Innehållsförteckning:
- Historia och beskrivning av Boeing 747-400
- Planera "Boeing 747-400" (Transaero)
- Funktioner för sätena i ekonomiklass
- Sittplan för företag
- Imperial Class
2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22
År 1990 registrerade Alexander Pleshakov ett flygbolag som heter Transaero. Vid den tiden använde företaget Aeroflot-flygplan (leasing) och genomförde ett charterprogram för passagerartransport. Senare omorienterades Transaero-bolaget till reguljära flygningar och blev det första privata flygbolaget i Rysslands historia.
Trots det framgångsrika arbetet i mer än tjugo år, efter en organiserad omprofilering 2015, drev ekonomiska svårigheter Transaero in i stora kreditskulder. Och till slut förklarade flygbolaget sig fullständigt i konkurs. Men under 2016 hade ledningen två planer för att återuppliva företaget: den första är att återställa det gamla explantationscertifikatet, eller ansöka om ett nytt; det andra är att få till stånd en sammanslagning med ett flygbolag som redan har ett certifikat. Företaget kommer att skapas bokstavligen från grunden och lämnar det gamla namnet, men med överföringen från Moskva till Fjärran Östern-regionen.
Historia och beskrivning av Boeing 747-400
Slutet av 1985 präglades av utvecklingen av en heltny långdistansmodell "Boeing 747-400" baserad på 747-300. För bättre manövrerbarhet, stabilitet, kontrollerbarhet och för att förbättra flygplanets aerodynamiska egenskaper installerades speciella kölar i ändarna av vingen. Ökad övre däcksyta och vingspann.
"Boeing 747-400" - wide-body, tvådäcksflygplan med en maximal kapacitet på 660 personer. Det är också det största passagerarflygplanet när det gäller sittplatser.
Förbättring av flygplanets tekniska komponenter tillåter flygningar med en räckvidd på upp till 13 tusen kilometer. På marschnivå når flygplanets hastighet över 900 km/h. Boeing 747-400 säten är åtskilda av två gångar.
Nedan är ett foto av Boeing 747-flygplansmodifieringen 400.
Planera "Boeing 747-400" (Transaero)
Användningen av Boeing 747 av Transaero började 2005. Vid tidpunkten för konkursen betjänade företaget 14 747 flygplan. För närvarande används många Transaero-flygplan för att flyga med det nya flygbolaget Rossiya.
Enligt Transaero-schemat hade Boeing 747-400-planet en layout på 552 passagerarsäten, 461 och 447. De flesta kabinerna var utrustade med allt som behövs för den första typen av layout.
Sätena på planet är indelade i tre klasser: ekonomiska, affärsmässiga och imperialistiska (första klass i utländska flygbolag). Endast layout 552 hade ingen kejserlig klass.
Alla 747-400 flygplan var utrustade med mobilkommunikation från AeroMobile, samtal debiterades enligt roamingpriser utomlands hos deras mobiloperatör.
Under 2012 försågs alla Boeing 747-400-flygplan med ett gratis trådlöst Wi-Fi-nätverk. Användaravgifter debiterades endast i ekonomiklass med två priser: obegränsad - 800 rubel och timme, där en timme - 400 rubel.
Funktioner för sätena i ekonomiklass
Sittplatser i ekonomiklass börjar på andra däck, precis bakom sätena i affärsklass. Numreringen börjar från rad 5 till rad 9, och bakom rad 9, nära toalettrummet, fanns en trappa till nedre däck i ekonomiklassen. Det fanns monitorer i stolsryggarna framför.
Sätena på sidorna av flygkroppen bestod av tre säten, förutom 10, 11, 12 rader (två säten vardera, platser med ökad komfort), och fyra säten i mitten av sidan. Början av ekonomiklassen var i fören (med layouten exklusive den kejserliga klassen). På samma plats, i framkanten av ekonomiklassen, fästes speciella vaggor för spädbarn. Enligt schemat för Boeing 747-400 (Transaero)-flygplanet är köksbänkarna placerade på rad 35 och 54 (i baksektionen). Mat delades ut från två kök samtidigt.
