Norra Palmyra är med rätta en diamant av rent vatten i Rysslands krona. Det lockar hundratusentals turister året runt. För de flesta besökare är ett besök på brokonstruktioner en egen modefluga i programmet. Men i slutändan kan bara en liten bråkdel av dem ses. När allt kommer omkring lockas vindbroar huvudsakligen, och resten tittas bara runt i förbigående, från fönstren på kollektivtrafik eller sightseeing. En av dessa strukturer i St. Petersburg är Röda bron.
Färgade broar
Varje bro i St. Petersburg har sin egen historia. De som kastas över Moika har det också. Till en början skiljde de sig praktiskt taget inte från varandra, så det beslöts att måla dem i olika färger och döpa dem till ett namn i enlighet med färgen:
- Grön.
- Red (aka White).
- Blå.
- Yellow (nu Khrapovitsky).
De här är inte alla färgade broar i St. Petersburg. Det varockså svart, men den kastades över Smolenka och sedan demonterades den.
Röda brons placering i St. Petersburg
Bron kastas över Moika precis längs gränsen mellan två distrikt: Admir alteisky och Central. Det är en del av Gorokhovaya Street, som förbinder Kazansky och Second Admir alteysky Islands.
För att se bron bör du ta dig till tunnelbanestationen "Admir alteyskaya", hållplatserna "Bolshaya Morskaya Street" eller "Kazanskaya Street", om avgång med offentliga transportmedel förväntas. Gå sedan till Moika-vallen.
Skapelsens historia
Förekomsten av bron, enligt vissa källor, registrerades redan i början av 1700-talet. Under det 37:e året av samma period blev det nödvändigt att bygga om det. Den nya designen skapades med ett speciellt anordnat gap i mitten för passage av fartyg, som vid andra tillfällen stängdes med sköldar. I slutet av seklet väntade en annan omstrukturering för honom. Samtidigt förutsågs inte längre passage av stora fartyg, och det fanns tre spännvidder. Fram till 1778 kallades han White.
I början av 1800-talet utvecklades ett projekt för denna bro av ingenjör V. I. Geste. Det blev återigen enspann, men denna gång byttes trädet ut mot gjutjärn. Den välvda strukturen hade ingen gångjärnsmekanism, den gav inte förädling.
Gjutjärnselement tillverkades vid fabrikerna av N. N. Demidov, en stor industriman från Ural. Gallerstängslet upprepar banvallstakets mönster. Ett enklare gallerinstallerad för att markera trottoaren. Brostöden var gjorda av stora spillror. Toppen var täckt med granit. På själva bron finns obelisker av granit, från vilka belysningslyktor hängdes.
Vissa gjutjärnselement ersattes med stål 1954. Samtidigt bevarades efterlevnaden av projektet till utseendet. 1998 skedde den sista restaureringen i brons historia. Gjutjärnsstaketet återvände till det. Dessutom har belysningen gjorts om för att passa tiden.
I dag är detta den enda bron av denna design som har behållit inte bara integriteten hos den ursprungliga strukturen, utan också utseendet som har funnits sedan 1814.
Funktioner
I dag är Röda bron i St. Petersburg en enspanskonstruktion i form av en stålbåge 42 meter lång och 16,8 meter bred. Den tillhandahåller fotgängare och fordonstrafik. Den senare har tre körfält, varav ett är uteslutande för kollektivtrafik.
Genom att korsa Moika i riktning mot Admir alteisky-distriktet kan du komma till köpcentret "At the Red Bridge". I St. Petersburg har denna byggnad ett annat namn - Handelshuset "S. Esders och K. Scheifals”. Dess utmärkande drag är närvaron av ett torn med en caduceus, upplyst på natten. Denna byggnad från 1906 är också ett kännetecken för Röda bron i St. Petersburg.
