B altiska biltunneln byggs nära tunnelbanestationen Sokol, baserad på Bolshaya Leningradka-projektet. Längden på tunneln enligt projektet når 2015 m, och dess stängda del är cirka 1544 m. Det maximala djupet når 22,5 m.
Tunneln kommer att ha sex körfält - tre i en riktning och tre i motsatt riktning. Dess fullständiga öppning är planerad till slutet av 2013. Kostnaden för dess konstruktion är mer än 80 miljarder rubel. Efter slutförandet av arbetet kommer Alabyano-B altic Tunnel att betraktas som en av riktningarna för den nya motorvägen - North-Western Chord. Det kommer att upprätta kommunikation mellan två distrikt i Moskva: nordöstra och sydvästra. Chord kommer att koppla samman fyra distrikt: CJSC, SAO, SVAO och SZAO.
Det är planerat att motorvägen ska löpa längs följande gator på Skolkovo-motorvägen: Kubinka, Vitebskaya, Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Nizhny Mnevniki, Alabyan, People's Militia, B altic, Academic, Third Nizhnelikhoborsky passage, och efter - längs hela längden av Small Ring MZD på Serebryakova-passagen. Slutet blir Yaroslavl-motorvägen nära Severyaninsky-överfarten. Spårlängdnår 29 kilometer. Det förväntas också att den nya Alabyano-B altiska tunneln kommer att förenkla trafiken längs motorvägarna Volokolamskoye och Leningradskoye.
I ett av byggnadsstadierna nära motorvägarna Leningrad och Volokolamsk nära Sokol-stationen funderar de på att lägga ut flera vägar till längs Alabyano-B altiska tunneln från dess två sidor. På vänster passage planeras att bygga en ytparkering, som kommer att ha 44 platser för bilar. Det planeras också att skapa ett 0,14 hektar stort vändnings- och bosättningsområde för kollektivtrafik ovanpå den ovanjordiska delen av tunneln, mellan Leningradsky Prospekt och sidopassagen.
Byggarna meddelade att byggandet av tunneln, under vilken det fanns så många organisatoriska och tekniska problem, skulle vara klart om cirka tre månader. Den största olägenheten är att byggandet sker under en arbetslinje. Arbetet på B altiyskaya Street ägde rum i närheten av bostadshus, vilket krävde ganska onormal drift. Under lång tid arbetade byggare nära den underjordiska floden Tarakanovka. De mötte många bifloder där och ägnade mycket tid åt att bekämpa dem. Ungefär sex månader ägnades åt att försöka främja byggandet i området. Vid detta tillfälle hölls ett möte på själva anläggningen för att påskynda arbetet.
Regeringen vill lansera den unika Alabyano-B altiska tunneln så snart som möjligt. Det är dock ingen brådska här, eftersom arbetet måste vara effektivt, ochofta filigran. Alabyano-b altiska tunneln har varit under uppbyggnad i flera år. Då och då informerade byggarna invånarna om de nya datumen för lanseringen av tunneln: först sa de att den skulle öppna i maj, sedan sa de det, med största sannolikhet, i juni. Som ett resultat av detta öppnades den längsta tunneln under Leningradka i maj i endast en riktning, och i den andra är den planerad att öppna i oktober 2013.
