Cirkel tunnelbanelinje i huvudstaden är bekant för alla som har besökt Moskva minst en gång. Tunnelbanan är det enklaste och populäraste sättet att ta sig till önskad adress i huvudstaden. Samtidigt, med tunnelbanan, är det nästan omöjligt att undvika någon av stationerna på Circle Line. När allt kommer omkring ansluter den nästan alla järnvägsstationer och tunnelbanelinjer direkt, och var och en av dess stationer kan användas av passagerare för att byta till andra linjer de behöver.
Från utseendets historia
Det finns två versioner av hur Circle Line såg ut. Enligt den första av dem var det ursprungligen planerat att arrangera underjordiska inte en "ring", utan flera diametrala linjer. Men en sådan idé övergavs efter lanseringen av den andra etappen av tunnelbanan. Det visade sig att genomförandet av det "diametrala" projektet, belastningen av passagerartrafik kommer att vara överdrivet hög. Följaktligen behövs något annat, det vill säga - Circle Linetunnelbana.
En annan version av utseendet på "ringen" hävdar att planerna för dess konstruktion fanns i det ursprungliga projektet. Enligt denna teori, som förklarar hur tunnelbanans ringlinje såg ut, redan under byggandet av Smolenskaya, som öppnades för passagerare 1935, anlades grenar för byten.
När dök den här raden upp?
Markerad i kortfattat brunt på diagrammen, har "ring"-linjen blivit den femte grenen av Moskvas tunnelbana. Dess första sektioner lanserades 1950, och projektet avslutades helt först 1988. Det var då som en övergång öppnades vid Novoslobodskaya till den närliggande stationen Mendeleevskaya.
Den första etappens tunnelbanelinje, det vill säga dess sektion, som öppnades på 50-talet av det senaste århundradet, kopplade samman stationerna:
- "Oktober", då hette det "Kaluga"
- "Dobryninskaya", i mitten av förra seklet kallades den "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Det vill säga, linjen täckte den södra delen av Trädgårdsringen, men bara under jorden. Den andra etappen av konstruktionen avslutades 1952. Efter öppningen fick "ringen" sällskap av:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Vitryska".
Den tredje fasen av konstruktionen som stängde "ringen" slutfördes 1954. Hon passerade genom "Kievskaya" och "Krasnopresnenskaya". På Krasnaya Presnya var samtidigtutrustade och tekniska fack, en separat depå.
Vid tidpunkten för tillkännagivandet av slutförandet av bygget var det faktiskt inte färdigt. Stationen "Novoslobodskaya" hade inga byten under dessa år, de var bara närvarande på planerna. Det vill säga, även om året för slutförandet av konstruktionen av den femte bruna linjen anses vara det 54:e, i själva verket slutfördes arbetet decennier senare.
Vilka stationer finns på den här linjen?
Circle Lines tunnelbanestationer är gjorda i samma arkitektoniska stil. Å ena sidan representerar de en integrerad ensemble, å andra sidan har var och en sitt eget tema. Naturligtvis var stilen i vilken lobbyerna, plattformarna och passagerna var inredda "Stalin Empire-stilen" som var dominerande på den tiden.
Ringen inkluderar:
- "Kiev";
- "Culture Park";
- "oktober";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Vitryska";
- "Krasnopresnenskaya".
Tyvärr, i den moderna tunnelbanan kan du inte längre se den forna prakten, den finns bara kvar på gamla fotografier. Nu har de flesta av de gamla stationerna bara fragmentariska rester av det som en gång prydde dem.
