USA förknippas av många med oändliga motorvägar som går genom hela landet, med otroliga byten, många broar och tunnlar. På frågan om vägarna i Amerika kan man bara höra positiva epitet: oändliga, underbara, exklusiva. Och det kommer att vara sant. Och det är ingen slump, eftersom amerikanska vägar anses vara de bästa i världen när det gäller kvalitet, bekvämlighet och säkerhet.
Nu verkar det som att det alltid har funnits vägar i USA, men i själva verket började deras huvudbyggnad relativt nyligen - på 50-talet av XX-talet. När tillgången på bilar ökade bland befolkningen ökade behovet av ett motorvägssystem. Samtidigt närmade sig den amerikanska regeringen denna fråga med allt ansvar och tillhandahåller den nödvändiga forskningen inom vägbyggnadsområdet. Tack vare detta tillvägagångssätt är amerikanska vägar högt värderade över hela världen, och vissa länder (till exempel Kina) använder den amerikanska versionen av att lägga motorvägar. Om hur vägar heter i Amerika, hur de är numrerade och hur de skiljer sig från vägar i andra länder,läs vår artikel.
Lite historia
I början av 1900-talet ansågs en bil vara en lyx för amerikaner, men efter lanseringen av löpande band för bilar 1908 av Henry Ford förändrades situationen. Tillväxten av antalet bilar i landet bidrog till utläggningen av vägar, varav de första var nominella och uppkallade efter kända personligheter eller händelser. Bygget sponsrades som regel av affärsmän som gynnades av vägförbindelsen. Problemet var att det inte fanns någon översiktsplan för bygget, så transportvägarna var komplexa och förvirrande.
Sedan 1925 har vägbygget blivit mer ordnat, federala lagar utarbetas för att skapa ett vägsystem, men på grund av ekonomisk instabilitet och krig har bygget gått långsamt. Roosevelt var den första presidenten som föreslog att de nödvändiga stegen skulle tas för att skapa ett motorvägssystem i landet. 1941 skapade han National Interregional Highway Committee och gav sig själv i uppdrag att utarbeta en detaljerad plan för byggandet av vägar i Amerika. 1953 blev Dwight David Eisenhower president i USA. Han visste av egen erfarenhet fördelarna med de tyska autobahnerna, så han stödde starkt skapandet av ett nationellt motorvägssystem.
U. S. Interstate Highway System
The US Highway Network är uppkallat efter den 34:e presidenten, Dwight D. Eisenhower. Det var under hans administration som National Interstate Automotive and Defense Act antogs 1956.motorvägar” och organiserade byggandet av ett av de längsta vägnäten i världen. Projektets framgång säkerställdes genom kostsam forskning, vilket resulterade i nya byggstandarder, inklusive typ av yta, utformning av vägskyltar, etc.
Mycket uppmärksamhet ägnades åt trafiksäkerhet, så de allmänna reglerna antogs. Här är några av dem:
- för att förhindra okontrollerad påkörning på motorvägen måste alla på- och avfarter vara tydligt reglerade;
- för att förhindra frontalkrockar bör vägar separeras med en betongavdelare eller grön rand;
- för att säkerställa en säker utgång från kullarna, fastställdes den maximala nedstigningsnivån till 6 %, den maximala belastningen är 36 ton;
- vägkorsningar måste ha höghastighetsförbindelser, slingor med 90 eller 180 graders svängar är inte tillåtna;
- motorvägar bör inte avbrytas och ha en tillfartsväg som går parallellt med huvudvägen;
- vänster och höger axlar ska ha en minsta bredd på 1m respektive 3m.
Lagen fastställde enhetliga standarder för vägbyggen, rutter och finansieringskällor för alla stater. Minsta antal körfält i en riktning och bredden på varje körfält fastställdes, krav på ett nödkörfält togs fram, numreringssystem och vägmärken förenades och en hastighetsgräns fastställdes. Detta infrastrukturprojekt är det största och dyraste projektet i världen och samtidigt det mestomedelbart klar: de flesta av motorvägarna byggdes på bara 35 år!
