Det råkar vara så att tunnelbanestationer över hela världen tävlar i sin dekoration och arkitektoniska läckerheter. Bland dem finns de som länge har blivit klassiker och förebilder. Bland dem finns tunnelbanestationen Rizhskaya, som ligger i Ryska federationens huvudstad.
Lite historia
Den 1 maj 1958 öppnades den nya tunnelbanestationen Rizhskaya för allmänheten. Den heter så för att hedra Riga järnvägsstation, dit passagerarna tar sig igenom den. Själva bygget började mycket tidigare.
I mitten av 50-talet av förra seklet hade Moskvas tunnelbana redan etablerat sig som ett lönsamt och bekvämt transportmedel. Men han kunde fortfarande inte klara av huvudstadens alla behov för transport av passagerare till dess olika ändar. Därför beslutades det att utveckla tunnelbanan, vilket ökade längden på dragen och antalet stationer.
Eftersom närvaron av Riga järnvägsstation krävde förbättringar av transportförhållandena för moskoviterna, beslutades det att öppna en annan station inte långt därifrån,som blev en del av Prospect Mira - VDNKh-sektionen.
Stärk vänskap mellan människor
För att bekräfta Sovjetunionens politik som syftar till att utveckla vänskapliga relationer mellan folk, beslutade Moskva-regeringen att erbjuda design och konstruktion av stationen till representanter för Lettland. Vem, om inte de, visste vad den här tunnelbanestationen skulle vara.
Men arbetet började inte direkt. År 1956 utlystes en tävling för projekteringsarbeten kring konstruktion och utsmyckning av den nya stationen. 6 projekt deltog i det. Tävlingen hölls inte bara i Lettland, utan också i Moskva. Till slut godkändes den slutliga versionen av ett team av unga arkitekter, som inkluderade: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Litt senare utfärdades ett dekret om det olämpliga i arkitektoniska överdrifter. I den slutliga versionen var vi tvungna att överge de genombrutna aluminiumgallren på ventilationen och en enorm panel med bilden av Riga på den tomma väggen i lobbyn.
Stationsfunktioner
Hela linjen Kaluzhsko-Rizhskaya går under jorden med olika djup av tunnlar. I synnerhet ligger Rizhskaya själv 46 meter från ytan. Det är en tre-valv pylonstation med en vestibul och två plattformar. Den har en utgång till ytan, till vilken tre rulltrappslister läggs. Det finns en yttre lobby ovanför stationen.
Detta är en av de första stationerna som gav upphov till hela linjen. Den byggdes med hjälp av ny teknik. Färjor mellantunnlar reducerades till 8,5 meter i diameter, vilket gjorde det möjligt att lägga dem parallellt med den livliga Mira Avenue, men omedelbart under den.
Några av funktionerna inkluderar det faktum att "Rizhskaya" - en tunnelbanestation som Moskva använder relativt ofta - byggdes för att hedra Lettlands huvudstad och med hänsyn till dess smak.
Unik finish
Inledningsvis designades tunnelbanestationen Rizhskaya som en återspegling av särdragen i landet vars huvudstad den var uppkallad efter. Därför bestämde man sig för att avsluta finishen i gulbruna toner. Meningen med denna färglösning ligger i det faktum att plattan ska imitera färgen på den berömda b altiska bärnsten, som Lettland är känt för.
För att tillföra prakt till interiören beslutade arkitekterna att göra små basreliefer som visar ikoniska platser för Riga på framsidan av pylonerna, avslutade med brunrött kakel.
Det var planerat att en vacker panel som föreställer denna stad skulle dekorera en tom vägg, men under kampen mot "arkitektoniska överdrifter" måste denna idé överges.
Tunnlarna mittemot plattformarna är färdiga med gulbruna och svarta plattor, som periodvis faller av på grund av vibrationer och låg kvalitet. Därför är det då och då nödvändigt att utföra reparationer på tunnelbanestationen Rizhskaya för att eliminera fula kala fläckar.
