S:t Petersburgs järnvägsstationer: Vitebsky järnvägsstation

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Vitebsky järnvägsstation är en av de äldsta järnvägsstationerna i St. Petersburg. Det ligger på en gren av Oktyabrskaya-järnvägen, som förbinder norra Palmyra med Vitryssland. Det är också en utgångspunkt för semesterfirare som vill besöka de mest charmiga hörnen av förorterna till den norra huvudstaden. Järnvägsstationen Vitebsky ligger nära tunnelbanestationen Pushkinskaya.

Historiskt monument

Vitebsks järnvägsstations historia är kopplad till historien om skapandet av järnvägen i St. Petersburg, som nu kallas Oktyabrskaya-järnvägen. Det var linjen som började från Vitebsks järnvägsstation som blev stadens första järnvägslinje. Den sträckte sig först till Tsarskoye Selo och fram till 1837 antog den endast några få vagnars rörelser, förflyttade av hästar spända till tåget. Och 1837 drogs tåget redan av ett mirakel av den senaste tekniken - det agila ångloket. Till minne av denna händelse restes ett monument vid stationen - en modell av "Agile".

Bakom stationenByggnaden inrymde tsarens paviljong, som tjänade till att sitta för den kejserliga familjen och de nära personalen, som följde till Tsarskoye Selo, där en av pärlorna i de kejserliga sommarresidensen nära St. Petersburg låg.

Andra järnvägslinjer här var av militär betydelse, och historien om deras verksamhet är kopplad till första världskriget. Därför restes ett monument över soldaterna från första världskriget på Vitebsks järnvägsstations territorium.

På huvudtrappan mellan salarna på första och andra våningen finns en byst av Nicholas I för att hedra hans förtjänst i det faktum att S:t Petersburg på 1800-talet började fungera och utvecklas som en större järnväg korsning.

De första stationernas arkitektur

Initi alt var stationen en låg träbyggnad, installerad på territoriet för Semenovsky-regementets paradplats. Och det var inte byggnaden som lockade allmänheten alls, utan ångloket som anlände till det och avgav skarpa pip, och senare trevliga orgelmelodier.

Först 1849 demonterades den tillfälliga byggnaden och träplattformen och byggandet av en modern stenstation började. Vitebsks järnvägsstation ritades av den berömda arkitekten Konstantin Ton. Han placerade dess fasad längs samma axel som Semjonovskijregementets baracker.

Stationshuset byggdes i den eklektiska arkitektoniska stil som var populär under dessa år. Men denna byggnad har inte överlevt till vår tid. Därifrån kunde tåg bara nå förortens kejserliga residens Pavlovsk, en gång utrustad med stor kärlek av ägarna, kejsar Paul. Jag och hans fru Maria Fedorovna. Residensets territorium bestämdes som Apollons och musernas kungarike. Här öppnades den första musikalen "voxal", dit tåg från St. Petersburg kom.

Arkitekturfunktioner

Redan i början av 1900-talet förlängdes vägen till Pavlovsk till Vitebsk. Samtidigt blev denna del av järnvägen en del av Moskva-Vindavo-Rybinsk. Lite senare förlängdes sträckan för Vitebsk-sektionen till Zhlobin och sedan till Odessa.

I början av 1900-talet beslutades det att riva Tona-stationen och i stället bygga en stationsbyggnad i jugendstil, ritad av Brzhozovsky.

Byggningen av Vitebsk järnvägsstation gjordes asymmetrisk. De viktigaste accenterna är klocktornet högt upp i himlen och kupolen ovanför den centrala lobbyn. Fasadelementen på Vitebsk järnvägsstation är tydligt synliga från tunnelbanestationen och fungerar som ett slags ledstjärna för de som avgår. Mitten av huvudfasaden framhävs av en risalit med en båge av målat glas, och det rundade hörnet av fasaden längs andra våningen är dekorerad med dubbla pelare.

Främre ingången risalit flankeras av reliefbilder av korsade ankare och en spira - en del av vapenskölden från S:t Petersburg och St. George den Segerrike som dödar en orm, placerad i form av heraldiska sköldar. Ovanför fönsterbågen liknar utskjutande trapetsformade avsatser solens strålar. Och ovanpå fasaden är dekorerad med växtkompositioner och girlanger.

Intern layout av stationskomplexet

Vitebsky järnvägsstation St. Petersburg var i början av 1900-talet uppdelat i flera salar för passagerare av olika samhällsklasser. Hittills har metallvärmekaminer och pre-revolutionära inskriptioner bevarats där. Och hela interiören påminner oss fortfarande om 1800-talets era.

Det rikaste rummet är hallen, som var avsedd för aristokrater. Den är dekorerad med ett enormt fönster med färgat glasmålning och en bred marmortrappa med förgyllning och räcken av dyra träslag. Trappgaller är smidda i form av genombrutna gjutjärnsinsatser, räcken är dekorerade med massiva flerspåriga golvlampor. Trappan var dekorerad med en klocka och en skulptur - en byst av kejsaren och en bild av en dubbelhövdad örn toppad med en kejserlig krona, reliefhuvuden av guden Merkurius - handelns beskyddare, bronsvridna reliefornament gjorda av växt element, gjorda av brons.

Eliteloungen är mer elegant, med järnvägshistoriska målningar och långa soffbänkar i trä.

Teknisk utrustning

Vitebsky järnvägsstation i St. Petersburg i början av 1900-talet var utrustad med de modernaste tekniska innovationerna på den tiden - hissar (passagerare och bagage), transportband, skenor på andra våningen, elektrisk belysning, tunnlar. Och för första gången låg tillfartsvägar över marknivå. Stigarna var åtskilda av en liten armerad betongbyggnad, där kontrollrummet låg.

Ånglok "Nimble"

Det första ångloket, som passerade från Vitebsks järnvägsstation mot Tsarskoye Selo, kallades "Agile". Tåget var bara 35 minuter på väg, 27 minuter på väg tillbaka, och det rörde sig i en hastighet av 51-64 kilometer i timmen. Uppställningen leddes personligen av dess skapare.

Dess skapare var den tyske ingenjören Franz Gerstner. Åtta vagnar var fästa vid vagnen. Ett monument över von Gerstner är installerat i stationens stora kupolhall.

Lokomotivet tillverkades i England på Stephenson-fabriken. Ångloket fungerade i 25 år. Dess layout fortsätter att dekorera territoriet, som under många år blev utgångspunkten för tåg som lämnade Vitebsk Station, på väg mot förorts kejserliga residens - Tsarskoye Selo och Pavlovsk.