I dag är VIM Airlines ett av de mest populära företagen som tillhandahåller flygtransporttjänster i Ryssland. Resenärsrecensioner om denna organisations arbete och den service den tillhandahåller är ganska positiva, medan de kan läsas i ett ganska stort antal. Men samtidigt är många inte säkra på kvaliteten på dess arbete och vill få mer information om hur det här företaget fungerar och om det är värt att använda det.
Vad är det här för företag
"VIM-AVIA" är ett ryskt flygbolag, som främst specialiserar sig på reguljära passagerar- och charterflyg. För tillfället är det en del av det ryska Sky-innehavet tillsammans med företaget med samma namn, och organisationens huvudbas ligger i Domodedovo (Moskva).
Det är värt att notera att chefen för Federal Air Transport Agency 2007, när han pratade om en av de mest icke-punktliga organisationerna i landet, ägnade särskild uppmärksamhet åt hur VIM-AVIA Airlines LLC fungerar. Passagerarrecensionerna på den tiden var varierande, vilket vissa gilladeinfört vägbeskrivningar och olika tjänster, samtidigt som många inte var nöjda med kvaliteten på den erhållna servicen. Sedan 2011 har företaget inkluderats i listan över IOSA-operatörer, vilket automatiskt bekräftade att det uppfyller alla gällande IATA-säkerhetsstandarder för transportföretag.
Var du kan flyga
För närvarande representerar reguljära flygningar nästan 90 % av den totala passagerartrafiken som utförs av VIM-AVIA. Resenärsrecensioner om denna organisations arbete är till stor del positiva, även om det finns några klagomål. Samtidigt bör det noteras att det vanliga ruttnätverket omfattar mer än 30 olika storstäder runt om i världen, och charterflyg flyger till de populäraste orterna i Asien och Europa, samt rör sig inom Ryssland. Det är värt att notera ett separat bidrag till hållandet av de senaste olympiska spelen i Sotji, eftersom VIM-AVIA (Moskva-Sochi) var engagerad i lufttransport av deltagare och gäster. Passagerarnas feedback under OS var mestadels positiv.
Start
VIM Airlines grundades 2002. Feedback från personalen tyder på att företaget från de allra första åren började ta fart ganska snabbt, vilket gjorde huvudsatsningen på att tillhandahålla tjänster av högsta kvalitet. Vid den tiden var generaldirektören för Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, involverad i skapandet av detta företag, och hans initialer låg faktiskt till grund för namnet VIM-AVIA.
Bara ett år senareFöretagets existens beviljades ett operatörscertifikat nr 451, varefter ryska medborgare kunde utföra passagerar- och fraktflyg genom VIM Airlines. Recensionerna från många säger att flygplanen An-12 och Il-62M som opererades vid den tiden var långt ifrån lika bekväma som nuvarande Boeings, men samtidigt orsakade kvaliteten inga särskilda klagomål. I den överväldigande majoriteten av fallen gick alla flyg från denna organisation i asiatisk riktning, inklusive både frakt- och passagerartrafik.
Parkförnyelse
Sedan 2004 har företaget utvecklat och lanserat ett storskaligt riktat program som syftar till att utöka sin flygplansflotta maxim alt. Som en del av detta program sålde Lufthansas dotterbolag, Condor GmbH, som främst specialiserade sig på charterflyg, tolv Boeing 757-200 flygplan i drift, som var mycket bekvämare och mer kostnadseffektiva jämfört med de flygplan som organisationen hade då.
Den 16 juli samma år genomfördes den första flygningen på detta flygplan från VIM Airlines. Passagerares recensioner var bara positiva, och det är inte alls förvånande, eftersom utländska flygplan var överlägsna i alla avseenden tidigare använda inhemska motsvarigheter. Efter att bolagets flotta helt ersatts av tolv Boeings med medeldistans, blev VIM-AVIA nästan omedelbart den ledande organisationen inom området för masscharterflyg.turistmål, som vid den tiden var Turkiet, Egypten och Tunisien, och andra företag gjorde ganska mycket plats, eftersom de traditionellt fortsatte att flyga på Il-86. Dessutom är det värt att notera det faktum att organisationen också började lansera flyg till de mest populära turistdestinationerna i Västeuropa, och i synnerhet gäller detta Spanien och Italien, eftersom charterflyg på Il-86-flygplan inte kunde flyga dit tidigare, sedan uppfyllde inte de fastställda bullergränserna.