Legend of the tile
Det är känt att hantverkare från Lettland var engagerade i byggandet av stationen. Även efterbehandlingsmaterial beställdes här i landet. En krukmakare fick uppdragetatt göra en sats av plattor som exakt skulle imitera den bärnstensfärgade färgen. Han gjorde ett fantastiskt jobb. Men under transport och beklädnadsarbete gick en del av plattan sönder, så projektet kunde inte slutföras.
Självklart vände sig arkitekterna till keramikermästaren igen. Men han blev kränkt över att hans skapelse behandlades så slarvigt och vägrade att upprepa spelet. Dessutom uppgav han att han inte under några omständigheter skulle kunna upprepa färgen exakt.
För att på något sätt komma ur situationen skickades en intelligent elev till honom. Men han kunde aldrig ta reda på hemligheten med brickan. För att kunna lämna över stationen i tid tvingades han erkänna för befälhavaren i sitt "spion"uppdrag. Och han tyckte synd om människorna som arbetade med projektet. Men kaklet visade sig ändå ha en lite annan nyans än den som redan hade använts. Så systemet med Moskvas tunnelbana fylldes på med en station med sin egen legend.
Kända marknad
I slutet av 80-talet av förra seklet var Rigas marknad särskilt populär, som kunde nås med Moskvas tunnelbana. Kaluga-Rizhskaya-linjen bidrog till att köpmän från hela staden strömmade till marknaden. Det var härifrån det berömda nittiotalet började. Faktum är att kommersiell verksamhet för första gången i staden dök upp på Riga-marknaden, och med den de första banditerna som började "skydda" de nypräglade köpmännen. På marknaden kunde man köpa importerade jeans, jackor och tröjor, somtidigare i Moskva var det omöjligt att göra det någonstans.
Det här ögonblicket i historien illustreras väl av den berömda banditserien "Brigada". Sasha Bely började sin kriminella karriär med sina vänner på denna marknad. Som framgår av filmen "föddes" mer än en brottschef och svärtjuv här.
Två stadsnamn
På 1950-talet var det inte planerat att Moskvas tunnelbana skulle få en ny gren från söder till norr. På den tiden tänkte man bygga flera grenar från den radiella linjen. I nordlig riktning skapades Riga-grenen som bestod av fyra stationer. Mot söder byggdes en gren från Oktyabrskaya till Novye Cheryomushki, och senare till själva Kaluzhskaya-stationen, som ligger i Kalugas tunnelbanedepå.
Utvecklingen av staden och det ökade passagerarflödet skapade sådana omständigheter att två grenar var tvungna att anslutas inuti ringen, vilket resulterade i att en enda Kaluga-Rizhskaya-linje erhölls.
Under dess konstruktion användes först Moskvametoden, under vilken endast tunnelbanestationer byggdes med dagbrott, och spännvidden mellan tunnlarna pressades igenom utan att den övre bågen öppnades.
På grund av användningen av standardutformningar av stationer och billiga efterbehandlingsmaterial började problem på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya nästan omedelbart. Plattor föll hela tiden av, vilket krävde kosmetiska reparationer. Med tiden byttes den ut mot aluminiumprofiler och granit i samma färg som den tidigare använda plattan.
Stationtunnelbanestation "Rizhskaya" idag
Idag är passagerartrafiken genom denna station cirka 50 600 personer om dagen, vilket inte är den högsta siffran i staden.
Vid väggen där det fanns ledigt utrymme efter att panelen avbröts, finns en banderoll som visar världens städer och Moskvas tunnelbanestationer som de är uppkallade efter: Bratislava, Rom, Kiev, Warszawa, Prag, Riga. Det här är en slags hyllning till dessa städer.
2004 var ett tragiskt år för Rizhskaya. Det var på den som attacken var planerad att genomföras. Självmordsbombaren gick in i tunnelbanan med en bomb på sig, men hon blev skrämd av polisen som var i tjänst vid infarten till stationen. Därför flyttade kvinnan in i folkmassan och sprängde apparaten på ytan. Förutom henne dog nio personer den dagen i en explosion motsvarande 2,5-3 kg TNT.
Stationen blev känd tack vare D. Glukhovskys postapokalyptiska roman "Metro 2033". Det var hon som var centrum för handel, bedrägeri och prostitution i världen som uppfanns av författaren.
