Rizhsky järnvägsstation. Moskva, Rizhsky järnvägsstation. Tågstation

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Rizhsky järnvägsstation är utgångspunkten för reguljära persontåg. Härifrån går de nordväst.

Vägbeskrivning

Härifrån går fjärrtåg till Pskov och Velikiye Luki. Dessutom avgår märkeståg till Riga: Latvijas Express (går dagligen), samt Jurmala.

Det finns också många förortståg som förbinder huvudstaden med olika städer i Moskva-regionen, som Krasnogorsk, Istra, Dedovsk och andra, vilket skiljer Rizhsky-järnvägsstationen från resten. Elektriska tåg närmar sig stationerna Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. På helgerna går det snabbtåg till stationen Shakhovskaya.

Location

Boendet är mycket bekvämt för tunnelbanestationen Rizhsky - Rizhskaya. Du kan ta dig hit med allmänna landtransporter, samt använda taxitjänster.

Kort om historien om Rizhsky-järnvägsstationen

I tsarryssland orsakade ökningen av utrikeshandelns omsättning i slutet av artonhundratalet det snabba byggandet av järnvägslinjer till Lettlands hamnar. Ryska köpmän och industrimän tog sig ihärdigt till världsmarknaden. PÅland, förutom mjöl, spannmål, kött, fanns det rika fyndigheter av kol, malm och andra mineraler. Även industrin tog fart. Entreprenörer uppskattade snabbt nog fördelarna med att lägga en ny väg till Östersjön.

Detta ledde till byggandet av vägen Moskva-Vindavo-Rybinsk. Skapandet av banan började genom dekret av Nicholas II 1897. Järnvägssällskapet vände sig till Moskvas stadsregering med en begäran om att komma överens om platsen för passagerar- och godsstationen "Moskva" nära Krestovskayas utpost mellan Lazarevsky-kyrkogården och Nikolaevskaya järnvägslinje.

Järnvägsstationen föreslogs byggas på en stor ödemark (nära Krestovskaya Zastava), intill 1st Meshchanskaya Street. Samtidigt borde det ha funnits ett område mellan gatan och själva byggnaden, som skulle kunna ge ingång till vagnar. Enligt planen låg godsstationen nära passagerarstationen. Det gav en speciell plats för transport av ved och skogsmaterial, som i det ögonblicket var av stor betydelse för staden.

Järnvägsbolaget var tvungen att spendera betydande pengar på att lösa problem med den framtida och befintliga stadens vattenförsörjning, eftersom rören från Moskvoretsky-vattenledningen hamnade på stationens territorium, samt att anlägga gatorna. Som ett resultat höll samhället med om stadens slutsatser. Den åtog sig att ordna en bred passage nära Lazarevsky-kyrkogården cirka tio famnar bred, varefter den skulle asf alteras, i Trifonovsky Lane, för att göra en trottoar och en trottoar för att lösa många underhållsfrågorPond River, samt utföra annat arbete.

Eftersom tiden för byggandet av järnvägen var mycket begränsad, utfördes dess design enligt förenklade specifikationer med många förbifarter av de naturligt skapade hindren av Klin-åsen.

Vindava-stationen byggdes enligt S. Brzhozovskys projekt. Det här är en Petersburg-arkitekt. Han är författaren till Vitebsks järnvägsstation, som ligger i den norra huvudstaden. Samtidigt utfördes bygget under ledning av arkitekten J. Dietrich.

Invigning

År 1901 öppnades Vindavsky-järnvägsstationen i Moskva. Det första tåget till Vindava gick i början av sjunde kvällen. 1901 kom det första tåget hit från Rzhev. Därefter gick tåget Moskva-Rzhev regelbundet tre gånger i veckan.

Description

Stationshuset sticker ut med en otroligt vacker fasad i klassisk rysk stil. Den består av 3 torn, som är förbundna på första våningen med täckta passager. Stationens flyglar och den centrala delen här är två våningar. Byggnaden är dekorerad med nästan alla element som hittades i rysk arkitektur på 1600-talet: fönster i olika former, kokoshniks, plattband, trottoarkanter, löpare. Samtida noterade enhälligt fördelarna och sofistikeringen av detta valda alternativ.

Den centrala delen av byggnaden, som har en bekväm ingång och en täckt veranda, visade sig vara otroligt högtidlig. Stationen ansågs ganska rimligtvis vara den mest bekväma för passagerare, och sett till tekniska parametrar var den i stort sett perfekt. Samtidigt hade haneget kraftverk som lyser upp plattformar och rum.

Ändring av namn

Stationen har bytt namn flera gånger. Från själva konstruktionsögonblicket var det Vindavsky, sedan B altic, sedan Rzhevsky. Det började heta Riga först 1946

I slutet av trettiotalet utvecklades en situation när de tekniska hastigheterna på ångdrivna tåg började hålla tillbaka trafiken. Den järnvägselektrifierade vägen hade högre kapacitet. Av denna anledning, 1929, var sektionen Moskva-Pushkino den första som elektrifierades vid Moskva-korsningen, sedan, 1933, gick elektriska tåg i riktning mot Gorkij, Ryazan - 1935, Kursk - 1937.

Lansering av elektriska tåg

De första elektriska tågen, enligt planen i den tredje femårsplanen, i Riga-riktningen skulle gå 1943. Men andra världskriget förhindrade. Och de återhämtade sig först 1945

Rizhsky-järnvägsstationen försämrades med tiden. Området under honom behövde också omorganiseras på grund av ständiga trafikstockningar. Och 1995 beslutade Moskva-regeringen att bygga upp den genom att rekonstruera transportförbindelsen.

Det huvudsakliga problemet som staden stod inför var bara arrangemanget av den nämnda korsningen vid korsningen av Riga-överfarten med Prospekt Mira, såväl som Suschevsky Val, medan Moskva inte borde ha lidit estetiskt. Rigastationen var tvungen att utvecklas. Experter från möjliga alternativ, som en överfart och en tunnel, föredrog den första, med tanke på det hydrologiskt svåramiljö. Byggandet av överfarten krävde rivning av en del av stationens godsgård, samt ett förråd och flera andra byggnader.

Rizhsky järnvägsstation i den moderna världen

Spänn med bred trafik i 2 riktningar, samt ett system av gångtunnel som förenar tunnelbanestationen, själva stationen, stadens gator - allt detta är modernt, uppfräschat, uppdaterat. Byggnadens utseende efter ombyggnaden har inte förändrats: inga ytterligare våningar, tillbyggnader har inte lagts till. Dessutom, enligt de tidigare ritningarna, återställdes stuckaturlisten i taken och de eleganta ljuskronorna restaurerades.

Idag är Rizhsky-järnvägsstationen cirka 5000 kvadratmeter. m. område. Det finns upplyst information på perrongen och i hallarna, moderniserade biljettkontor, ljusa, rymliga väntrum för 1300 personer, ett bekvämt hotell etc. Upplysta paneler på stationen och perrongerna visar den information som behövs för de som passerar. Passagerare kan använda bagageförvaring. Beställ ett tillkännagivande via en högtalare, förutom tjänster från en portier. Du kan använda laminerings- och kopieringstjänster, fjärrkommunikation, lokal kommunikation. Även på stationen är det möjligt att beställa ett möte med gäster och deras transfer. Dessutom erbjuds många andra tjänster. Kapaciteten på stationskomplexet har tredubblats. Direkta elektriska tåg härifrån förbinder Moskva med Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Samtidigt är schemat här mycket flexibelt: Rizhsky-järnvägsstationen tillåter passagerare att åka tillvald riktning dygnet runt.