2017-2018 planerar flygplanstillverkare att lansera serieproduktion av alla modifieringar. MS-21 (i Yak-242-serien) borde vara ett genombrottsprojekt utformat för att ta den ryska flygindustrin till nya höjder.
