T-tunnelbanelinjen Kaluzhsko-Rizhskaya i Moskva (eller den orangea tunnelbanelinjen i vanligt folk) är bland de första som byggdes i denna stad. Dess stationer ligger på linjen som förbinder de nordöstra distrikten i staden Sviblovo och Medkovo med centrum, VDNH och sydvästra delar av staden, såsom Yasenevo, Cheryomushki och Konkovo.
Historien om skapandet av Kaluga-Rizhskaya-linjen
Den orange tunnelbanelinjen i Moskva nämndes första gången 1958, när Riga-radien skapades. Den förband stadens centrum med VSHV och hade en längd på tot alt 5400 meter.
1962 togs Kaluga-radien i drift, vilket inkluderade transportvägar från stadens centrum till de sydvästra sovområdena. Kalugaradien vid den tiden hade en längd på cirka 9000 meter och hade bara 5 stationer. Funktionerna i dess konstruktion är byggandet av stationer med hjälp av öppna gropar. Och destillationstunnlarna byggdes med hjälp av sköldtunneltekniken på grund av komplex geologiskbetingelser. Senare, 1964, utökades Kaluga-radien söderut för att nå den nya depån.
En fullfjädrad orange tunnelbanelinje skapades 1970, när ingenjörer antog ett projekt för att skapa en central linje som skulle ansluta Kaluga- och Riga-radierna till en enda gren. Detta präglades av öppnandet av nya stationer, som Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, och skapandet av övergångar till andra linjer. Centrallinjen togs i drift 1972. 1978 präglades av förlängningen av järnvägslinjerna norrut till Medvedkovo-stationen. Grenens längd har ökat med 8100 meter. Stationerna togs i drift sent på grund av början av den politiska och ekonomiska krisen på 80-talet av 1900-talet.
modern tid
I staden Moskva kräver den orange tunnelbanelinjen idag regelbundna reparationer och underhåll. Detta påverkade särskilt stationerna i Kaluga-radien, eftersom det kaklade fodret redan har förbrukat sin livslängd. Som en ersättning 2004 var Akademicheskaya-stationens väggar mantlade i anodiserad aluminium och spårväggarna mantlade i svart granit.
Förutom detta skedde det också förändringar i driften av denna linje på grund av nödsituationer. Attackerna på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya började 1998, när en okänd enhet skadade tre personer. Dessutom påverkar strukturens ålder också. Så 2013 blev invånarna i Moskva ganska rädda av ett fel i de elektriska ledningarna vid Shabolovskaya-stationen, vilket manifesterade sig i form av en starkrök.
Men trots alla svårigheter fortsätter linjen Kaluzhsko-Rizhskaya att fungera fullt ut. Idag är det den orange tunnelbanelinjen.
Restid
Den orange linjen i tunnelbanan, på grund av dess längd och arbetsbelastning (det genomsnittliga antalet medborgare som använder den här linjen är cirka 1 000 000 personer), har längst tid att nå slutstationen. Det tar cirka 55 minuter att ta dig från Medvedkovo till Novoyasenevskaya (ändstationer).
Grenens totala längd är 37,6 km. Den innehåller 24 stationer.
Utvecklingsutsikter
Engineers of the Russian Federation utvecklade dokumentet "Orange Metro Line: Stations", enligt vilket det 2020 var planerat att utöka linjen till Chelobityevo station. Men regeringen avvisade detta projekt. Dessutom inkluderar planerna byggandet av Yakimanka-stationen, som kommer att bli en övergångslänk mellan linjerna Kaluzhsko-Rizhskaya och Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Det var planerat att arbeta med projektet från 1996 till 2000, men tidsfristerna sköts upp, nu är leveransen planerad till 2025. Regeringen har dock ännu inte bestämt den exakta tidpunkten för när den orange linjen på mätaren kommer att uppdateras. Stationerna förblir oförändrade tills vidare.
