Det kanadensiska företaget Bombardier grundades på 50-talet av förra seklet. I slutet av seklet dök många typer av utrustning upp i listan över tillverkade produkter, från spårvagnar till flygplan. 90-talet präglades av flera viktiga händelser för företaget.
För det första sålde företaget aktierna i sitt dotterbolag för landtransport, vilket lämnade Bombardier-familjen i kontroll. Den andra händelsen inträffade 1992 - ett patent köptes från Boeing för tillverkning av DHC-flygplan, mer känt som Dash 8. Slutligen skapades det tysta systemet ("Quiet"), vars namn sedan reducerades till ett första karaktär. Det kompletteras endast med Bombardier-flygplan. Flygplan Q400 - en maskin designad för korta och medellånga sträckor, är en nyutveckling av företaget. Det handlar om henne, hennes förmågor och meriter i dagens recension.
Description
Bombardier Dash 8 Q400 är en ny, utökad version av den kanadensiska tillverkaren Bombardier Aerospaces flygplan. I en värld av flygplanstillverkning upptar företaget en hedersbetygelsetredje plats efter oro som Boeing och Airbus. I Ryssland är produkterna från denna tillverkare inte särskilt kända. Tills nyligen användes kanadensiska flygplan av endast ett företag som flyger i Sakhalin-regionen. Det är dock känt från officiella källor att det är ganska troligt att ett avtal kommer att ingås för tillverkning av dessa flygplan i Ryssland.
Till skillnad från sina motsvarigheter är Bombardier Q400 ett turbopropflygplan. Två motorer är placerade på bilens vingar. Den utökade versionen kan ta cirka 100 passagerare, vilket är ganska jämförbart med Superjet 100-flygplanet. Samtidigt, till skillnad från den senare, utvecklade kanadensarna ett flygplan designat för en klass. Enligt typ av design tillhör den smalkroppsflygplan.
Förutom huvudmodellen tillverkar företaget flera modifieringar, inklusive passagerar-, last- och till och med militärversioner. Samtidigt finns beställningar på en speciell marinversion för andra länder. Samtidigt är det ingen speciell skillnad i namnen på ändringarna.
Funktioner
Bombardier Q400 fick några intressanta funktioner. Den första och kardinal är naturligtvis typen av motorer. De flesta flygbolag "servar" jetplan. Å andra sidan blir skruv billigare både i underhåll och eventuellt i produktion.
Den andra egenskapen hos flygplanet kan kallas en passagerarkabin. Jämfört med andra passagerarfartyg är detta ett flygplan i affärsklass. Det finns 4 stolar i alla rader, ett par från varjesidan av passagen. Med samma jämförelse kan du se att plats B och E saknas.
Nästa sak att notera är att vingarna är fästa på toppen av flygkroppen, vilket placerar hela kroppen lägre än de flesta bröder, vilket ger flygplanet en egen lufttrappa på den främre vänstra dörren.
Närvaron av en sådan del, liksom det faktum att Bombardier Q400 kan använda obanade landningsbanor för start/landning, gör att den kan användas på små flygplatser.
Inredningslayout
Låt oss överväga en typisk kabinlayout för detta flygplan. Eftersom du sällan träffar honom på ryska flygplatser, till exempel, låt oss ta ett Air Canada-flygplan. Platser vid fönstren är markerade av kanadensare på samma sätt som i andra företag.
Eftersom det finns standarddörrar på styrbords sida har första raden bara två säten på vänster sida. Dessa säten kommer att vara ett utmärkt val - det finns mycket benutrymme framför, ingen kommer att luta sig bakåt på dig, och samtidigt är den närmaste skiljeväggen tillräckligt långt bort för att du inte kommer att känna att du tittar på väggen. Samma bekvämligheter kommer att vara tillgängliga för passagerare som sitter D och F på andra raden.
Det kanske inte är särskilt bekvämt för passagerare på 19:e raden (sista). Bakom ryggen finns den andra utgången, så troligen kommer de inte att kunna luta sig tillbaka. Viss obehag kan upplevas av passagerare som sitter vid fönstren från 10:e till 14:e raden. Arrangemanget av vingarna hindrar fansarna från att titta ut genom fönstret under flygningen. Dessutom i denna modellmotorerna är placerade på vingarna, och trots ljudabsorptionssystem som används i dessa flygplan kan det vara lite bullrigt.
Ibland har andra flygbolag en annan layout, men i alla fall bör du tänka på att detta flygplan har turbopropmotorer. Därför kommer människor som sitter vid hyttventilen i de mittersta raderna att vara något bullriga, och dessutom finns det lite att se. Som i andra liners är sätena i början av kabinen de mest bekväma, och i slutet av planet kommer det att finnas dåliga säten.
Teknisk data
Tja, för en fullständig förståelse - lite om de tekniska parametrarna. Bombardier Dash Q400, som flygmekanik kallar den, har följande flygegenskaper:
- marschhastighet - 667 km/h;
- max - 910 km/h;
- tak - 8000 m;
- flygräckvidd - 2 500 km;
- banans längd (för både start och landning) - 1400 m;
- bränslereserv - 6 500 l;
- startvikt (inte mer) - 29 250 kg, landning (inte mer) - 28 000 kg.
Modellbeskrivning:
- längd - 32,8 m;
- höjd - 8,3 m;
- kroppens diameter - 2,69 m;
- vingeyta - 63 kvm;
- wingspan - 56 m;
- hyttbredd - 2,03 m;
- hyttlängd - 18,9 m.
Slutsats
Vi granskade Bombardier Q400, som, även om den är relativt ny, ser daterad ut eftersom den använder propellrar istället för jetframdrivning. Ändå är han ganska kapabel att konkurrera med den nya utvecklingen av Ryssland, nämligen Superjet 100,skapad i Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