Ny teknik
Sedan februari 2005 har företaget öppnat reguljära flygningar till Ufa och Sotji, och för att optimera arbetet inom området med att hantera olika passagerartransporter, från bokning av biljetter till försäljning, registrering och sändning av passagerare, VIM- AVIA börjar implementera ett paket med integrerade SITA-lösningar, som inkluderade flera produkter samtidigt:
- boknings- och försäljningssystem för flygresor;
- distribution och taxeberäkningssystem;
- system för finansiell rapportering och automatiserad biljettutskrift;
- värdsystem för att hantera incheckning och efterföljande avgång för passagerare.
Det är också värt att notera att Fleet Watch-programmet introducerades den 10 augusti i år, vilket avsevärt ökade kvaliteten på arbetet som VIM Airlines (flygbolaget) redan var känt för. Feedback från många människor efter introduktionen av denna teknik tyder på att flyg har blivit mycket mer bekväma och lägliga. Själva programmetrepresenterar tillhandahållandet av operativ ledning och flottplanering.
Samarbete med FN
Under 2006 beslutade företaget att ytterligare utöka sin egen flotta genom att köpa ytterligare fyra liknande flygplansmodeller till de befintliga. Samtidigt är det värt att notera det faktum att i Östeuropa den största operatören av denna typ av flygplan vid den tiden var just VIM Airlines (flygbolag). Feedback från passagerare inte bara från Ryssland utan också från många andra länder visade på en kvalitet på arbetet som var jämförbar med den hos majoriteten av europeiska organisationer. Samtidigt fattar FN ett positivt beslut att detta företag ska inkluderas i listan över officiella flygbolag som godkänts för att verka under dess program.
Samma år, för att tillhandahålla inrikes, regional och internationell transport, skapas ett flygbolag med samma namn i Republiken Bashkortostan, som är ett dotterbolag till VIM-AVIA. Återkoppling från passagerare efter en sådan uppdatering var bara positiv, och detta är inte alls förvånande, eftersom öppnandet av denna organisation var ett betydande genombrott inom flygtransportområdet i denna region.
Under 2007 rankades företaget först bland de största ryska organisationerna som är involverade i passageraromsättning inom charterflyg. Samtidigt öppnas ett stort antal reguljära flygningar i riktning mot Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo och Anapa. Det vanliga ruttnätet för detta företag täckerredan 17 stora städer i Ryska federationen. Det är värt att notera det faktum att den första simulatorn designad för att träna olika nödprocedurer i passagerarhytten på en Boeing 757 köptes av VIM-AVIA för första gången i Ryssland. Passagerarnas feedback på detta var naturligtvis också bara positiv, eftersom det avsevärt ökade säkerhetsgraden för alla på varje plan.
Under 2008 tog organisationen vägen att öka volymen av transporter, som utfördes under FN:s överinseende. Organisationen börjar också aktivt implementera fullt fungerande elektroniska system, såsom DCS, E-ticketing och andra, men samtidigt minskar reguljära flygprogram från VIM-AVIA. Feedback från passagerare i denna fråga var redan inte så positiv, eftersom många använde liknande program.
Samma situation fortsatte under 2009. Företaget fortsätter att vara en av de ledande representanterna för chartertransportmarknaden och utökar samtidigt samarbetet med FN. Det är värt att notera att i år lanserades ett program, enligt vilket permanenta charterflygningar överfördes till regelbunden basis, vilket blev en annan betydande drivkraft, tack vare vilken flygbolaget VIM-AVIA populariserades. Feedback från passagerarna om ökningen av reguljära charterflyg var bara positiv. I synnerhet beslutades att lägga till vägbeskrivningar till Teneriffa ochRimini, samt ett ganska stort antal nya destinationer för internationella flygningar, som Lankaran, Ganja, Osh och Anjian.
Aktiv tillväxt
Under 2011 utökade organisationen sin egen passagerartrafik avsevärt, som växte med 22,7 % jämfört med samma period förra året, och antalet flygningar ökade med 29,8 %. Det är värt att notera att transportvolymen för detta företag enligt avtal som ingåtts med FN ökade med 77%, tack vare vilken VIM-AVIA blev ledaren bland alla transportörer ackrediterade av FN, och ersatte ett ganska stort antal av sina europeiska konkurrenter.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att företaget i år fick en bekräftelse från IATA att det nu ingår i registret över operatörer IOSA - en specialiserad handling för att erkänna den fullständiga säkerheten för tjänster i den internationella och inhemska luften transportmarknad som utförs av denna organisation. De kvantitativa värdena för flygsäkerhet som används i modern världspraxis har traditionellt börjat bibehållas i VIM-AVIA på nivå med ledande flygbolag i denna bransch.
