En av de fantastiska städerna känd för sina majestätiska broar är St. Petersburg. Det finns mer än 800 broar här, som har sin egen speciella design och material som används för tillverkning. De byggdes i olika epoker.
En av de fantastiska strukturerna är den första kabelstagsbron i St. Petersburg - Bolshoi Obukhovsky Bridge. Det är en hängbro, som består av en serie pyloner kopplade till vägbanan med stålkablar. Det är den första icke-rörliga bron över floden Neva, genom vilken du alltid kan ta dig till motsatt strand om alla andra broar är dragna.
S:t Petersburgs kabelstagsbron är en av delarna av ringvägen. Det ligger i mitten av Neva, på gränsen mellan Vsevolozhsky-distriktet och Nevsky-distriktet i St. Petersburg. Med dess hjälp är Obukhovskaya Side Avenue och Oktyabrskaya Embankment anslutna. Länge kunde de inte bestämma sig för namnet på bron. slutligbeslutet var att döpa den efter omgivningen, men eftersom det redan finns en bro med det namnet i S:t Petersburg, måste prefixet "Big" läggas till på den nya bron.
Dess konstruktion började 2001. Monolitiska armerade betongstöd installerades på pålar med en diameter på upp till 1,7 meter. Bredden på varje spann, gjord av två längsgående balkar, är 25 meter och höjden är 2,5 meter. Brons längd, tillsammans med avfarter till motorvägen, når 2884 meter, och spännvidden över vattnet är upp till 30 meter höga, vilket säkerställer fri passage för alla fartyg. När det gäller höjden på de åtskilda pylonerna som utgör S:t Petersburgs kabelstagsbron är den 123 meter. Byggnadens vägbana är gjord i form av en ortotropisk platta, som är två stålplåtar förstärkta med längsgående strängar (ribbor).
Bron är en av de längsta i Ryssland. Om man tittar på bron från en höjd kan man se två identiska broar som ligger bredvid varandra och har motsatt rörelse. Trots det faktum att enligt planen skulle slutförandet av bygget av första halvåret ske i slutet av 2003, ägde den stora invigningen av den första delen av bron rum den 15 december 2004. Efter tre år, den 19 oktober 2007, öppnades den andra delen av stagbron inte mindre högtidligt.
S:t Petersburgs kabelstagsbron har alltså åtta körfält, fyra körfält på varje del. Beräknad genomströmningkapaciteten här är nu 80 000 fordon per dag.
Alla stagbroar har en fördel - dukens orörlighet. I världen används dessa broar också som järnvägsbroar. Liknande broar har byggts runt om i världen sedan 1950-talet. I dag är S:t Petersburgs stagbro inte bara en praktisk funktionell transportanläggning. Den fungerar också som en dekoration av staden, som inte bara beundras av lokalbefolkningen utan också av gästerna i den norra huvudstaden.
Under byggandet av bron, innan den första linjen öppnades, anordnades Kabelbromuseet. Detta är ett unikt museum i sitt slag, som är det första och enda museet i hela St. Petersburg som är tillägnat ett specifikt byggnadsprojekt. Här kan du bekanta dig med bygghistorien, med detaljer, design och planer för framtiden, utsikterna för kvantbroar.
