Barcelona är en av de vackraste städerna i Europa. Miljontals turister kommer hit varje år för att se de berömda sevärdheterna, samt njuta av den underbara atmosfären av havet och palmerna. Det är aldrig bråk här. I Kataloniens huvudstad året runt fred och lugn. Vissa människor föredrar att koppla av på denna ort på stränderna, medan andra föredrar att utforska stadens rika historiska arv. Naturligtvis finns det en plats för alla resenärer här.
Den här staden måste utforskas långsamt. Gå längs de vackra gatorna, titta på arkitektoniska strukturer, såväl som vanliga bostadshus. Men tyvärr behöver resenärer som kommer hit för en kort tid eller bor långt från stadskärnan använda kollektivtrafiken. Det är om honom som vi kommer att berätta för dig i den här artikeln.
Den används av alla invånare i Barcelona. Från grundskoleelever till äldre. För turister är detta det snabbaste sättet att resa, eftersom det finns tunnelbanestationer nära alla huvudattraktioner.
I Kataloniens huvudstad, allmänhetens rörelsetransport. Här går bussar, tåg, spårvagnar med mera. Vi ska titta närmare på Barcelonas tunnelbana. Det är trots allt så stort och intressant att man kan prata om det i timmar.
Barcelona Metro
Tunnelbanan började fungera här 1924. Detta är det snabbaste sättet att resa i staden. Tunnelbanan har ett ganska bekvämt modernt system med stationer. För tillfället är det lite mer än 200 hållplatser, samt tolv grenar. Ett intressant faktum är att dessa filialer drivs av två olika företag. Den sjätte, sjunde, åttonde linjen är underställd Kataloniens statliga järnvägar, och resten - till Barcelonas transporttunnelbana.
Med hjälp av tunnelbanan kan du ta dig till vilken punkt som helst i staden, såväl som till vissa förorter. Till exempel Badalona, Sant Adria de Besos och några andra.
Metro har både underjordiska och ytliga sektioner. Detta transportsystem inkluderar även bergbanan Montjuic.
Öppettider
Från vilken tid till vilken tid fungerar tunnelbanan i Barcelona? Denna fråga plågar många turister. Metropolitan betjänar passagerare dagligen, sju dagar i veckan. Lyckligtvis finns det inga siesta pauser här. Detta är uteslutet. Men öppettiderna för Barcelonas tunnelbana kan variera. Till exempel på fredag och lördag öppnar tunnelbanan klockan fem på morgonen och stänger klockan två på morgonen. Och på vardagar jobbar hon från fem på morgonen till midnatt.
23 juni, 14 augusti, 31 december och 23 september tunnelbanafungerar dygnet runt.
Typer av resor
Som ni vet finns det i Barcelona ett ganska stort utbud av olika lönsamma biljetter. Naturligtvis är det mer ekonomiskt att köpa biljetter direkt för flera resor eller under en längre period.
Många tror inte på detta, och tror att fördelarna är mycket tveksamma. Men det är värt att jämföra. En enkel resa med tunnelbana i Barcelona kostar mer än två euro, men kostnaden för ett tiovägskort (T-10) är cirka tio euro. Fördelen här är uppenbar. Priset för en resa är lika med en euro.
Förresten, en enkelbiljett efter köp är endast giltig i 1 timme och 15 minuter, senare kan du endast använda den för resor med buss eller bergbana.
Men det här är inte de enda typerna av biljetter, som nämnts ovan har Barcelonas tunnelbana ett ganska stort utbud. Men T-10 anses vara det mest optimala priset för turister, eftersom priset är ganska rimligt.
Du kan också köpa en biljett för 50 eller 70 resor inom 30 dagar, obegränsad biljett för en dag.
De dyraste är biljettpriserna för den sjätte zonen och de billigaste för den första.
Staden har också biljetter som heter Hola Barcelona. Det kan vara obegränsat i 2-5 dagar. För två dagar kommer en sådan biljett att kosta cirka fjorton euro och för fem - cirka trettio euro. Billigare att köpa biljetter på tunnelbanans hemsida. Tio procent rabatt tillgänglig.
Funktioner i tunnelbanan
Varje tunnelbana har sina egna egenskaper, och Barcelona har inteundantag. Till exempel har linjerna i stadens tunnelbana inga namn alls. Var och en indikeras med en viss färg, samt ett nummer.
Det finns sex zoner i Barcelonas tunnelbana. Var och en av dem är uppdelad i flera fler. Endast centrum förblir odelbart. Eftersom alla de viktigaste arkitektoniska monumenten ligger i centrum, beslutade myndigheterna att göra en enda taxa på denna plats.
Från intressanta fakta är det också värt att notera att det är väldigt rent här, det finns få eller inga annonser i tunnelbanan. Tidsintervallet för tåg är bara fem minuter, så det finns ingen trängsel av ett stort antal människor. Men tågstoppet vid stationen är två minuter.
Övergången mellan tunnelbanelinjer tar bara tio minuter. Gångarna är ganska smala och med dubbelriktad trafik. Många invånare hävdar att detta inte är särskilt bekvämt. I många övergångar känns kvavhet, liksom bristande ventilation. Ungefär samma sak händer i Madrids tunnelbana.
När det gäller att gå på tåget finns det tre plattformar samtidigt. Ombordstigning i bilen sker omedelbart från två sidor. För många resenärer verkar detta ganska ovanligt, i Ryssland kan detta bara ses på Partizanskaya-stationen i Moskva.
Stadens myndigheter tog hand om personer med funktionshinder och utrustade varje station med en hiss och en rulltrappa.
Bland nackdelarna med Barcelonas tunnelbana är bristen på luftkonditionering i de flesta bilar, icke-automatiska dörrar.
Några intressanta fakta
Tunnelbanan hartvå typer av barriärer. Den första är en vanlig vändkors, där kompostern är till vänster och ingången till höger. Den andra barriären har glasdörrar.
Om det finns några svårigheter brukar personalen lösa alla problem via porttelefonen.
Metro Development Plan
Efter att staden Barcelona tog kontroll över byggandet av tunnelbanan 1951 började den utvecklas mycket snabbt.
Av de kommande projekten är det värt att notera det som rör utbyggnaden av den orangea linjen i Barcelonas tunnelbana inom en snar framtid. Hon anses förresten vara den "yngsta" av alla befintliga.
Dessutom, för inte så länge sedan, pågick byggandet av nya stationer i Barcelonas tunnelbana på den blå linjen som passerar genom centrum. Enligt byggherrarnas planer ska linjen förbinda den med området Baix Llobregat. Projektet är för närvarande pausat.
Det är också planerat att lansera den trettonde tunnelbanelinjen. Det blir som bekant ganska litet. Tre stationer öppnar snart. De kommer att täcka hela distriktet La Morera i Badalona, såväl som sjukhuset i Can Ruti.
Baserat på allt ovan kan vi dra slutsatsen att utvecklingen av tunnelbanan i Kataloniens huvudstad sker ganska snabbt.
Slutsats
De flesta städer i Europa lever tack vare turistbranschen, så deras stadshus gör allt för att göra vistelsen för resenärer bekväm.
