Bryansk-regionens administrativa centrum, staden Bryansk, ligger i västra delen av landet, nära gränsen mellan Ryska federationen och Republiken Vitryssland. Staden grundades 985 e. Kr. e. och har under hela dess existens växt till en ganska anständig storlek för en regional betydelse. Staden intogs flera gånger av illvilliga. Under en tid tillbringade han under oket av det tatariska-mongoliska oket, var en del av storfurstendömet Litauen, under ganska lång tid var staden föremål för en tvist mellan samväldet och det ryska kungariket. Under det stora fosterländska kriget intogs staden av tyskarna och befriades av de sovjetiska trupperna nästan två år senare. Under efterkrigsåren införlivades flera närliggande städer och byar i staden. Och 1961 öppnades den civila Bryansk flygplats på grundval av det sovjetiska militärflygfältet.
Händelsehistorik
År 1926, på en kulle nära byn Gorodishche, en helt vanlig och omärklig by fram till det datumet, började byggandet av en landningsbana på ett flygfält. Platsen valdesinte av en slump. Om du tittar på den topografiska kartan över området kan du se att här är den högsta punkten på platåns yta, på det område där det skulle vara möjligt att bygga ett civilt flygobjekt i framtiden. Redan under dessa år funderade myndigheterna på en eventuell modernisering av den designade landningsbanan till den civila Bryansk flygplats. Den kallades Bryansk för dess administrativa tillhörighet till en stor bosättning i närheten, trots att byn Gorodishche var territoriellt belägen mycket närmare. 200 meter till byn (nästan tvärs över vägen) mot 5 kilometer (på den tiden) till staden Bryansk. Men i planerna för landets ledare var det planerat att ge detta militära (och efter några år redan ett civilt) objekt synpunkter för en avlägsen framtid. Det är därför hans namn associerades med att tillhöra området där han befinner sig.
Förkrigsår
Redan 1927 togs NPO:s Bryansk-flygfält, som det kallades på den tiden, i drift. Det är anmärkningsvärt att från 1928 till 1929 tjänstgjorde den berömda Valery Chkalov i den 15:e Bryansk Aviation Squadron, vars namn för närvarande bärs av flera regionala flygplatser i Ryska federationen, till exempel Chkalovsky-flygplatsen nära staden Shchelkovo, Moskva-regionen.
År 1934 fick Bryansk flygplats status som civil och började acceptera flygningar för tankning, efter rutten "Moskva - Kiev" och tillbaka. På den tiden accepterades det som ett strategiskt viktigtresolution, eftersom flygfältet betjänade flygningar mellan de två republikerna, vilket förbinder Moskva med den ukrainska SSR. Tack vare detta faktum, lite mer än sex månader efter överföringen av flygplatsen till civila järnvägar, får den statusen som en regional med en motsvarande ökning av finansieringsnivån och utvecklingen av flygplatsens infrastruktur. 1941, strax innan Nazityskland förklarade krig mot Sovjetunionen, höll flygplatsen på att uppgradera landningsbanan "A" och taxibanan från landningsbanan till terminalbyggnaden.
Thaw
Efter de tyska inkräktarnas erövring av staden kom flygplatsen under nazisternas kontroll, men ett år senare, 1943, återerövrade Röda armén den. Sedan 1945 har flygfältets status ändrats igen - anläggningen har tagits över av militären.
Efter den stora segern var den 204:e skvadronen från Moskvas flyggrupp stationerad här, och lite senare tilldelades tre skvadroner av den 170:e skvadronen till basen. 1946 öppnades en ny civil flygplats i grannstaden Bezhitsa (för närvarande ett av distrikten i staden Bryansk), som fortfarande drivs av små flygplan. Flera flygklubbar finns vid dess bas.
1961, på grundval av ett militärt flygfält i Gorodishche, öppnades den civila Bryansk flygplats igen. Tre år senare börjar Bryansk United Air Squadron OJSC sitt arbete och i december 1967 landar det första turbojetflygplanet på banan, den nymodiga och moderna Yak-40 vid den tiden. Efter nyårshelgerna, från januari 1968, börjar eran av aktiv drift av flygplandenna typ.
Vidareutveckling
År 1974 flyttade själva flygplatsterminalen, dess marktjänster, inklusive informationsdisken på Bryansk flygplats, som ger information till befolkningen om alla frågor som rör driften av flygplatsen och flyg, till en annan byggnad. Det nya komplexet byggdes på motsatta sidan av banan och designades specifikt för flygföretagets administrativa behov. Gamla byggnader och strukturer som har använts hittills har delvis demonterats.
Fram till 90-talet fungerade flygplatsen som en regional flygplats. Den tilldelade kategorin tillåter service av dåtidens turboprop- och turbojetflygplan, inklusive Yak-42 och Tu-154.
Sunset
På 90-talet blev frågan om flygsäkerhet och minskningen av buller i Bryansk, som hade ökat vid den tiden, extra akut. Flygplatsens landningsbana ligger i stadens centrum. Angränsande områden, före detta städer och byar omger Bryansk flygplats. Telefonen till stadsförv altningen slits från klagomål från invånare i närliggande hus, och som ett resultat fattar stadens ledning ett svårt beslut att flytta flygfältet. I december 1994 stängdes den gamla flygplatsen och företaget flyttades 14 kilometer från stadsgränsen västerut. Samma 1994 öppnades en ny flygplats där nära byn Oktyabrskoye.
Ny era
Bryansk International Airport får sin nya status bara ett år efter öppningen. I juli 1996 avgick den första internationella flygningen därifrån (till Varna, Bulgarien), utförd på An-24 turboprop. 1997 öppnades nya internationella rutter till Istanbul (Turkiet) och Burgas (Bulgarien), som redan trafikerades på Yak-40 och Tu-134 turbojetlinjer.
Utvecklingen är i full gång. Varje år erbjuds passagerare nya flyg. Bryansk Airport utökar sina destinationer, bland annat i Ryssland. 2010 öppnades reguljära flyg till Moskva, sedan 2013 - till St. Petersburg och 2015 - till Simferopol och Krasnodar.
Information om driften av flygplatsen, samt flygtidtabellen, kan förtydligas vid helpdesk på telefon +7 (4832) 59-00-80.
