MS-21-flygplanet är ett storskaligt och mycket lovande projekt inom den ryska flygindustrin. De flesta av komponenterna tillverkas på företag som finns i avdelningen för Rostec-organisationen. Utvecklingen av ett nytt ryskt flygplan sker i en mycket konkurrensutsatt miljö. De främsta konkurrenterna till MS-21 är de inhemska Tu-204-flygplanen, samt Boeing och Airbus. Vilka egenskaper har detta flygplan? Kan den konkurrera på den internationella marknaden?
MS-21 flygplan: foto, utvecklingshistorik
Historien om det nya ryska flygplanet börjar 2010, när TsAGI testade luftintag för flygplansmotorer. Som ett resultat identifierades lägen som säkerställer säker drift av flygplanet.
I september 2011 meddelade Alexey Fedorov, Irkut Corporations ordförande, att företaget skulle fokusera på tillverkning av flygplan med en layout för etthundraåttio platser, eftersom det är det som är mest efterfrågat bland köpare.
Under 2012, statliga kunder - försvarsministeriet, inrikesministeriet,Ministeriet för nödsituationer, FSB - presenterade MS-21-flygplanet med inhemska PD14-motorer. Samma år tecknades ett avtal med det amerikanska företaget Pratt & Whitney om leverans av PW1400G-motorer
Montering av de första prototyperna och deras första tester gjordes i augusti 2014. Den 8 juni 2016 präglades av presentationen av det senaste ryska flygplanet. Denna händelse ägde rum i en av verkstäderna på Irkutsk flygplansfabrik.
Description
Förkortningen MS-21 står för "main aircraft of the 21st century". En utmärkande egenskap är användningen av den senaste tekniska utvecklingen inom flygplansteknik och säkerhet. I många avseenden är flygplanet betydligt överlägset de mest populära utlandstillverkade flygplanen.
MS-21 är ett medeldistansflygplan designat för att utföra passagerar- och fraktflyg på inrikes- och internationella rutter. Chefsdesigner är Konstantin Popov. Parallellt pågår utvecklingen av modellerna MS-21-300 och MS-21-200 med layouter för 160-211 respektive 130-176 passagerarsäten. Det inhemska projektet med Yak-242-flygplanet togs som grund för utvecklingen.
Fuselaget designas av företaget Irkut och Yakovlev Design Bureau, och vingarna av Aerocomposite-företaget. På begäran av kunden kan både PD-14 och PW1400G motorer installeras på flygplanet. Enligt officiell information är det nya MS-21-flygplanet planerat att tas i drift och certifieras 2018, och 2017 kommer den första seriekopian att produceras. Till 2020 produktionsmålbör nå fyrtio enheter om året.
Prestandaparametrar för huvudflyg
- Fuselage längd - 42,3 m för 21-200 och 33,8 för 21-200.
- Vingspann - 36 m.
- Höjd – 11,5 m.
- Hytt/flygplansbredd - 3, 81/4, 06 m.
- Den maximala startvikten är 79,25 ton för 21-300 och 72,56 ton för 21-200.
- Begränsa vikten vid landning - 69,1 t och 63,1 t för 21-300 respektive 21-200.
- Den maximala nivån för tankning är 20,4 ton.
- Den maximala räckvidden för flygresor är 6000 km.
- Maximal kapacitet för tät packning är 211 och 176 passagerare för 21-300 respektive 21-200.
Kunder
För närvarande har mer än tvåhundra avtal för leverans av dessa flygplan slutits med följande flygbolag och leasingbolag:
- Cairo Aviation (Egypten).
- Crecom Burj Berhad (Malaysia).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
De flesta av transportörerna som har skrivit på "fasta" kontrakt har redan betalat förskottet. Ryska leasingbolag och flygbolag har beställt 175 flygplan.
ryska MS-21-flygplan: konkurrensfördelar
Den främsta konkurrensfördelen med det nya inrikesflygplanet är en stor lastkapacitet som når 211 personer på 21-300-modellen. Tack vare detta kan flygplanet betjäna den växande passagerartrafiken och driften förblir kommersiellt lönsam även för lågbudgetföretag.
MS-21-flygplanet designades i enlighet med världsstandarder med de senaste materialen, inklusive kompositmaterial. På grund av detta har flygplanets vikt och bränsleförbrukning minskat avsevärt. Buller och skadliga utsläpp till atmosfären reduceras till ett minimum. Tack vare det nya underhållssystemet ombord förblir flygplanet tillförlitligt även efter stillestånd.
Kupén är utrustad med moderna, breda säten, vilket gör det bekvämt för människor i alla storlekar. En bred gång mellan sätena gör att två passagerare kan divergera fritt. Luftfuktare, filter, temperaturregulatorer är installerade för att upprätthålla mikroklimatet.
Det nya navigationssystemet säkerställer säker drift av flygplanet i alla väderförhållanden. Diagnostisk utrustning säkerställer att fel upptäcks i rätt tid.
Konkurrens med Boeing och Airbus
Den globala flygtransportmarknaden har länge varit tyst uppdelad mellan huvudbolagen - Airbus och Boeing. Kommer MS-21-flygplanen att kunna konkurrera med dem? Tillverkare föreslår att detta är ganska verkligt. Dessa företag har länge upphört att introducera banbrytande teknologier ochgradvis förbättra befintliga modeller. Rysk utrustning är mer tillförlitlig till ett relativt lågt pris och används traditionellt på de asiatiska och latinamerikanska marknaderna.
MS-21 är ett rysktillverkat medeldistansflygplan av en ny generation. Detta är ett verkligt genombrott inom civil luftfart. Flygplanet kan konkurrera med Boeing och Airbus och, enligt preliminära uppskattningar, ta upp till 10 % av världens transportmarknad.
