"Aeroflot", "Boeing 777-300": hyttlayout, beskrivning och egenskaper

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Vad är Aeroflot? "Boeing 777-300", layouten på enhetens kabin kommer att studeras av oss i den här artikeln. Detta flygplan är positionerat som det största passagerarflygplanet med två motorer i världen. Den bevingade bilen skiljer sig från den tidigare versionen av Boeing 777-200 i sin långsträckta flygkropp med ökad passagerarkapacitet. Den är designad för att fungera på långvägar. Detta flygplan flög första gången 1997.

Grundläggande funktioner

Varför föredrar Aeroflot Boeing 777-300? Kabinlayouten på denna fantastiska bräda förtjänar särskild uppmärksamhet. Kommersiell användning av flygplanet började 1998. Idag fortsätter serietillverkningen av flygplanet. Utöver grundmodifieringen finns även en Boeing 777-300 ER-modell med utökat flygavstånd, som drivs avsedan 2004. Tabellen nedan visar de grundläggande funktionerna i brädet i fråga.

Flygplan

Vet du hur Aeroflot berömmer Boeing 777-300? Passagerarna gillar interiören på denna stålfågel. Det är känt att den utökade versionen av Boeing 777-300 designades för att ersätta Boeing 747-200 och 747-100 i segment A. Den långsträckta versionen har liknande räckvidd och passagerarkapacitet jämfört med äldre Boeing 747, men förbrukar upp till en tredjedel mindre bränsle och har 40 % lägre driftskostnader.

Fuselkroppen på 777-300 är 10 meter längre än flaggskeppsversionen av 777-200 med 10 meter, som kan ta emot upp till 550 resenärer i en enklassig konfiguration, efterfrågad på Japans livliga flyg. Den imponerande längden på 777-300 tvingade specialister att utrusta bilen med en skida under svansen, som skyddar den från att slå i marken.

Varianten har en räckviddsgräns på 6015 nautiska mil, vilket gör att 777-300 kan köra på de tungt belastade rutter som tidigare trafikerades av 747-versionen.

Turister är glada över att Aeroflot har köpt en Boeing 777-300. Layouten av kabinen på detta flygplan är mycket intressant. Den första bilen överlämnades till flygbolaget Cathay Pacific 1998, den 21 maj. Åtta olika kunder köpte 6 777-300. I juli 2010 var alla flygplan i drift. Efter lanseringen 2004 av den utökade sortimentsmodifieringen 777-300 ER har dock alla handlareändrade ordningen till denna version. Det finns ingen direkt konkurrent till 777-300 i Airbus modellutbud, men Airbus kallar Airbus A 340-600-versionen för en konkurrent.

Ändring

Vilka egenskaper har Boeing 777-300 ER-enheten, layouten på kabinen? Aeroflot tar även passagerare på denna modell. Det är Sektion B-versionen av 777-300 och ER står för Extended Range. Modellen har långsträckta och fasade vingspetsar, ett förstärkt främre fjäderben, nytt baslandställ och extra bränsletankar. 777-300 ER har också förbättrade vingar, flygkropp, empennage och motorpyloner.

Den är utrustad med GE 90-115V turbofläktmotorer, som idag är de mest kraftfulla jetmotorerna i världen och har en maximal dragkraft på 513 kN. Den största räckvidden är 7 930 nautiska mil (14 690 km). Experter kunde uppnå detta värde genom att höja den maximala startvikten och bränslereserven.

Fulllastintervallet ökade med cirka 34 % jämfört med 777-300. Efter introduktionen av nya motorer, vingar, flygtester och ökad startvikt minskade bränsleförbrukningen med 1,4%.

Park

Nästa, Boeing 777-300 flygplan, kabinlayout kommer att beskrivas i detalj. Aeroflot driver 13 777-300 ER-flygplan. Låt oss först undersöka deras egenskaper. En sådan bräda har två motorer och är designad för interkontinentala flygningar över en sträcka på upp till 14 500 km. Alla Boeing 777 tillverkades på leverantörens fabrik och drevs inte av andra.flygbolag. Det är känt att medelåldern för det 777:e urvalet är två och ett halvt år. Denna nyans är ett tecken på att stugan du reser i kommer att vara ren och ny.

Det bör noteras att Aeroflot äger en av de yngsta flottorna av stålfåglar. Medelåldern för företagets styrelse är 4,3 år.

