Efter att Ruslan-flygplanen 1985 och 1986 ställdes ut på den traditionella internationella flygmässan i Paris, blev det tydligt hur långt sovjetiska designers hade avancerat i att skapa supertunga liners.
Serialversioner av detta högvingade flygplan har en startvikt på 405 ton och en marschhastighet på upp till 850 km/h.
Ruslans flygplan, som anses vara de största representanterna för militär transportflyg runt om i världen, utvecklades i OKB im. Antonov i Ukraina. Den maximala räckvidden för deras flygningar är sexton och ett halvt tusen kilometer.
För att förse An-124 med högsta möjliga hastighet skapade konstruktörerna för första gången en ganska tjock svepande vinge med en plattare övre "boja". Aerodynamisk perfektion, som anses vara en av de viktigaste egenskaperna hos detta flygplan, uppnås genom noggrann utveckling av svanskroppen, landningsställsskydd och vingskydd.
Långdistanstunga militär- och transportflygplan "Ruslan" var ursprungligen avsedda att transportera trupper, standardpansarfordon och vapen, samtför fallskärmslandning av laster. De kan transportera ballistiska missiler, stridsvagnar och annan tung militär utrustning.
Ruslans flygplan är tillverkade med inte bara den mest avancerade tekniken, utan även kompositmaterial. Utrustningskomplexet, automatiska styrsystem ombord för systemens tekniska tillstånd, två hjälpkraftverk, elektriska generatorer och turbopumpar är utformade för att säkerställa autonomi under driften av ett flygplan med höga vingar.
Några ord om motorer
Motorerna som Ruslan-flygplanen är utrustade med kan startas både separat och vid behov samtidigt. Förutom manuell kontroll är var och en av dem utrustad med ett elektroniskt system, med vilket besättningen kan landa i både automatiskt och halvautomatiskt läge även i mycket dåligt väder.
För att minska förlusten av aerodynamik under balansering är An-124 Ruslan-flygplanet placerat på det bakre CG-området. För detta användes alla möjligheter med modern automation och elektronik.
Med hjälp av automatisk belastning av ratten togs friktionen under hissens drift praktiskt taget bort. Detta gör det möjligt för besättningen att exakt fixa sin förutbestämda trimposition och styra hela flygningen med en hand.
Utvecklarna har ägnat stor uppmärksamhet och bekvämlighet vid transport av varor. Flygplan "Ruslan" snabbt och bekvämtladdar. De kan bära brokonstruktioner och långa takstolar, små flodbåtar och borrutrustning.
An-124-lastutrymmet är trettiosex och en halv långt och nästan sju meter brett.
Självgående utrustning kommer in i fronten och lossar genom de bakre luckorna. För stationär last används en tio tons traverskran som finns ombord. Intressant nog, när man använder ett sådant system, utför Ruslan-lastplanet så att säga knäböj, som experter skämtsamt kallar "elefantdansen."
I enlighet med traditionen som redan etablerats i Antonov Design Bureau har flygsäkerheten för An-124 blivit den viktigaste uppgiften. Därför har Ruslan-flygplan sådana kraftstrukturer och framdrivningssystem att de kan fortsätta lyfta om en motor slutar, planflygning - två motorer och landning - utan motor.
