I Sovjetunionen beslutades att varje stad med en befolkning på mer än en miljon skulle ha sin egen tunnelbana. Jag måste säga att besluten under dessa år genomfördes och inte berodde på yttre faktorer. Samara är en av de första städerna att få en sådan rätt.
History of the Samara Metro
Arbetet med ett nytt transportsätt började 1968. Det tog nästan tio år att förbereda en detaljerad förstudie och genomföra alla nödvändiga studier. År 1977 föreslogs ett lovande tunnelbanesystem. Samara började förbereda sig för bygget. Ett beslut mottogs från ministerrådet i Sovjetunionen om utvecklingen av ett tekniskt projekt. Redan 1980 började den första tunneltruppen underjordiskt arbete.
Ett lovande projekt gav byggandet av den första etappen för att lägga tre grenar och sedan utöka deras antal till fem. Gör en tunnel under Volga till Samarskaya Luka.
Den ceremoniella nedläggningen av byggstarten gjordes instadens centrum. Dessa är den nuvarande "ryska" och "Alabinskaya". Men det verkliga arbetet utfördes närmare fabriksområdena. Idag är det Bezymyanka och Kirovskaya.
Idag
Tyvärr var de storslagna byggplanerna inte avsedda att slutföras. Sovjetunionen var borta, utvecklingen av tunnelbanan stoppade. De lyckades lägga bara en gren, på vilken det finns 10 stationer. Den första delen från "Yungorodka" till stationen "Victory" togs i bruk 1987. I Samara började tunnelbanan med fyra stationer. 7 år har gått, sedan saktade tempot ner. Genom landets kollaps lyckades de bygga ytterligare tre, och det glada nittiotalet kom. Det tog nästan tio år att driftsätta ytterligare en station på sektionen Gagarinskaya-Moskovskaya. Först 2007 togs avsnittet Moskva-Rossiyskaya i drift.
Äntligen 2014 nöjd med en ny sektion till Alabinskaya, men den började verkligen fungera först 2017. Bara 35 år har gått sedan byggarna återvände till arbetets början. I Samara började tunnelbanan bestå av 10 stationer.
Låt oss se mot framtiden
Det fanns hopp om att stadens ekonomi började återupplivas igen. Om mindre än ett decennium kommer Samaras tunnelbanesystem kanske att öka med ytterligare tre stationer. Byggandet planeras eller pågår redan vid stationerna Samarskaya och Teatralnaya, mellan Kirovskaya och Krylya Sovetov. Detta kommer att slutföra arbetet med den första grenen.
Designarbete pågår för att bygga den andra grenen mellan Khlebnaya-torget ochOrlovskaya. Banan med sex stationer sträcker sig 9,57 km. Efter lanseringen av sin första etapp kommer tunnelbanan naturligtvis att börja spela en mer betydelsefull roll i stadens liv. Kommer äntligen att passera milstolpen på 10 % för all stadsomfattande transport.
Det är svårt att säga när staden kommer att återgå till den ursprungliga designen och slutligen kommer 33 stationer att finnas på tunnelbanekartan. Samara kommer att bli ägare till en fullfjädrad underjordisk transport, med en total längd på 41,3 km. Vi kan återkalla ytterligare två grenar av den andra byggfasen.
