Rostov-on-Dons huvudjärnvägsstation är en korsningsstation för den norra kaukasiska järnvägen, som är erkänd som en av de mest populära i vårt land. Detta är ett komplex som består av två stationer: den huvudsakliga, varifrån långdistanståg avgår, och en förorts. Järnvägsstationen i Rostov-on-Don ser väldigt respektabel ut. Få människor vet att den här byggnaden har en ganska turbulent historia, som går tillbaka nästan ett och ett halvt sekel.
Historia
Järnvägsstationen i Dons huvudstad har upplevt mycket i sin långa historia - både inbördeskriget och det stora fosterländska kriget, då hårda strider ägde rum precis på dess territorium. Byggnaden av järnvägsstationen i Rostov dök upp 1875 - på den mark som Stadsduman anvisade för konstruktion. Tyvärr har historien inte bevarat namnet på författaren till projektet för den första strukturen.
På den tiden var det en av de största järnvägsstationerna i södra Ryssland, belägen i floden Temerniks översvämningsslätter.
Station under andra världskriget
I denna svåra period för hela landet, järnvägsstationen i Rostov-on-Don glorifierades av löjtnant Ghukas Madoyan. I början av februari 1943 korsade soldaterna från den kombinerade bataljonen av den 159:e brigaden under hans ledning den frusna Don på isen, intog stadens territorium genom ett plötsligt anfall.
För nazisterna var detta en fullständig överraskning – tåg lastade med militär utrustning som skulle skickas till Taganrog väntade på rälsen. Invånare i staden hjälpte soldaterna på alla möjliga sätt - med bröd och mediciner, vårdade de sårade. Under påtryckningar från överlägsna fiendestyrkor drog sig Madoyans grupp tillbaka till stationen och höll den till den 14 februari, trots den kraftiga elden från fiendens artilleri och luftbombningar.
Enligt ögonvittnen verkade det som om inte bara jorden, utan även luften brann här. Tack vare maskinisten Khizhnyak, som senare dödades av en fientlig prickskytt, kunde soldaterna flytta till gjuteriet i Leninfabriken (lokomotivreparation). Tyska flygbomber föll över den tomma stationsbyggnaden, och Madoyans grupp, under skydd av anläggningens kraftfulla väggar, höll stationen under eld, vilket hindrade inkräktarna från att använda järnvägen.
Ghukas Madoyan tilldelades den höga titeln Sovjetunionens hjälte 1943 för mod och hjältemod i utförandet av ett stridsuppdrag. Denna bedrift noterades dessutom av USA:s president Roosevelt, som tilldelade hjälten den amerikanska arméns guldmedalj.
Recovery
Det behöver inte sägas att under sådana strider förstördes byggnaden av järnvägsstationen i Rostov praktiskt taget. Senare restaurerades den, färdigställdes och rekonstruerades upprepade gånger. I slutet av sjuttiotaletav förra seklet demonterades byggnaden i delar för att ge plats åt en ny modern station med ett höghushotell.
År 2004 slutfördes en storskalig rekonstruktion av komplexet, varefter en hallen med rymliga väntrum och bekväma utgångar till perrongerna lades till ovanför rälsen till stationsbyggnaden. Kavzheldorproekts ingenjörer och arkitekter, ledda av V. A. Sukhorukova, planerade till en början skapandet av tre concours, samt byggandet av en järnvägsöverfart för att underlätta ombordstigning och avstigning av passagerare. Som planerat var stationens underjordiska nivå upptagen av en parkeringsplats och ett köpcentrum låg på andra våningen.
Det finns tre plattformar och fem järnvägsspår vid centralstationen. Ytterligare tre sätt växlar. Plattformarna rymmer tjugoåtta bilar.
I dag är Rostov-Glavnyj den största järnvägsstationen i södra Ryssland med ett stort passagerarflöde och kapacitet. Det finns flera kaféer, en restaurang, en akutmottagning, ett hotell, bagageförvaring på stationens territorium.
När passagerartrafiken växer varje år planeras en ny ombyggnad och teknisk omutrustning snart.
Vidareutveckling
Nästa rekonstruktion av järnvägsstationen i Rostov möjliggör utbyggnad och arrangemang av plattformar för höghastighetståg och byggandet av ett multifunktionellt komplex. Det utvecklade projektet föreslår tre typer av återuppbyggnad: linjär, areal och underjordisk. Planeradutvecklingen av det underjordiska området på stationens territorium: ett shopping- och underhållningskomplex bör placeras på två nivåer. Således kommer ombyggnad med en ökning av transporttjänstindikatorer och en funktionsnivå att leda till skapandet av ett stort modernt stationskomplex.