Det är också värt att notera att sedan 2011 har nya klasser av tjänster introducerats - dessa är "Förbättrad ekonomi" och "Business Class", och ett program för flygtransport har också lanserats, som genomfördes mellan Europeiska delen av Ryssland, Sibirien och Fjärran Östern.
Under 2013 flygutbildningscentret från företaget "VIM-AVIA" genomförde utbildningen av flygbesättningar för mer än 25 olika kurser. Mellan januari och december i år fick cirka 677 flygbesättningsmedlemmar full utbildning vid ATC, och det totala antalet flygvärdinnor som genomfört olika typer av utbildning är cirka 1 655, inklusive akut räddningsutbildning.
I år fortsatte implementeringen av programmet som syftade till att diversifiera och utöka flottan genom att använda olika fartyg av västerländsk och inhemsk produktion. Inom ramen för detta program hölls ett ganska stort antal förhandlingar med de största flygplansleverantörerna, såväl som inhemska och västerländska flygplanstillverkningsföretag. Bland annat har det varit många förhandlingar med leasingbolag runt om i världen.
Introduktion av nya flygplan
Sedan 2013 har det blivit möjligt att flyga genom detta företag med dagens populära Airbus 319-111-flygplan, vilket representerar ytterligare ett steg i implementeringen, såväl som det efterföljande utbytet av flottan. Det är planerat att använda nya flygplan på företagets redan befintliga rutter, såväl som för den efterföljande utbyggnaden av vanliga ruttkartor.
Under 2014 tog organisationen huvudriktningen för att öka soci alt betydelsefulla transporter, vilket är ett av de mest prioriterade verksamhetsområdena för denna organisation. "VIM-AVIA" ger ett betydande bidrag tillflygtransport av de olympiska spelen, som hölls i Sochi, och i båda riktningarna under denna tid transporterade nästan 22 tusen passagerare. Särskild uppmärksamhet bör ägnas det faktum att företaget "VIM-AVIA" var engagerat i att tillhandahålla flygningar för både deltagare och gäster vid de paralympiska spelen.
En av de viktigaste händelserna för denna organisations arbete kan kallas det faktum att den tog i drift en ny typ av flygplan Airbus-319. I processen med att implementera nästa steg i programmet för att öka och efterföljande modernisering av flottan, fyllde flygbolaget på sin egen flotta med fyra nya flygplan. Expansionen av flottan, följt av introduktionen av olika typer av flygplan i certifikatet, som skilde sig åt i layout och flygegenskaper, gjorde det möjligt för organisationen att öka det totala antalet flygningar, samt ge sina kunder ett bredare utbud av bekväma resvägar.
Flygbolaget justerar långsiktiga utvecklingsplaner i enlighet med hur den yttre situationen förändras. Olika nya flygplansprojekt planerade till första halvåret 2015 har lagts på is i avvaktan på en ny trend inom flygresor, varefter den långsiktiga utvecklingsplanen kommer att revideras helt och fortsätta. Det är värt att notera att i detta skede implementeras ett program för att minska kostnaderna samtidigt som den nödvändiga mänskliga och produktionspotentialen bibehålls, samt upprätthålla en genomgående hög nivå av flygsäkerhet.
Under 2015 började företaget byta varumärke,vilket började med en förändring av färgen på flygplanets mönster, samt införandet av en helt ny design av flygvärdinnans uniformer. Det beslutades att ersätta märkesfärgerna grått och magenta med antracit och ljust rött, vilket är mer i linje med den nya dynamiska utvecklingsstrategin för denna organisation, som syftar till att erövra nya områden på marknaden, samt att förbättra kvaliteten på tjänsten tillhandahålls.