Besvär

Ovan presenterades kabinlayouten för Boeing 777-300 EP. Aeroflot är ett fantastiskt företag. Hon äger Boeings, som har ett 3-4-3 sittarrangemang i ekonomiklass. Detta är mer än samma styrelser i Transaero-företaget. Flygplanet rymmer många, men tappar i frizonen för varje passagerare. Vissa människor klagar på smala stolar - deras ryggar är begränsade i att välta, de är obekväma att sova på.

Resenare gillar inte heller placeringen av hyttventiler. Många ser bara hälften av vart och ett av de två fönstren.

Places

Och nu ska vi titta på salongen ("Boeing 777-300") så detaljerat som möjligt. Aeroflot uppmärksammar sina kunder. Så låt oss titta på de bästa och värsta platserna i det legendariska flygplanet:

Rad 1-5. Detta är en högkvalitativ, modern business class. Här är stolarna, klädda i läder, helt bortflyttade - du kan göra en fullfjädrad säng av dem. Varje plats är utrustad med stora monitorer, ett underhållningssystem och en individuell meny. Det finns inga anspråk, men de betalar för detresenärer i sin helhet.
Den 11:e raden är början på den bekväma kategorin. Det finns nackdelar här, till skillnad från business class. Men först, låt oss börja med fördelarna. Avståndet mellan raderna här är ganska stort. Sätena lutar sig inte bakåt, utan rör sig framåt, så att de som sitter bakom har tillräckligt med utrymme. Varje stol är utrustad med sitt eget fällbara bord, individuellt belysningssystem och 10,6-tums display. Faktum är att det finns allt för en bekväm resa. Vilka är nackdelarna med rad 11? Passagerare säger att avståndet från skiljeväggen som skiljer business- och komfortklasser är för litet, så det är svårt för långa människor att sträcka på benen här. Platserna G och P har en annan nackdel - den nära placeringen av toaletten. Det finns inga "lukter", men det är konstant rörelse runt stolen.
Rad 17 är ekonomiklass. Den är markerad med grön färg vilket gör att det är vackra platser. Vilka är de främsta fördelarna här? Det är imponerande mycket benutrymme, eftersom det inte finns någon rad framför. Dessutom finns det bara ett par stolar längs kanterna (det finns tre i de andra raderna), och detta är ett extra område. I närheten finns inget kök, inga toaletter, ingen nödutgång - det här är ett lugnt område. Naturligtvis finns det nackdelar: dessa platser är slutsålda först och främst.
Linje 18, platserna H och C. De hyllas av många. Precis som på 17:e raden kan du här sträcka på benen utan problem, eftersom det inte finns några stolar framför. Toaletterna ligger långt bort, vilket gör att det inte blir något extra tjafs i närheten av platsen.
Rad 20. Här klagar några resenärer över bristen påhyttventil. Även om de här platserna är bra för dem som gillar att sova.
Rad 23. Dessa säten har brister, trots att stolarna lutar tillbaka fritt. Här kommer du att trivas, men toaletterna som finns bakom raden kommer att förstöra stämningen. Och platserna C, D, G och H ligger precis där folk går hela tiden.
Rad 24. Detta är ett underbart område markerat med grön färg. Här finns gott om benutrymme. Det finns ingen rad framför, vilket gör att ryggen på den intilliggande stolen inte kommer att störa. Det finns nackdelar här: toaletterna är för nära, även om du måste gå förbi nödutgången för att komma till dem. Dessutom måste du väldigt ofta betala extra för att boka sådana platser.
Rad 36 är samma som rad 23. Närheten till toaletten kommer inte att lägga till ytterligare komfort, även om du kan komma till den mycket snabbt om det behövs. Dessutom kan det bli mycket tjafs på grund av närheten till köket. Det är därför platserna D och G är de mest oönskade platserna att boka.
38:e raden. Här är ett fantastiskt område, liknande den 24:e raden. Det finns ingen stolsrad framför, benutrymmet ökar. Nackdelen är att stolen ofta erbjuds mot en extra kostnad.
Säten A, K, H, C. Flygplanskroppen på ett flygplan smalnar av i detta område och lämnar bara två säten vid kanterna. Här finns ytterligare benutrymme. Det här är bra ställen att resa som par.
Raderna 50 och 51 är utformade på samma sätt som rad 36, rekommenderas inte för resor.