Nu pågår byggnation i områden där utbyggnad eller dubblering av motorvägar krävs. Nebraska blev den första delstaten att slutföra projektets vägbygge. Hösten 1974 togs banan i drift. Och 1992 slutfördes konstruktionen av det ursprungligen planerade systemet. Arbetet pågår dock fortfarande inom vissa områden. Idag förbinder USA:s interstate highway system (interstate highways) alla amerikanska delstater. Motorvägar har minst två körfält i en riktning, och körfält i olika riktningar är vanligtvis åtskilda av en bred gräsmatta eller högt betongstaket. Av- och påfarterna till motorvägar och stadsgator har lämpliga skyltar, att veta vilka som är ganska lätta att navigera längs vägen.
Interstate numbering
Wisconsin var den första delstaten som införde numreringen av sina motorvägar redan 1918. Lite senare, 1926, fick de viktigaste transportartärerna i varje stat sina egna nummer och bildade det amerikanska motorvägssystemet. Idag är Interstate numreringssystemet en siffra och en bokstav, eller en kombination av en siffra och en bokstav.
Större mellanstatliga motorvägar är markerade med bokstaven I och har ett siffervärde som är mindre än 100. Vägriktningarna väst-öst är jämna, ökar från söder till norr och slutar på siffran 0 om vägen passerar i denna riktning genom hela landet. Huvudvägarna från öst till väst är Los Angeles motorvägar,Kalifornien - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Kalifornien - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).
Nord-sydliga riktningar har en udda en- eller tvåsiffrig numrering, som ökar från väst till öst, och beteckningar som slutar på 5 är de viktigaste motorvägarna i Amerika i denna riktning. Populära rutter från söder till norr är San Diego, Kalifornien - Blaine, Washington (I-5), San Diego, Kalifornien - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).
Beteckningar över 100 är numrerade grenar eller motorvägar. I det här fallet, om grenen inte återvänder till huvudvägen, läggs ett udda nummer till siffran som betecknar den, om den återvänder, ett jämnt nummer. Med andra ord, den första siffran anger vägens karaktär, de två sista anger huvudvägen.
Till exempel är den röda linjen på bilden ovan huvud-I-5. Bivägar är markerade med en blå linje och städer med en grå. Om du svänger in på väg I-705 kommer du inte att kunna återvända till huvudvägen, eftersom detta är en incheckning till staden. Men på förbifarten (I-405) eller ringvägen (I-605) kan du återvända till huvudvägen. Genom att känna till dessa nyanser kan du undvika misstag i rörelse.
Varje stat har sina egna hastighetsgränser. Maximalhastigheten på motorvägar är 130 km/h, lägsta är 60-80 km/h. Du kan åka "med vinden" i Texas: den tillåtna hastigheten är upp till 129 km/h, men i Cumberland, Maryland kan du inte accelerera mer än 64 km/h.
Hawaii, Puerto Rico och Alaska
The US Interstate Highway System sträcker sig in i de osammanhängande amerikanska territorierna Alaska, Hawaii och Puerto Rico. Hawaiis motorvägar är betecknade med bokstaven H och förenar betydande städer och städer, militär- och marinbaser på ön Oahu, som är den mest befolkade platsen i delstaten. Motorvägar i Alaska och Puerto Rico har prefixet A och PR i sina namn och numreras utan hänsyn till systemnummer och uppdelning i jämnt och udda. Byggnormer gäller inte här heller.
Klassificering av amerikanska vägar
Längden på vägarna i Amerika är 6 662 878 km enligt 2016 års data. Enligt denna indikator är USA den obestridda världsledaren. Indien och Kina, som kommer på andra och tredje plats, ligger fortfarande efter USA. Som jämförelse är Rysslands siffra 1 452 200 km.
Det finns flera typer av motorvägar i Amerika:
- Interstate Highways (anges av index I) är motorvägar byggda och finansierade av staten. Särskilda standarder godkända för sådana rutter säkerställer säker höghastighetstrafik. Reparationsarbete och underhåll av mellanstatliga motorvägar kommer från statsbudgeten, som äger en viss vägsektion. Interstate Highways är en del av US National Highway System. Dessa vägarär av stor betydelse för landets ekonomi och säkerhet och ger kontinuerlig trafik.
- US Highways (US Highways, betecknad med index US) – rutter som i regel fungerar för resor över medeldistanser inom en stat. Dessa vägar underhålls och repareras av lokala och statliga myndigheter.
