Pridneprovskaya-järnvägen: historia, utveckling, huvudriktningar

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Pridniprovska järnvägen är en transportlinje som betjänar den sydöstra delen av det ukrainska territoriet. I synnerhet passerar den genom regionerna Zaporozhye och Dnepropetrovsk. Tjänsten sträcker sig också till delar av Cherson- och Kharkov-territorierna. Fram till mars 2014 utförde denna järnvägsstruktur uppgifterna att transportera passagerare och gods i den autonoma republiken Krim och Sevastopol. Chef för Pridneprovsk-järnvägen - A. S. Boretsky, Ch. ingenjör - A. G. Lashko, förste vice. chef - O. V. Shchepetkov.

Historisk information

Strukturen började sin existens redan 1873, den 15 november. Det var den här dagen som det första passagerartåget anlände till Nizhnedneprovsk-stationen (tidigare Jekaterinoslav). Utgångspunkten var Sinelnikovo. Detta första tåg bestod av två vagnar. Med tiden, på grund av ökningen av volymen av kolbrytning i Donbass, utvecklingen av järnmalmsbassängerna i Krivoy Rog, och även tack vare aktiviteten hos M. O.

Utveckling under krigsåren

Under andra världskrigetDneprjärnvägen förstördes nästan helt. Under fientligheterna och under befrielsen av Rysslands territorier från inkräktarna utförde arbetarna på stationerna underhåll av transporter, försörjning av fronten samt restaureringsarbete på spåren och reparation av rullande materiel. Tusentals järnvägsarbetare deltog i militära operationer, ett stort antal av dem bedrev underjordiska aktiviteter.

Rekonstruktion

Efter kriget började aktiv restaurering av föremål som förstördes av inkräktarna i hela landet. Pridneprovskaya-järnvägen var inget undantag. Det restaurerades inte bara utan också rekonstruerades. Inte bara nya stationer för Prydniprovska järnvägen byggdes om, utan även stationsbyggnaderna renoverades och nya byggdes i vissa områden. Stora broar och olika andra konstgjorda strukturer restes. Samtidigt har den meridionala huvudriktningen från st. Lozovaya till Zaporozhye. Elektrifiering genomfördes i alla huvudsakliga latitudinella riktningar och förortsområden. Lite mer än 30 % av lastomsättningen blev därför kvar hos lokdragningen. Resten av dessa operationer utförs elektriskt. Cirka 85 % av vägen var utrustad med automatiska blockeringsinstallationer. Mer än 95 % av platserna är utrustade med centralisering av signaler och pilar av elektrisk typ. Utöver de huvudsakliga byggdes nya rangerbangårdar. Dessa anläggningar är utrustade med moderna tekniska komplex av automation och mekanisering. FörHögpresterande enheter används för att utföra reparationsarbeten på spåren och hålla banan i korrekt skick.

Pridneprovsk järnväg idag

Spårens totala längd är mer än 3250 km. Av detta tot alt är mer än 58 % elektrifierade. Mer än 83 % av banorna är utrustade med automatiska justeringssystem. Strukturen omfattar fyra direktorat för transporter. Transportverksamheten bedrivs av 244 stationer, varav 19 är distrikt, 67 är gods, 7 är passagerare och 4 är rangeringsstationer. Järnvägen förbinder Krivoy Rog järnmalmsbassängen och Donbass på grund av närvaron av två latitudinella linjer: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino och Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Prydniprovska järnvägen tillhandahåller tjänster till sådana stora industricentra som Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk och andra.

Fraktomsättning

Prydniprovska järnvägens verksamhet kännetecknas enligt rapporter och statistik av en stor andel mottagning och sändning av gods. Det bör dock noteras att strukturens omsättning generellt sett är relativt låg. Detta beror på det relativt korta transportområdet. Främst mangan och järnmalm, koks, kol, järnmetall transporteras. Lasten är ofta bilar, tillverkade varoroch utrustning, byggmaterial, spannmål, flussmedel.

Passagerartransport

Tills nyligen transporterade ett stort antal tåg medborgare från Ryssland till Ukraina. Förortskommunikation är mycket väl utvecklad. Den står för mer än 85 % av all passagerartrafik. Men på grund av det korta avståndet står pendlingstrafiken endast för en fjärdedel av den totala persontrafiken.

Reformation

Idag är alla delar av strukturen involverade i genomförandet av industri- och statliga program för utveckling av transportnätet. Verksamheten syftar främst till att stärka säkerheten och förbättra tillförlitligheten i transporter, förbättra volym- och kvalitetsindikatorer. Relativt nyligen reformerades ledningen för Prydniprovska järnvägen. Således omorganiserades Krim-, Zaporozhye- och Krivoy Rog-sektionerna till direktoratet för järnvägstransporter.

Med modern teknik

Av särskild betydelse vid informationsbildningen av strukturen är anslutningen till Internet. Dneprjärnvägen, vars officiella webbplats är dp.uz.gov.ua, använder de senaste landvinningarna inom kommunikationsområdet och världserfarenhet för att lösa många problem. Dessutom möjliggör närvaron av strukturen på Internet en närmare och snabbare interaktion med kunderna. På webbplatsens sidor kan du hitta all nödvändig information om de tjänster som tillhandahålls av organisationen.