M20-motorvägen har också andra namn: den officiella är Pskov-motorvägen (R-23) eller den filistinska är Kyiv-motorvägen. Ibland förkortas namnet till en något felaktig "pieter - Pskov motorväg". M20 har status som federal motorväg och är en del av den internationella motorvägen E95, som startar i St. Petersburg, passerar genom vitryska Vitebsk och Gomel, ukrainska Chernigov, Kiev, Odessa, och efter 3770 kilometer slutar i den turkiska staden Merzifon.
Rutt i Ryssland
Inom Ryssland korsar motorvägen M20 Leningrad- och Pskov-regionerna, har en längd på 533 kilometer och passerar längs följande rutt: St. Petersburg (0 km) - Gatchina (38 km) - Luga (132 km) - Pskov (258 km) - Ostrov (336 km) - Opochka (410 km) - Pustoshka (472 km) - Nevel (521 km) - gränsen till Vitryssland, Lobok gränsövergång (533 km). Det bör noteras att vägen är utrustad med moderna förbifarter runt Pskov, Ostrov och Gatchina, så bilister behöver inte åka genom dessa bosättningar.
motorvägsegenskaper
Nästan hela längden av motorvägen M20 St. Petersburg - Pskov har en asf altbetongyta, en bredd på 7 meter och två körfält. Bara några tiotals kilometer vid avfärdPetersburg och till förbifarten Gatchina finns en sexfilig trafik, tre i varje riktning. Men även denna moderna del av vägen kan ibland inte klara av bilflödet på söndag och fredag, när trafiken ökar flera gånger på grund av att turister och medborgare tar en paus från metropolens utmattande rörelse.
M20-motorvägen ligger i en zon med ett milt tempererat kontinent alt klimat, där plötsliga temperaturförändringar och extrema temperaturer är sällsynta. Enligt förarna är det på vägen från Luga till St Petersburg sektioner i ett mycket otillfredsställande skick. Bilister väntar på gropar, gupp, gupp. Efter Luga och hela vägen till den vitryska gränsen är täckningen bättre, men det dyker upp fler och fler lastbilschaufförer som belamrar motorvägen och gör det svårt att köra om.
Ombyggnad av motorvägen M20
Planer och planer för tidigare och framtida arbete med utveckling och förbättring av vägen kommer inte att vara svåra att hitta. För tillfället har två storskaliga ombyggnader genomförts, vilka främst syftar till att minska trafikbelastningen på norra Palmyra.
Under perioden 2007 till 2011 utökades motorvägen från två till sex filer i avsnittet från svängen till Pushkin och till bosättningen Doni. Förutom utbyggnaden och den nya täckningen var vägen i denna sektion utrustad med en väg till byn Lesnoye, ytterligare byten med motorvägarna Rekhkolovsky och Volkhonsky, över- och undergångar. Alla dessa innovationer gav M20 federala motorväg ett europeiskt utseende.
Återuppbyggnaden av 2014-2017 rörde Doni-sektionen - Gatchina-bypass. Hon ärlanserade motorvägen förbi bosättningarna Vaiya, Izhora och Zaitsevo, vägen breddades också och tre korsningar, två förhöjda korsningar och en viadukt över järnvägsspåren byggdes.
För- och nackdelar
Fördelar med motorväg M20 St. Petersburg:
• Kostnad. Föraren kommer att behöva betala endast för bränsle, det finns inga betalda sträckor på motorvägen.
• Bekvämlighet och snabbhet. Detta är den närmaste vägen från St. Petersburg till Vitryssland och Ukraina. Om du undviker bilköer vid avfarten från St. Petersburg och hög lastbilstrafik kan du ta dig till den vitryska gränsen utan större brådska på 7-8 timmar.
• Vackra vyer och attraktioner. Utanför fönstret löper den riktiga centralryska naturen, med sina på varandra följande skogar, åkrar, sjöar och floder. Nära motorvägen finns flera intressanta städer med unika monument, så du kan kombinera en trevlig resa med informativ och användbar turism.
• Ganska många bensinstationer, parkeringsplatser, kaféer, överfarter och väghotell.
Nackdelar med M20:
• Banan korsar många bosättningar och måste hela tiden sakta ner.
• Kvalitet. Det finns flera områden med uppriktigt sagt dålig täckning.
• Trånghet. Sju meter breda och två körfält räcker ibland inte för en bekväm åktur, särskilt nära städer och när man närmar sig gränsen, där det finns många tunga fordon. Ibland är omkörning mycket svårt, föraren måste ständigt vara uppmärksam, med början av en snörik vinter är situationen ännu merblir mer komplicerat.
Attraktioner
Under hela vägen för motorväg M20 har resenärer möjlighet att diversifiera den monotona vägen genom att besöka intressanta platser. Vissa av dem är pärlorna i Rysslands historiska arv, vissa är osannolikt att besöka med flit, men det är mycket användbart att se dem när du kör förbi.
38:e kilometer – Gatchina. Här måste du besöka Grand Palace och den närliggande enorma palatsparken med dammar, palats, skulpturer. Staden har det största templet i regionen - Jungfrukatedralen.
132:a kilometer – Luga. Den katolska katedralen St. Nicholas och minnesmärket över partisanerna, som ligger på den 135:e kilometern av M20.
154:e kilometern - Gorodets. Temple of the Dormition; Helig vår; kapell med helande reliker av St. Tryfan.
Kilometer 193 - Förfallna Fiophilova Hermitage, men det besöks av kristna pilgrimer.
258:e kilometer - Pskov. Symbolen för staden är det antika Kreml med Treenighetskatedralen som ligger i den. Snetogorsky och Mirozhsky aktiva kloster. A. Nevskys kyrka. Ett monument tillägnat slaget vid isen, men det ligger en bit bort från M20.
336:e kilometer – Ö. Kedjebroar byggda i mitten av 1700-talet; Trinity Cathedral; St. Nicholas underverkarens kyrka.
Användbar information
Det finns flera sektioner på motorvägen M20 som kräver att förare koncentrerar sin uppmärksamhet när som helst.tid på dygnet: 49:e, 177:e, 480:e kilometer - begränsad sikt; 177:e kilometer - både en skarp sväng och en brant nedförsbacke; 120:e kilometer - en skarp sväng; 138:e kilometer - stillastående trafikpolispost.
Det finns många kaféer och bensinstationer på motorvägen, avståndet mellan dem överstiger sällan 20 kilometer, så det är osannolikt att föraren blir hungrig eller utan bränsle. De som vill övernatta kommer att hitta hotell i Gatchina, Luga, Pskov, Ostrov, samt på den 53:e, 77:e, 235:e och 286:e kilometern av rutten. Det finns inga problem med att komma in i Vitryssland, vanligtvis passerar förare det utan köer och inspektioner. Men bilägare bör psykologiskt anpassa sig när de går in i ett annat land, eftersom de vitryska trafikpolisernas beteende och krav skiljer sig från kraven från deras ryska motsvarigheter, det finns också skillnader i trafikregler.