I år fortsätter företaget att genomföra olika stora soci alt betydelsefulla projekt, aktivt transportera barn till olika platser för sommarrekreation, transportera personer med funktionshinder, kreativa och idrottslag. Dessutom tillhandahöll organisationen subventionerad transport av invånare i Fjärran Östern, samt transport av grupper av volontärer, barn och deras föräldrar i processen att genomföra projektet "Fly for a Child".
positiv feedback
Du kan hitta ganska motstridiga åsikter om vilken tjänst VIM-AVIA tillhandahåller. Passagerarrecensioner (Moskva-Simferopol och andra destinationer) börjar från "en ganska anständig organisation" till "Jag kommer inte att använda dess tjänster längre", men det finns några punkter som lyfts fram av de allra flesta kunder. Det positiva är följande:
- Säkerhet. Det är helt naturligt att säkerheten är en avgörande faktor i alla ansvariga flygbolags arbete, och passagerarna har inga klagomål på hur i detta avseende.fungerar "VIM-AVIA". Anställdas feedback är också solidarisk med denna åsikt, för även om det finns några tekniska problem, försöker organisationen göra allt för att snabbt tillhandahålla ett annat fordon i enlighet med internationella standarder.
- Kostnad. En annan otvivelaktig fördel med denna organisations arbete är överkomliga priser för tjänster. Det finns alltid en möjlighet att köpa biljetter omgående och samtidigt till ett relativt lågt pris som erbjuds av VIM Airlines. Recensioner om företaget säger ofta att det är mycket mer lönsamt att köpa biljetter online.
- Goodwill. Alla frågor angående boende kan enkelt klargöras och passagerarna får inte bara professionell rådgivning, utan de kan även vid behov konsulteras och hjälpa till att lösa eventuella konfliktsituationer genom VIM Airlines. Recensioner (Moskva-Simferopol är en av sådana riktningar) är periodvis negativa, eftersom en person i vissa situationer beter sig olämpligt, även om sådana situationer är sällsynta undantag.
- Bagagetillåtelse. Företaget ger möjlighet att bära upp till 20 kg bagage (och i vissa områden även 30 kg), samt ytterligare 5 kg att transportera i handbagage.
Negativa recensioner
Det finns naturligtvis obehagliga stunder i VIM Airlines arbete. Resenärsrecensioner kan också vara negativa och uttrycks oftast på följande sätt:
- I de allra flesta fall (90 %) negativ feedback frånpassagerarna beror på att flyg kan skjutas upp, och i vissa situationer är förseningarna för långa, och folk måste bara vänta. Då och då uppstod situationer när passagerare helt enkelt inte hade tid för anslutningsflyg, och vissa beskrev ganska träffande denna organisations arbete som "roulette", eftersom det inte är klart när det kommer att vara möjligt att flyga iväg.
- Många klagomål görs om obekväma flygförhållanden, inklusive den nyligen introducerade "Airbus A319. VIM-AVIA". Vissa passagerares kommentarer pekar på kvavt, trångt och dammigt förhållanden, medan andra tycker att det är för blåsigt och kyligt. Naturligtvis beror den subjektiva åsikten hos människor på säsongen och flygriktningen, men det finns också klagomål på buller under flygningen och olika obehagliga lukter i kabinen. Särskild uppmärksamhet bör ägnas det faktum att vissa turister, som lämnade sin feedback, noterade det otillfredsställande skicket på sätena, som är trasiga, med icke-fungerande justeringsmekanismer och andra problem, vilket är särskilt obehagligt i ekonomiklassen, där avståndet mellan dem är 79 cm.
- Maten saknas antingen helt på korta flygningar eller är ganska blygsam, vilket VIM-AVIA-operatören också är känd för. Recensioner hittas ofta med sådant innehåll att folk klagar på för lite godis. Men på många sätt måste du förstå att om du väljer ett billigt flygbolag behöver du inte lita på de stora restaurangernas meny.
Trots att folk lämnar med jämna mellanrumnegativa recensioner om företaget "VIM-AVIA", ganska ofta motiverar passagerare sådana brister fullt ut med den låga kostnaden för de tillhandahållna biljetterna. För de människor som ska göra en resa med en överföring är det naturligtvis bättre att inte ta risker, eftersom du i slutändan tvärtom kan förlora mycket dyrbar tid och pengar.
Anställda recensioner
Feedback från VIM-AVIA-anställda är ofta blandad. Å ena sidan säger många anställda att de håller disciplin och ständigt övervakar kvaliteten på all personals arbete, vilket bara positivt påverkar kvaliteten på företagets arbete.
Å andra sidan, som svar på feedback från kunder om den dåliga kvaliteten på tjänsterna på vissa flygningar, svarar anställda med att säga att de inte får lön för redan utförda uppgifter, och kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls lider av detta.
