Cemetery of cars, eller där "järnhästen" lever sitt liv

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Utgrävningar visar att de gamla kelterna redan begravde sina döda släktingar. Egyptierna skapade en gång hela städer för begravning - nekropoler. För närvarande finns det olika typer av begravningar: maffiakyrkogårdar, undervattensbegravningar, viloplatser för kändisar, begravningar av husdjur. Det visar sig att en del gamla och även nya bilar också hamnar på en slags kyrkogård. Låt oss prata om dem mer i detalj.

Hur ser en bilkyrkogård ut?

Det verkar som att det mest logiska är att sälja den misshandlade "järnhästen" eller, om det inte finns några som vill, att demontera den för reservdelar. Detta händer dock ofta inte. Till en början stiger inte handen till den "trogna kamraten", och sedan låter rosten dig inte dra nytta av honom. Så här ser skrotupplag med gamla bilar ut.

Bilkyrkogård finns:

• i skogen;
• i byn;
• i byggnader övergivna av människor (gamla sjukhus, barnläger);
• på övergivna parkeringsplatser.

Vanligtvis blir territoriet en plats för begravning av en bil av en slump. Det fanns till exempelsmåföretagare. Han köpte gamla bilar för ingenting, demonterade dem för delar och sålde dem. Sedan dog affärsmannen, och ingen av hans släktingar tog upp hans fall.

Ibland, för att inte slösa med parkeringsplats eller betala för parkering, tar ägarna själva sina begagnade bilar till skogen eller byn och lämnar dem där för alltid.

För närvarande finns det hela nekropoler av osålda bilar. Helt nya bilar som lämnade fabriken, men inte hittade ägare, tillbringar sina liv där.

Övergivna bilar utomlands

Man tror att den första bilkyrkogården dök upp i USA på 30-talet av förra seklet. Det var sant att det först inte var en dumpning av gamla bilar, utan ett litet företag i familjen Lewis. Den äldre Lewis köpte gamla bilar och sålde dem för delar. Under det 72:a året dog familjefadern, och ingen tog upp hans "stafettbatong".

Nu i delstaten Georgia, under den stekande solen, rostar omkring 5 tusen oanvändbara bilar, lastbilar, kontorsfordon, såväl som traktorer och skolbussar. Kyrkogårdens yta är nästan 140 tusen kvadratmeter.

En annan bilkyrkogård ligger i Oregon. Gamla bilar samlar damm nära den centrala flygplatsen i staden Eugene. Det var en gång ett Scot and Suns-fordon. Kontoret ägnade sig åt evakuering av "järnhästar". Företaget gick i konkurs 2005. Det gick inte att snabbt sälja bilen, så en kyrkogård bildades.

För närvarandebildumpningstiden är i Sverige, Belgien, England, Frankrike. Det finns en kyrkogård med gamla tåg i Bolivia. Ukraina är ökänt för resterna av Tjernobylutrustning.

Alla länder behandlar detta fenomen olika. Vissa, som amerikanerna, förvandlar begravningsplatser för bilar till museer med betald entré, medan andra länder, som Schweiz, förstör gravplatserna för rostiga retrohästar.

Hur överlever "järnhästar" i Ryssland?

När man talar om en bilkyrkogård i Ryssland, menar de oftast bara en skrotgård med gammal utrustning som av misstag upptäcktes i förorterna i skogen, eller dussintals rostiga bilar som har stått vid sidorna av landsvägar i flera år.

Det finns dock mer eller mindre officiella bilavfall. Till exempel en bilkyrkogård i Moskva. Huvudstaden kännetecknas av närvaron av ett tematiskt museum. Man tror att alla besökare på Mosgortrans-platsen kan se hur gamla allmänna bilar lever ut sina liv: trådbussar, spårvagnar och bussar. Däremot är det, enligt ögonvittnen, inte tillåtna besökare. Och ingen följer retrohästar.

En annan "begravning" av en bil kan hittas nära Sheremetyevo flygplats. I Moskva-regionen rostar kollapsande bilar på territoriet till en övergiven fabrik. Samtidigt, officiellt, har nästan varje övergiven bil en ägare.

kyrkogård med osålda bilar

Bilar som aldrig haft ägare hade ännu mindre tur. Omkring 90 miljoner bilar tillverkas årligen i världen, men inte allaskapad för att kunna ridas. Några av utställningarna hamnar nästan omedelbart på kyrkogården med nya bilar.

Hela nekropoler av osålda bilar dyker upp i större städer runt om i världen. Till exempel, i olika städer nära Nissan-fabriken finns det kyrkogårdar med bilar som inte har hittat sina ägare.

Nya bilar rostar på den stora Swindon-parkeringen i England, cirka 60 000 bilar väntar på sina ägare i Maryland. Citroens samlar damm i England, Toyotas i Kalifornien, Fords i Detroit. Även kraftfulla Land Rovers kan inte komma bort från Liverpool.

Tusentals bilar från Europa och USA är parkerade på St. Petersburgs flygplats. Alla dessa bilar väntar på ägarna. Men det finns inga människor som vill. Å ena sidan verkar det som om bilhandlarna sänker priset, och ägarna skulle hittas. Men fabrikschefer skulle aldrig ta den risken, för annars skulle alla bilpriser rasa. Så soptippen av nya "järnhästar" dyker upp.