Den ryska flygplansindustrin är en av de äldsta i världen. Våra flygplan är original och har ofta inga analoger utomlands. Det speciella med klimatet och väderförhållandena i olika delar av Ryssland ledde till behovet av att skapa maskiner som är helt anpassade till den ryska verkligheten. Så här såg Tu-414 för inhemsk civil luftfart upp. Det här är inte bara ett plan, det här är ett lönsamt förslag för utvecklingen av flygtrafiken i Ryssland.
Regionala flygplan enligt rysk standard
Vad är regionala jetplan? Dessa är för det första medeldistans- och kortdistansfartyg. Oftast är de små. Som regel är de utrustade med turbopropmotorer och har inte den största kraftreserven. Detta flygplan passar inte in i en sådan ram, det är unikt.
I Ryska federationen har begreppen "regional", "lokal", "nära" en något annan betydelse än i Europa. Ryssland är ett enormt land, och kortdistansflygplan för civilflyg, som fartyg med medeldistans, har en ganska stor räckvidd, är utrustade med icke-turboprop,och turbojetmotorer och kan utveckla en mycket hög marschhastighet. Dessutom utmärker sig våra flygplan genom sin robusta design och kan landa på flygfält av varierande kvalitet. Fartyg måste flyga bra under svåra väderförhållanden och tåla förhållandena i Sibirien och regionerna i Fjärran Norden. Tu-414 uppfyller alla dessa parametrar.
Den är utrustad med två turbojetmotorer som klarar hastigheter upp till 800 km/h, vilket är jämförbart med hastigheten för stora långdistanspassagerarfartyg. Den kan flyga över sträckor på upp till 8000 km, vilket är mycket för kortdistans regionalflyg. Den kan inte bara flyga utan också manövrera under de svåraste väderförhållandena, som alla Tu-flygplan. Flygplanets egenskaper gör det möjligt att vid behov göra en framgångsrik landning på ett förberett oparerat eller till och med isflygfält. Dessa finns främst i den arktiska regionen, och flygningar dit är extremt sällsynta. Denna möjlighet är dock inbyggd i flygplanet konstruktivt.
Det beror helt på kabinens layout
Tu-414 är ett mångsidigt flygplan. Kabinens layout kan ändras efter eget gottfinnande. Räckvidden för flygningen utan tankning beror på hur många passagerare den kan ta emot. Så med fulla tankar med bränsle och 72 passagerare och besättningsmedlemmar kan flygplanet bara flyga 3 500 km, vilket också är ganska mycket för ett kortdistansflygplan.
Den maximala flygräckvidden (8000 km) är relevant för en speciell modifiering av flygplanet,som förvandlar ett passagerarfartyg till ett privat affärsjet. För företrädare för offentliga myndigheter finns det en speciell modifiering av flygplanet - den administrativa Tu-414. I den ersätts sätena av mycket bekvämare, och vikten på brädan är extremt lättad. Det lilla antalet platser ombord, den lätta konstruktionen, kraftfulla turbojetmotorer och en stor tillgång på bränsle gör att den kan flyga över mycket långa avstånd. Detsamma gäller speciella styckemodeller för rika entreprenörer.
Kontinuitet och rationalitet
Det är mycket dyrt att underhålla och underhålla flygplan med många unika system och komponenter. Det är lättare när flygplanet är baserat på en annan populär modell. De flesta komponenter och system är utbytbara och det finns inget behov av att bygga ytterligare produktionsanläggningar. Tu-414 är efterföljaren till Tu-324. Detta förenklar produktionen och underhållet av flygplan avsevärt. Många noder är inte bara kompatibla, utan helt lika. Liknande flygplanskontroller och en hög grad av enhetlighet i cockpit gör det möjligt att minska omskolningstiden för piloter och kostnaderna för denna process. På grund av särdragen med produktionskapacitet minskar skapandet avsevärt i kostnad.
Single Environment
Tupolev Design Bureau är engagerad i utveckling och produktion av alla familjer av Tu-flygplan. Detta är ett unikt företag. Liksom många världsledare inom flygteknik, på vår designbyrå, började utvecklingen av fartyg från början. Den ursprungliga och unika flygplanskonstruktionen gör detta företag till en av grundernaRysk suveränitet och självständighet.
Företagets historia är inte enkel och intressant. Detta är inte ett av de företag som specialiserar sig på produktion av flygplan för civil luftfart. Det är delvis ett militärt företag. Historien om denna designbyrå började med snöskotrar för Röda armén och fortsatte med produktionen av stridsflygplan. De första framgångsrika modellerna av militärflygplan föll under andra världskrigets år och kopierades från den amerikanska B29. Ytterligare flygplan från företaget var unika inhemska utvecklingar, inklusive civila, utrustade med turbojetmotorer.
Modern verklighet
För närvarande går Tupolev Design Bureau igenom svåra tider. På grund av fel i ledning och positionering av företaget är KB starkt beroende av statliga subventioner. Bolaget går årligen i nettoförlust och visar sig vara olönsamt. Även för regionala flygbolag föredrar ryska flygbolag flygplan från utländska tillverkare, detta beror på det faktum att ryssarna inte litar på inhemska flygplanskonstruktioner. KB:s image undermineras, och för en konkurrenskraftig tillvaro på den internationella marknaden krävs seriöst arbete med att positionera företaget, en modern marknadsföringskampanj behövs.