- State Highways är mellanstatliga motorvägar byggda enligt olika standarder beroende på trafikstockningar: i stater med hög trafikstockning motsvarar rutterna mellanstatliga motorvägar, i stater där vägar är mindre använda är vägarnas kvalitet mycket lägre.
- Lokala vägar är alla andra vägar, som kan vara både flerfiliga och obanade, anlagda inåt landet. Vägunderhåll och reparationer utförs av lokala myndigheter.
De två första typerna av vägar är av stor betydelse för USA - Interstate Highways och US Highways. De är byggda enligt en speciell teknik som har bevisats genom åren, och betongbeläggningen säkerställer vägarnas styrka och hållbarhet: en större översyn av vägbanan krävs inte på 30-40 år! Sådana sträckor är konstruerade för hög kapacitet och tål relativt höga belastningar. Skiktad läggning gör att vägarna inte sjunker med tiden. Deras förbättring säkerställs till stor del av en kompetent skattepolitik, som inkluderar avgiftsbelagda motorvägar, skatter på bilar, särskilda vägavgifter (till exempel en liten andelfrån försäljning till vägbyggnadsfonden, bensinstationer betalar), privata investeringar etc.
Därmed är motorvägar också ett ekonomiskt lönsamt företag. Vägproduktion är inget billigt företag, men alla investeringar lönar sig. Vid till exempel anläggande av en motorväg utvecklas också transportinfrastrukturen (bensinstationer, kaféer, motell etc.), vilket skapar nya jobb som minskar arbetslösheten i landet. Trafiksäkerhet hjälper till att förebygga olyckor och sparar därmed på försäkringar och sjukvård.
Business Highways
På amerikanska vägar kan du hitta gröna skyltar med ordet Business. Affärsmotorvägar är en kategori av specialvägar som används när en vanlig väg går förbi en stad. Sporor och affärsvägar går genom de centrala affärsdistrikten.
"Mother" of American roads (Route 66)
Förändring av status för vissa vägar leder till att en del av de amerikanska motorvägarna minskar eller elimineras. Bland dessa rutter finns den berömda Route 66. En gång förband den Chicago med Los Angeles och fick sin höga status under den stora depressionen. 1985 avvecklades Route 66 på grund av dubbelarbetet av större delen av rutten av moderna mellanstatliga motorvägar, men tack vare en omtänksam allmänhet har rutten behållit sin historiska betydelse. Detta är ingen slump, eftersom den legendariska motorvägen är den första fullfjädrade motorvägen.
Federal Route 66 blev populär tack vare litteratur, film ochsånger. En resa längs Route 66 &ndash är som att resa tillbaka i tiden till mitten av 1900-talet. Det är sant att de som vill åka längs den gamla vägen måste följa skyltarna "Historic Highway 66", och ännu bättre - studera rutten i detalj, till exempel på webbplatsen www.historic66.com. Vägbeskrivningen som tillhandahålls här hjälper dig att hålla dig på rätt spår när du korsar alla 8 delstater, samt hålla reda på Route 66:s främsta attraktioner, inklusive museer, antikaffärer, gamla bensinstationer och, naturligtvis, pittoreska landskap.
Toll Road
Tullvägar i Amerika har ordet toll i sina namn. Mer än hälften av staterna har avgiftsbelagda vägar, med färre i västra och södra delen av landet. Vanligtvis byggs avgiftsbelagda vägar runt eller inom stora städer, och resa genom långa tunnlar och broar är också betald. Det finns flera sätt att betala för vägen:
- kontant betalning på plats (tullstation, etc.), medan du måste följa skyltarna på vägen, som talar om vilken betalning som accepteras på vissa linjer;
- betalning på den officiella webbplatsen för tullvägar (https://thetollroads.com/) 5 dagar innan tullvägen används eller inom 5 dagar efter att den har använts;
- automatisk betalning via en speciell enhet (transponder) som kontot är länkat till (rader märkta EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, etc.).
Den sista metoden är förstås den bekvämaste, men dess nackdel är att t.ex. EZ Pass-transpondern fungerar längs hela den amerikanska östkusten, men den kommer inte att fungera i Oklahoma eller Florida, och du måste leta efter ett alternativ.
