Filyovskaya-linjen i Moskvas tunnelbana

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Länge var Filevskaya-linjen den huvudsakliga transportartären i västra huvudstaden. Men för några år sedan gavs en del av den till grenen Arbatsko-Pokrovskaya, som förlängdes mot nordväst. Så finns det ett behov av att utveckla den landbaserade Filevskaya-linjen?

Bygghistorik

Den här tråden har det fjärde numret och en vacker blå färg. Nästan allt är grunt eller till och med mark. Från början var den nära förbunden med Arbatsko-Pokrovskaya-grenen, men efter öppnandet av Kurskaya-stationen blev denna radie helt oberoende.

Det var stationerna på Filevskaya-linjen som led mest under det stora fosterländska kriget. Anledningen till detta var den grunda grunden. Som ett resultat tolererade de flesta stationerna inte fiendens luftangrepp väl. Så en del av Arbatskaya-Smolenskaya-linjen (Filyovskaya-linjen) förstördes, och tunnelbanebron över Moskvafloden skadades allvarligt. Det är inte förvånande att omedelbart efter kriget började man bygga en djupliggande radie, som kopierade den gamla, och de återstående tunnlarna började användas för att lagra vagnar.

Men 1955 beslutades det att återställa trafiken på denna gren, samt att utöka den längre västerut. Filevskaya fick ett andra liv. I framtiden spelade hon också en roll i byggandet av infrastrukturen för affärscentret på stranden av Moskvafloden. För att öka hastigheten och minska kostnaderna för projektet togs en minitunnelbanelinje till detta område, som kommer från Kiev-stationen på Filevskaya-linjen. Så det är för tidigt att rabattera den här raden.

Current State

Nu har Filevskaya-linjen tot alt 13 stationer på två sträckor. En av dem, som ansluter i båda ändarna i Arbatsko-Pokrovskaya, går västerut - till Kuntsevo och Fili. Den andra, som börjar från tunnelbanestationen "Kiev" (Filyovskaya-linjen), är en liten sektion som fångar affärscentret "Moscow City". Denna radie är väsentlig eftersom den involverar ett viktigt område i transportnätet. I framtiden är det planerat att denna "bilaga" ska ingå i en ny filial, så att tillgängligheten till företagscentret blir ännu högre.

Vissa delar av linjen i fråga är i förfall och i akut behov av reparation, men än så länge gör stadens myndigheter halva åtgärder och diskuterar en eventuell fullständig stängning av filialen för större reparationer.

Stationer

I samband med Moskvas tunnelbana anses Filevskaya blekblå linjen vara ganska kort. Hon har bara 13 stationer på två radier:

"Aleksandrovskyträdgård". Den har passager till Leninbiblioteket och Arbatskaya, och genom en av dem även till Borovitskaya. Detta största transfernav ligger i huvudstadens centrum och tar emot hundratusentals passagerare dagligen. I omedelbar närhet av station där är Kreml, Röda torget och Manezhnaya-torget.
"Arbatskaya" (Filyovskaya-linjen). En av de mest outtagna stationerna (lite mer än 12 tusen personer om dagen), eftersom de flesta passagerare föredrar den närliggande grenen, som har bekväma övergångar. Marklobbyn - en av tunnelbanans symboler - har formen av en femuddig stjärna. Det ligger nära början av Gamla och Nya Arbat.
"Smolensk". Den ligger nästan nära den nukleära ubåtsstationen med samma namn. Beläget i korsningen mellan Arbat och Trädgårdsringen.
Station "Kiev" på Filevskaya-linjen. Det ligger nära stationen med samma namn, har en övergång till grenarna Koltsevaya och Arbatsko-Pokrovskaya. Tågen går härifrån i två riktningar - västerut till Kuntsevo och till Moskva-staden MIBC.
"Utställning". Det ligger mellan affärsdelen av staden och Expocentret. I framtiden, efter konstruktionen av den tredje växlingskretsen, kommer den att ha en övergång till Delovoy Tsentr-stationen.
"International". Den är belägen i den centrala kärnan av MIBC "Moscow-City" och kommer, som planerat, så småningom att bli en del av ett stort utbytesnav.
"Student". Det ligger i Kievskaya gatuområdet, för tillfället är det praktiskt taget avskuret frånoffentliga transportnätverk.
"Kutuzovskaya". Den ligger under avenyn med samma namn, efter vilken den är uppkallad.
"Fili". Det ligger nära Bagrationovsky-passagen. Plattformen är belägen i korsningen mellan tunneln och marksektionen.
"Bagrationovskaya". De populära köpcentrumen "Gorbushka" och "Gorbushkin Dvor" ligger i omedelbar närhet av stationen.
"Filyovsky park". Det ligger i området Minskaya-gatan, uppkallad efter det närliggande grönområdet.
"Pionjär". Den ligger på platsen för den gamla byn Mazilovo, efter vilken de ville namnge den i projektet.
"Kuntsevskaya". Den sista stationen med övergången till Arbatsko-Pokrovskaya-grenen. Beläget i området Rublevsky motorväg.

Duplicerade atomubåtar

Inte bara huvudstadens gäster, utan även moskoviterna själva blir ofta förvirrade, eftersom filialerna Filevskaya och Arbatsko-Pokrovskaya delvis duplicerar varandra, inte bara i riktningen utan också i stationernas namn. Om du går ut på fel kan du gå vilse, även om lobbyerna ovan jord vanligtvis ligger inte långt från varandra.

Det kan tyckas att Filyovskaya-linjen inte behövs alls, men (även om den här linjen inte är för upptagen jämfört med vissa andra filialer) betjänar den fortfarande ett betydande passagerarflöde och kan därför inte stängas permanent.

Rekonstruktion

Sedan 2014 började ledningen för tunnelbanan prata om behovetbrådskande reparation av vissa delar av filialen. Eftersom vissa stationer på Filyovskaya-linjen ligger på marken, lider de mycket av temperaturfluktuationer, nederbörd och andra faktorer. För närvarande är vissa delar i ett extremt bedrövligt tillstånd, så det finns till och med planer på att tillfälligt stänga hela filialen (Kyiv-Kuntsevskaya radie) för att genomföra en större översyn. Det är sant att detta kan förvandlas till en transportkatastrof i västra Moskva, så det här alternativet kommer endast att användas som en sista utväg.

Utvecklingsutsikter

Utvidgning av filialen öster om huvudstaden är omöjlig, och det finns inget särskilt behov av detta, enligt myndigheterna. Ändå har Filyovskaya-linjen ännu inte uttömt sina möjligheter.

Samtidigt med problemet med att utföra storskaliga reparationer (med stängning av stationer eller utan sådana åtgärder) diskuteras också en förändring av hela filialens bana. Kanske kommer Filevskaya att bli en viktig del av Solntsevo-radien eller den tredje växlingskretsen.