St. Petersburg är en stad som välförtjänt kallas för Nordens Venedig.
Det ligger på 42 öar, mellan vilka nio dussin kanaler och bäckar flyter. Vibrerande liv cirkulerar genom dem, som genom små kapillärer, och 342 broar håller ihop staden som stål- och gjutjärnsringar. Och även om var och en av dem har sin egen historia och ålder, men tillsammans är de en enda arkitektonisk ensemble.
Ett intressant faktum är att grundaren av staden, Peter den store, strängt förbjöd sådana konstruktioner hos sin avkomma för att ingjuta en kärlek till havsfrågor hos stadsborna. Då var det ändå tillåtet att bygga sådana bara som tillfälliga korsningar, men de slog rot, från trä till metall eller sten.
drawbridges
Självklart är processen att lyfta ett flertons stål- eller stenblock mycket spektakulärt. Detta är vad hundratusentals turister reser till staden vid Neva varje år. Vita nätter på sommaren, norrsken på vintern, många kanaler och vindbroar i St Petersburg, foton med namn och beskrivningarsom är placerade i den här artikeln - det är detta som skapar utseendet på denna majestätiska stad. Utan dem skulle Peter ha förlorat lejonparten av sin briljans.
Men till en början uppstod S:t Petersburgs vindbroar snarare av akuta behov och inte för skönhetens skull. Faktum är att staden vid Neva byggdes som en hamn, som var tänkt att ta emot många fartyg. Därför tjänade S:t Petersburgs broar under dagen för att förbinda delar av staden, och på natten reste de sig och lät de högsta domstolarna passera. Redan 2008 deltog 21 av dem i denna magnifika nattaktion, som är besläktad med en saga, och nu finns det bara 13 av dem.
Och vad är de där broarna i St. Petersburg kända för, vars foto med namnen är placerad nedan?
Symbol för staden
Palatsbron över Neva byggdes 1916 för att förbinda Admir alteysky och Vasilyevsky Islands, där det administrativa (vinterpalatset) och det ekonomiska centrumet i staden (Main Exchange) låg vid den tiden. Konstruktionen var två gånger i fara: 1914 förstörde en översvämning en av pelarna, och sedan gjorde första världskriget sina egna justeringar. Bron består av 5 spann, varav ett är vindbrygga. Den är 260 m lång och 27,8 m bred, där kan bilar röra sig i 6 filer. Vikten av hela strukturen är 7,7 ton.
S:t Petersburgs broar: Blagoveshchensky
Han genomgick många förvandlingar i utseende, namnet ändrades också: under Nicholas II:s tid blev det Nikolaevsky, 1918, för att behaga de nya myndigheterna, det bar namnet löjtnant Schmidt, och 2007 återvände allt till cirklardess. Denna bro, som öppnades 1850, var den första permanenta bron i staden; alla tidigare var tillfälliga pontoner. Tungt gjutjärn användes som material och före andra världskriget, 1936, ersattes det med lättare stål. Efter ombyggnaden 2007 är dess längd 331 m, och bredden är 37 m. Strukturen har 8 spännvidder. Till en början var den sista av dem, som gränsade till Nevas högra strand, rörlig, men nu reser sig den centrala delen av bron. Från 1918 till 2005 körde en spårvagn längs den.
S:t Petersburgs broar: hästepos
Anichkov-bron ligger på Nevskij Prospekt. Med sitt namn förevigade den namnet på översten vars regemente byggde det. Bron var en gång den första träbron i hela staden, och den kläddes i sten i slutet av 1700-talet. Först och främst är han känd för sin berömda skulpturala komposition i 4 skepnader, som kallas "Erövring av en häst av en man", som visar olika stadier av denna process. Det är intressant att till en början bara två av dem, stående på den västra delen av bron, gjuts i brons, medan den östra delen var dekorerad endast med sina gipskopior. Men så fort skulptören skapade bronsstatyerna fördes de till Berlin som en gåva till kungen av Preussen. Nästa par åkte till Sicilien. Sedan gav skulptören liv åt statyer som inte kopierar den första, utan fortsätter historien. De pryder Anichkovbron än i dag.
Place of Lovers
Kiss bridge i bakgrunden av St. Isaac'sKatedralen över Moikas granitbankar - en av favoritplatserna för datum (namnet förpliktar, även om det troligen kommer från namnet på ägaren till en närliggande taverna, som låg där på 1700-talet). Från början var den endast avsedd för fotgängare, och 1768 blev den stenvalvda strukturen en transportkorsning. Vidare, 1908, anlades en spårvagnslinje längs den. Den här bron är inte flyttbar, och detta faktum lockar nygifta par som tror att en kyss på den här bron lovar ett lyckligt äktenskap som inte kommer att resultera i skilsmässa.
Första utombordaren
Panteleimonkyrkan gav sitt namn till bron som ligger i närheten. Det uppstod under byggandet av sommarträdgårdens fontäner, eftersom det behövdes en akvedukt genom vilken vatten skulle levereras. Han tjänade fram till syndafloden 1777. Efter 48 år byggs den första hängbron i Ryssland, uppförd på pålar, på samma plats. Det är sant att de kallade honom Chain. Dess dekoration i forntida egyptisk stil var verkligen lyxig: friser dekorerade med förgyllda ornament, taklister med lejon, lyktor, rosetter. Upphängningsstrukturen hölls stadigt på järnkedjor och bron kunde svaja våldsamt. Det var en kuriosa för stadsborna, och de gillade denna attraktion. Han överlevde den första rekonstruktionen från 1905 till 1914. Sedan döptes det om till Panteleimonovsky. Även lyktor, golvlampor, gjutjärnsräcken, sammanflätade med band och dekorerade med sköldar. Ungefär i denna form står den fortfarande kvar och njuter av sin lyx i klassicismens stil.
Mångfaldarkitektoniska former
Var ska du börja om du vill se med dina egna ögon de mest ikoniska broarna i St. Petersburg? Foton med namn på uppförda strukturer över Neva finns i nästan varje stadsguide. Inte mindre intressanta är de som förbinder stranden av Fontanka och Moika. Peter den store-bron har till exempel torn i form av fyrar som lyser på natten. Trinity anses vara en av de vackraste i staden. Några av dem fick sitt namn på grund av färgen - Röd, Grön, Gul, Blå - och bredden på den senare når nästan 100 m. Vindbryggan Hermitage är gjord av sten. Bolshoy Obukhovsky har ingen like i längd - 2824 m. Kantemirovsky är den yngsta av de justerbara.
Och det här är bara några fakta om S:t Petersburgs broar. Foton kan naturligtvis inte förmedla ens hälften av storheten hos dessa monumentala strukturer, av vilka många öppnar sina armar för fartyg på natten.