Några trafikregler
Amerika har utvecklat ett detaljerat system med straff för trafiköverträdelser. Det finns ett system med poäng som, när de ackumuleras, utöver böter, kan leda till ett tillfälligt körförbud, omkörning av standarder etc. Amerikaner anses vara ansvarsfulla förare med en hög beteendekultur på vägarna och försöker att inte att bryta mot reglerna. Resenärer bör också vara medvetna om begränsningarna för att undvika att betala höga böter och utsätta sig själva och andra för fara.
Till exempel på I- och USA-vägar kan du inte stanna vid sidan av vägen utan en god anledning. På de mest pittoreska platserna finns observationsplattformar, där du kan göra ett stopp. I nödfall görs ett stopp på höger sida av vägen. När det står en trasig bil på höger sida av vägen måste förarna gå över till körfältet till vänster. Och om någon tjänstebil står vid sidan av vägen, som är omöjlig att missa på grund av de starka ljusen, måste du sakta ner till 80 km/h om du inte kan byta fil till vänster. De extrema vänstra körfälten (samåkning) på vissa vägar är höghastighetståg. Ofta hjälper de till att undvika trafikstockningar, men det är bara nödvändigt att komma ihåg att du kan köra längs denna linje när det finns 2 eller fler passagerare i bilen (3 eller fler för vissa stater). Åker du ensam bilpoolen kan du få böter. Det finns skyltar på vägen, såmåste vara vaksam.
I allmänhet är alla vägar i Amerika fulla av skyltar. De utvecklades efter många studier i ämnet den mest effektiva mänskliga uppfattningen av färger och typsnitt. Därför är alla beteckningar ganska läsbara, det viktigaste är att komma ihåg vad det här eller det namnet betyder. För enkelhetens skull finns informationstavlor uppsatta på vägarna som informerar om situationen på vägen (olycka, trafikhinder). Det finns även tavlor med information om vilka verksamheter som finns vid avfarten från motorvägen. När det gäller etableringar i Amerika är allt väldigt genomtänkt. Du kan alltid hitta en plats för ett mellanmål och vila, en toalett eller en övernattning. Det finns speciella servicezoner dygnet runt som kan nås genom att röra sig i båda riktningarna. I dessa områden, gratis parkering, butiker, toaletter. Kameror och trafikkontrollrum gör att tjänsterna snabbt kan svara på alla trafikincidenter och omedelbart skicka hjälp.
En annan intressant egenskap hos vägar i Amerika är att under en katastrofevakuering ändras trafikriktningen på ena sidan av motorvägen. Alla körfält börjar röra sig i en riktning - från katastrofplatsen till den säkra zonen. Omkastning av kontraflödesfil infördes av den amerikanska regeringen som svar på en misslyckad orkanevakuering 1998. Mer än 600 människor dog då. Alla skyltar i USA är kontrollerbara, så vid ogynnsamt väder (is, dimma etc.) kan hastighetsgränsen justeras motminska.
Slutsats
Höghastighetsvägar i Amerika passerar genom städer och, som korsar varandra, bildar ett bekvämt transportnät, genom vilket du snabbt kan ta dig till rätt plats i staden eller gå utanför den. De flesta amerikaner föredrar motorvägar framför järnvägstransporter. Den vanligaste indelningen av vägar: lokal och federal. Underhåll och reparation av den förra utförs av lokala myndigheter, den senare är den federala regeringens ansvar. Interstatliga motorvägar hålls i perfekt skick och uppfyller accepterade byggstandarder. Amerikanska vägar anses vara de mest bekväma och säkra. Vissa turister kommer till staterna bara för att åka de kvalitetsstigar som har blivit populära över hela världen.
Tack vare ett genomtänkt vägavgiftssystem fylls vägbyggnadsfonden på årligen. Samtidigt dunstar inte pengarna i okänd riktning utan går till underhåll och reparation av vägar. En viktig faktor är den teknik som antagits i USA för byggandet av huvudstadsartärerna, tack vare vilken kvaliteten på vägarna i Amerika motsvarar den högsta nivån. Betongvägar håller mycket längre, och större reparationer krävs inte på ett kvarts sekel. Säkerhet är en annan stark punkt på amerikanska vägar. Trots de dyra sätten att säkerställa säkerheten lönar sig alla investeringar, eftersom förebyggande av nödsituationer hjälper till att spara på sjukvård och försäkring och rädda ditt liv och din hälsa.medborgare.
