Moskvas kollektiva persontrafik utvecklas mer och mer aktivt för varje år. Ledningen för huvudstaden har förlitat sig på överföring av invånare från personliga fordon, och vidtagit alla möjliga åtgärder och metoder för detta. Moskvas tunnelbana tar desperat väg bortom Moskvas ringväg, såväl som till de områden som ännu inte täcks av dess underjordiska nät av passager. Nya stationer öppnas varje år, tågschemat optimeras och nya bekvämligheter för resenärerna dyker upp. När du rör dig i tågvagnen får du tillgång till internet gratis. Metro biljettkontor erbjuder olika alternativ för biljettpriser: dagligen, ekonomi, uniform, etc.
Generalplanen för utvecklingen av Moskvas höghastighetstransporter har definierats fram till 2025 och omfattar inte bara förlängning av befintliga rutter, utan också utläggning av nya linjer. En av dem kommer att passera genom det östra distriktet i huvudstaden. Schemat för tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya har bara åtta stationer hittills, men på lång sikt är detbör vara en del av en gren av Moskvas tredje ringradie.
Serviceområde
Den projicerade grenen är mycket viktig när det gäller trafikomdirigering. Det kommer att avlasta sådana distrikt som Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky, och kommer också att förbinda distrikten Kosino-Ukhtomsky och Nekrasovka med huvudstadens centrum. Tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya slutar i ett nyuppfört bostadsområde, geografiskt nära gränserna till Lyuberetsky-fälten.
Leveransdatumet, som ursprungligen var planerat till slutet av 2016, har flyttats fram med ett år och har ännu inte slutförts. Men för närvarande är slutdatumet för färdigställandet av tunnelpassagen satt till första kvartalet 2017. Schemat för tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya är utformad på ett sådant sätt att det kommer att möjliggöra lossning av passagerartrafiken på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya. Den planerade täckningen är cirka 600 000 människor inom dess tjänsteområden. Metrons "vinröd linje" är för närvarande överbelastad med 1,3 gånger i genomsnittlig statistik, med toppar upp till 2,4 under intensiva timmar.
Lean konstruktion
Följande viktiga beslut togs som åtgärder för att minska kostnaderna för projektet. Nästan alla stationer i den nya grenen kommer att vara grunda, med ett djup på 15-30 meter. Detta kommer att avsevärt minska kapitalkostnaderna för deras konstruktion. Själva schemat för tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya och valet av platser för byggande av stopppunkter involverar byggandet av stationer av ötyp, vilket också minskar kostnadsbördan och underlättar uppskattningen. Under byggandet av dragen är det planerat att ta hänsyn till spanska ingenjörers erfarenhet och genomföra en del av projektet med hjälp av tekniken i en tunnel. Enligt förstudien kommer detta att avsevärt minska kostnaden för en meters passage genom jordskiktet.
Construction
Den 26 februari 2013 började byggandet av en ny gren med processen att borra den första pålen i basen av väggen på den framtida Nekrasovka-stationen. Byggandet av tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya genomförs för närvarande i ett intensivt läge och samtidigt på flera fronter. Passagen av Kosino-Nekrasovka-sektionen utförs av två tunnelsköldar samtidigt. En ny elektrisk depå kommer att öppnas specifikt för riktningen under uppbyggnad, vars konstruktion redan har påbörjats i Rudnevo industriområde. Hela utbudet av designarbete utförs av OJSC Mosinzhproekt. Den nya tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya är uppkallad efter mikrodistriktet med samma namn, genom vilket den kommer att gå. Linjen har ingenting gemensamt med Kozhukhovskaya-stationen på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskvas tunnelbana, eftersom den fick sitt namn efter den tidigare byn Kozhukhovo, som låg på dagens territorium i Yuzhnoportovy-distriktet i Moskva.
Var börjar det?
Initi alt kommer tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya inte att ha en egen överföringspunkt till Koltsevaya-linjen. Den kommer att starta från stationen Aviamotornaya på Kalinin-linjen. Därför, efter att ha startat den i drift, bör belastningen på den "gula grenen" öka. Plattformen för stationen med samma namn på den nya linjen kommer att placeras vinkelrätt mot den befintliga ochparallellt med järnvägsspåren, inte långt från tågperrongen. Det är värt att notera att passagerardelen av varje station på den nya linjen kommer att separeras från spåren med automatiska skjutdörrar, liknande S:t Petersburgs tunnelbana.
Big TPU
Nästa station, Nizhegorodskaya, kommer att ligga i korsningen mellan gatan med samma namn och Ryazansky Prospekt. Här planeras att bygga ett stort transfernav (transportnav). I framtiden kommer det att ske en övergång till den tredje utbyteskretsen (MKZhD), såväl som till Karacharovo-plattformen i Gorky-riktningen av MZD, som för en sådan händelse kommer att flyttas flera hundra meter västerut..
Inom Moskvas ringväg
De nästa två stationerna, Stakhanovskaya Street och Okskaya Street, ligger också i anslutning till Ryazansky Prospekt, vilket kommer att ha en positiv effekt på den bekväma leveransen av passagerare, både på personlig och kollektivtrafik. Yugo-Vostochnaya-stationen (tidigare Fergana-gatan), den sista stationen på denna linje inom Moskvas ringväg, döptes om på begäran av invånarna i distriktet. Det tidigare namnet ("Samarkand Boulevard") accepterades inte heller, eftersom grenen inte lanserades längs Volgogradsky Prospekt, utan längs den parallella Ryazansky Prospekt. Före och efter "Yugo-Vostochnaya" "vinröd linje" korsar tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya två gånger. Fotot av den röjda platsen för byggandet av stationens vestibuler i området kring gatorna med samma namn är ett bevis på detta.
Utanför Moskvas ringväg
Stationen "Kosino" kommer att öppnas i omedelbar närhet av stationen "Lermontovsky Prospekt". Kanske kommer de i framtiden att vara sammankopplade med en överföringsnod. "S altykovskaya Street" låg i Kosino-Ukhtomsky-distriktet, i korsningen mellan gatan med samma namn och Dmitrievsky Street. Det slutgiltiga namnet på stationen har ännu inte slutgiltigt fastställts, liksom stationen efter den, Kosino-Ukhtomskaya. Efter det kommer interline att lämna huvudtunneln till Rudnevo-depån. Det sista stoppet, som visas av diagrammet över tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya, Nekrasovka, ligger fortfarande på fältet. Den framtida sovplatsen börjar precis byggas här. Men byggnadernas designtäthet och det höga antalet våningar av byggnader lämnar inga tvivel om att stationen kommer att ta över det mesta av passagerarflödet av moskoviter från detta område. Ja, Nekrasovka är en del av staden Moskva.
