Eagle Airport ligger sex kilometer från stadens centrum med samma namn. Ovanstående transportinfrastruktur har en ganska stor bana, som är en landningsplats för flygplan som väger nästan hundra ton.
Lite historia
Eagle flygplats började fungera 1909, när ett flygplan med last skickades från den. Fyra år efter etableringen av sovjetmakten i Ryssland skapades en flygstation, som blev en länk mellan städerna Orel och Moskva.
1923 utökades rutten till ukrainska Kharkov. Från det ögonblicket började terminalen fungera med full kraft. Ytterligare flygplan köptes och fördes upp på transportbolagets balansräkning.
Flygplatsuppgraderingsexperiment
1998 blev Orel Airport attraktiv för investerare. En av de kommersiella strukturerna uttryckte en önskan om att modernisera terminalbyggnaden och landningsbanan. Efter renoveringen, den sistablev längre, vilket gjorde det möjligt att höja statusen för transportinfrastrukturanläggningen.
Eagle Airport har renoverats i flera år, och först i slutet av 1999 ägnades ett högtidligt evenemang åt öppningen.
Det bör noteras att efter att investeraren avbröt kontraktet 2004 började terminalens ekonomiska situation försämras.
I dag öppnar sig en sorglig bild för dem som bestämmer sig för att komma till staden Orel: flygplatsen med samma namn fungerar knappt (endast en utsändningstjänst för att spåra flyg). Under våren 2011 blev denna anläggning en integrerad del av det statliga programmet, som tillhandahåller återuppbyggnad av stora flygnav.
Vilka är flygplatsens framtidsutsikter?
Samtidigt rapporterade tjänstemän från Rysslands ministerium för ekonomisk utveckling senare att tilldelningen av anslag från statskassan för reparation av flygplatsen i staden Orel inte alls betyder att det kommer att bli drivs med full kapacitet, eftersom det inte finns någon operatör och basoperatör i regionen. I detta avseende rekommenderade de federala myndigheterna sina kollegor från regionen att fokusera på andra alternativ för transportkommunikation. Det kommer trots allt att ta ytterligare tio år innan flygplatsens ekonomiska situation förbättras, och först då kommer företaget att kunna bli konkurrenskraftigt.
Som argument för att fatta ett sådant "impopulärt" beslut hänvisade de federala myndigheterna till det faktum att arbetet med att modernisera flygplatsenkommer att kosta mer än tre miljarder rubel. Dess årliga underhåll kommer att kräva cirka tvåhundra miljoner rubel per år. Naturligtvis kommer den regionala budgeten inte att dra en sådan börda.
Experter är säkra på att den enda vägen ut ur den skapade situationen är att söka efter en stor investerare som tillsammans med staten på allvar kommer att modernisera Orel-flygplatsen.
Flygschemat idag bekräftar att bolaget kan hjälpas åt att "ta sig ur" finanskrisen. Så till exempel kommer rutter inom landet att sparas: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sochi, Anapa, St. Petersburg. Du kan också flyga utanför din hemstat: Düsseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
