T-tunnelbanan i Tjeckiens huvudstad, om man tittar på kartan, verkar vara föga imponerande, särskilt efter Moskva. Men ändå ligger den på sjunde plats i EU när det gäller passagerartrafik, och detta är en ganska stor indikator. Och Prag kan faktiskt vara stolta över en sådan tunnelbana. Tunnelbanan, vars diagram tydligt visar att det nästan är det viktigaste transportmedlet runt staden, består av tre namnlösa linjer och betecknas med bokstäverna i det latinska alfabetet A, B och C.
Från Prags tunnelbanas historia
Det började 1898. Rott Ladislav lade fram ett förslag om att bygga ett fullfjädrat underjordiskt höghastighetstransportsystem i huvudstaden. År 1920 utarbetades ett arbetsutkast. Snart började arbetet direkt relaterat till byggandet av tunnelbanan. De hölls ända till början av andra världskriget och återupptogs efter dess slutförande. År 1966med aktivt deltagande av specialister från Sovjetunionen började de direktbygget av tunnelbanan med hjälp av sovjetisk utrustning. Tack vare detta sjösattes den 9 maj 1974 första linjen - C. Därefter gick bygget i snabb takt och redan 1978 öppnades linje A. Den sista - B sjösattes senare, den 2 november, 1985. De lokala myndigheternas planer inkluderar byggandet av den fjärde linjen, som skulle förbinda Centralstationen med den östra delen av staden.
Det är dags för oss att bekanta oss med kartan”Prag. Underjordiska . Prags tunnelbana kommer att presenteras nedan.
Vad är Prags tunnelbanekarta
Till att börja med bör det noteras att 57 stationer fungerar på de befintliga tunnelbanelinjerna. Den totala längden är 59,3 kilometer. För närvarande använder mellan 1,5 och 2 miljoner människor detta transportsätt varje dag.
Linjerna A, B och C i den centrala delen av staden bildar en triangel dit passagerare förflyttas. En liknande organisation av rörelsen verkar i Kharkov och Kiev, och var tidigare i St. Petersburg, medan det fanns tre linjer. På diagrammet kan du se vad Prags tunnelbanekarta är. Nu mycket kort om var och en av raderna:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, är ritad i grönt på diagrammen, därför kallas det också för den "gröna linjen". Den har 13 stationer, är 10,99 km lång och tar 23 minuter att passera med tåg.
- B, Černý Most - Zličín, det andra namnet är "gul linje". Längst: 24 stationer, 25,7 km, 41 minuterpå väg.
- C, Letňany - Háje, det andra namnet är "röda linjen", 20 stationer, 22, 61 km, 36 minuter på väg.
Och lite om transferstationer:
- Skärningen mellan A och B, Můstek - är Vaclavplatsens nedre gräns.
- Skärningspunkten mellan A och C, Muzeum - den övre gränsen för Vaclavplatsen.
- Korsning B och C, Florenc - längst upp ligger stadens huvudbusstation, som har samma namn.
Övergångar mellan stationer är korta, de kan genomföras på 3-5 minuter. På grund av det relativt lilla antalet stationer, förekomsten av tydliga skyltar, endast tre övergångar, är Prags tunnelbanekarta ganska förståelig för alla resenärer.
Information om Prags tunnelbanestationer
Nu ska vi berätta lite om några stationer för den lokala tunnelbanan. Namesti Mira, som ligger på linje A, är den djupaste, på ett djup av 53 meter är rulltrapporna 87 meter långa. De var de längsta i Europa tills Park Pobedy-stationen öppnade i Moskva.
Det viktigaste att veta: när man byggde tunnelbanan lades tonvikten på enkelhet och funktionalitet. Och trots att allt gjordes i nära samarbete med specialister från Sovjetunionen hade detta absolut ingen effekt på stationernas utseende. I staden Prag visade sig tunnelbanestationerna vara vackra och utan överdriven lyx och pretentiöshet. Ändå användes endast material av mycket hög kvalitet i konstruktionen. Och slutstationervisade sig vara ganska dyrt. De sparade inte pengar på stenbeklädnaden av "Małostranska", och arkitekturen på en mycket hög nivå visade sig. Alla tre linjerna, eller snarare deras stationer, är gjorda av olika ytbehandlingsmaterial. Av denna anledning fick de populära namn: A - tenn, B - glas, C - sten. Deras design blev också en slags fortsättning på interiören i lobbyerna och det omgivande området (till exempel Mustek-stationen). Så inte bara funktionell, utan också vacker tunnelbana i staden Prag. Schemat för underjordiska transporter passar perfekt in i terrängen och infrastrukturen i den tjeckiska huvudstaden. Lite utanför den lokala färgen är kanske paviljongen i helglas på Strizhkov-stationen, som liknar en droppe vatten.
Metro i Prag: biljettpris och var man kan köpa det
Låt oss dela information om den aktuella kostnaden för tunnelbanebiljetter i den tjeckiska huvudstaden. En enkel resa kostar 24 CZK. Detta pass är giltigt i 30 minuter efter inträde.
För 32 kronor kan du köpa en biljett i 90 minuter. Med den kan du göra överföringar, inklusive till ett annat transportsätt. 110 kronor för ett dagspass. Det gäller all kollektivtrafik i staden. För tre dagar måste du betala 310 kronor. För kommuninvånarna finns många andra former av resor och betalning, bland annat i kommuner och via sms. Turister kan köpa en biljett från gula automater vid ingången till stationen, vid tunnelbanans biljettkontor, i Trafika-kiosker - på gatan. Tänk bara på att det inte finns kassadiskar överallt. Iblandförsäljning på sådana platser sköts av stationspersonalen. Det finns inga vändkors, resebiljetter måste märkas i speciella stämplar, där datum och tid för ombordstigning slår igenom. Det är ofta kontroll, böter för fri resa är 950 kroon, på plats - 700.
Öppettider för tunnelbanan i Prag
De första tågen lämnar terminalerna kl. 04:45. Den sista är precis vid midnatt. De måste vänta längre än till exempel i Moskvas tunnelbana.
Under dagen är det 5-8 minuter, och på kvällen kan det mycket väl vara 10-12 minuter. Intervaller mellan stationer - högst två minuter. Vad mer kan man säga? I Tjeckiens huvudstad har man nyligen lanserat stadståg – en ny typ av transport. De kallas linje S-tåg, och de förbinder små förorts- och stadsjärnvägsstationer, samt tågstationer. Utvecklingen av den lokala tunnelbanan fortsätter. Prag kommer snart att bli ännu bekvämare för turister. Tunnelbanan, vars system ligger framför dig, kommer att nå huvudstadens huvudflygplats. Och det blir snabbare och billigare att komma till rätt plats.
lite användbar information för resenärer från Ryssland
Turister från Ryssland utgör en betydande del av det totala antalet resenärer. Och tjeckerna har länge anpassat sig till detta och skapat maximal bekvämlighet för dem.
Du kan se inskriptioner på ryska överallt. I många butiker (och inte bara) kan du enkelt förklara dig i den. För dem som önskar erbjuds också en karta över Prags tunnelbana på ryska. Och även om, för att vara ärlig, en storDet finns ingen nytta av det, men komplett med markerade sevärdheter kan det komma väl till pass. Speciellt om du inte förstår tjeckiska alls.
