Kazakstan: flygplats (huvudanläggningar, nuvarande tillstånd, framtidsutsikter)

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Vissa länder är belägna på ett sådant sätt att de är viktiga transportnav som förbinder stater eller delar av världen. Kazakstan är en av dem. Flygplatsen är den viktigaste delen av flygnätverket. Följande är de viktigaste flygplatserna i landet, den nuvarande situationen i detta område och utvecklingsmöjligheter.

Vikten av flyg i Kazakstan

På grund av det stora området är flygtransporter av stor betydelse för Kazakstan. Det finns 22 stora flygplatser på dess territorium, varav 14 är internationella. Flyget är av stor betydelse här både för landet självt och för hela världen, eftersom passagerar- och lastomsättningen genom den sker mellan Asien och Europa, USA.

Huvudflygplatser

Alma-Ata flygplats är den största. Det ligger i den sydöstra delen av Republiken Kazakstan. Flygplatsen etablerades 1935. Den ger den största andelen av bådainhemsk och internationell passagerar- och fraktflyg. Dessutom ökar passagerarflödet för varje år. 2015 uppgick det till mer än 4,9 miljoner människor. Kommunikation med 55 städer i världen genom reguljära flygningar utförs av denna flygplats i Kazakstan. För detta har Almaty två landningsbanor som passar alla flygplan. 2012 erkändes han som bäst i CIS.

Den näst största inrikesflygtrafiken i Republiken Kazakstan är Astana flygplats. Den ligger i den norra delen av landet. Det grundades tidigare än Alma-Ata, 1930. Passagerartrafiken här växer också för varje år. Under 2015 nådde denna indikator mer än 3,3 miljoner människor. Flygplatsen har en bana som passar alla typer av flygplan.

Den tredje största flygplatsen är Aktau, som ligger i sydvästra delen av landet. Trots att staden nära den ligger är liten, ledde dess industriella betydelse till att det uppstod en mycket stor flygplats här 1983. Dess passageraromsättning uppgick 2015 till cirka 0,9 miljoner människor och fortsätter också att växa. Dessutom är flygplan från Kazakstans flygvapen stationerade här. Flygplatsen tillhör klass B. Den har en bana som inte kan ta emot flygplan av alla typer.

Nuvarande situation

Under 2013 etablerades ett specialiserat flygplatsförv altningsföretag vid namn Airport Management LLP som en division av JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"grupp. Det har under 7 års ledning erhållit andelar i sex flygplatser, inklusive Astana. På grundval av inspektioner fastställdes den svåra ekonomiska situationen för några av dem, särskilt regionala. Dessa inkluderar till exempel Petropavlovsk flygplats. I framtiden kommer Kazakstan att överföra ytterligare fem objekt till ledningen av Airport Management Group.

Generaldirektören för detta företag, Claude Badan, anser att styrkan i Kazakstans flygtransportsystem är den årliga ökningen av passagerartrafiken med 10 %. Samtidigt är problemen, enligt hans åsikt, att många indikatorer inte uppfyller ICAO-standarder och flygplatsernas låga inkomst från kommersiell verksamhet utanför luftfarten, som är mindre än 5%.

Dessutom har Kazakstan en fördelaktig position för transitflyg som förbinder Europa och USA med Asien, men denna potential är dåligt utnyttjad. Dessutom gäller inte principen "open skies" här, vilket tillåter utländska bolag att flyga utan restriktioner och godkännanden.

Prospects

För att förbättra effektiviteten hos flygplatser och flygbolag i allmänhet planeras återuppbyggnaden av dem. Fram till 2020 kommer 167 miljarder tenge att tilldelas för dessa ändamål och ytterligare 20 miljarder till 2030. Under perioden 2015 till 2017 kommer återuppbyggnaden av flygplatserna i Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda att genomföras. Programmet för deras restaurering omfattar förnyelse av passagerarterminaler, landningsbanor och infrastruktur för ett tot alt belopp av cirka 99 miljarder tenge.

De mest omfattande planerna förAstana, vilket delvis beror på 2017 års EXPO-utställning i huvudstaden i Republiken Kazakstan. Flygplatsen är planerad att förbättras inte bara tekniskt utan även servicemässigt. Först och främst ska en ny passagerarterminal med en kapacitet på 4 miljoner människor per år byggas, vilket ökar den totala passageraromsättningen till 7 miljoner människor per år. Den befintliga terminalen kommer att överföras till inrikesflyg. För att förenkla passagen av tull- och passkontroll har ett nytt ledningssystem redan införts. Dessutom planerar man att förbättra kvaliteten på maten både på själva flygplatsen och ombord på flygplan, samt sänka priserna på kaféer och butiker. Slutligen är det planerat att förbättra transportförbindelserna med staden och organisera driften av taxibilar.

Varje annan flygplats i Kazakstan planerar att bygga om på liknande sätt, men i en annan skala. Många av dem håller redan på att uppgraderas.

Nu pågår arbetet med att skapa ett multimod alt system för transport av gods, vilket ytterligare kommer att öka deras flöde mellan kontinenter.

Äntligen är det möjligt att införa principen om "öppen himmel" på flygplatserna i Astana och Kokshetau. Detta kommer att skapa besvär för lokala flygbolag, men kommer att öka flygplatsintäkterna.