Alla ryggstöd vid nödutgångar fixerades i upprätt läge på allainternationella krav. Numreringen slutade på 70:e raden.
Sittplan för företag
Enligt Transaero-schemat hade flygplan 747-400 en business class på andra däck. I vissa liners var affärsloungen placerad omedelbart bakom den kejserliga klassen i fören på sidan, på första däck. Den andra kortleken i det här fallet är helt sparsam.
Salongutrustningen tillverkades med den senaste tekniken. Förutom olika underhållningstjänster hade verksamheten en egen separat meny och helt personlig service.
Avståndet mellan raderna var en och en halv meter, och antalet platser berodde på layouten. Så i flygplan 552 och 461 med en kapacitet på 12 säten i affärsklass (från första till tredje raden), i 447 - 26 bekväma säten. Business class-hytten var också utrustad med 110 V-uttag.
Imperial Class
Denna klass hade de bästa platserna enligt "Transaero" "Boeing 747-400"-schemat. Detta är samma som den första klassen, bara med det egna namnet "imperial". Passagerarservicen var mer individuell än i business class. Schemat för flygplanet "Boeing 747-400" ("Transaero") visar placeringen av de kejserliga sätena i näsan på flygplanet på första däck, framför ekonomiklassen.
The Imperial var utrustad med unika fåtöljer som lutar nästan 180 grader. Som ett resultat hade passageraren en hel säng. Alla bedrägerier utfördes med hjälp av en speciell kontrollpanel. Till varje stolsäng fanns ett personligt sänglinne, kudde, filt, pyjamas och en kashmirfilt. Platsen för sätena: en vid hyttventilen och två i mitten av kabinen. I utformningen av kabinen för 461 platser upptog den kejserliga klassen 10 bekväma platser och för 447 platser - 12.
Mångfalden på menyn var att erbjuda ett urval av rätter från japanska, kinesiska, ottomanska, brittiska, tyska och ryska köket. Rätterna serverades på specialporslin från "Imperial Factory". Och ett stort plus för passagerare i den här klassen var en gratis taxiservice i vissa riktningar.
Rekommenderad:
Bayon Temple i Kambodja: foto och beskrivning, allmän information
Artikeln berättar om en av de fantastiska platserna i världen - Bayon-templet i Kambodja. Allmän information om Bayon i den historiska staden Angkor Thom, upptäcktens historia, funktioner i den arkitektoniska strukturen ges. Strukturen av detta tempelkomplex, dess egenskaper och unika egenskaper beskrivs; en beskrivning av basrelieferna och kända ansikten på tornen ges. Intressanta fakta om Bayon övervägs, hur man kommer till det
Castilla-La Mancha, Spanien: foto, allmän information, sevärdheter, utflykter och turistrecensioner
I mitten av den iberiska halvön finns ett mysigt hörn av Spanien - födelseplatsen för den bokaktiga Don Quijote och den magnifika Manchego-osten, en region med majestätisk natur och gamla slott. Kastilien-La Manchas administrativa centrum i Spanien är det antika och vackra Toledo. Denna region är Spaniens verkliga stolthet. Efter att mirakulöst ha absorberat kristen, mauretansk och judisk kultur skapade lokalbefolkningen sina egna, originella seder och traditioner
Allmän beskrivning och historia av Fokker-70-flygplanet
Fokker-70 är en modell av ett flygplan som skapats i Nederländerna av konstruktörerna av företaget med samma namn, vars huvudsakliga syfte var genomförandet av flygtransporter över korta avstånd. Under årens drift har modellen fått ett rykte som ett så kallat företagsflygplan
Kazan järnvägsstationer: allmän information, beskrivning, foto
Kazan är en av de största städerna i Ryssland. Dess befolkning är över en miljon människor. Detta är en mycket vacker, dynamiskt utvecklande modern stad med ett rikt kulturarv. Kazans järnvägsstationer tar dagligen emot ett stort antal gäster och turister som kommer inte bara från hela Ryssland utan också utomlands
Hur registrerar jag mig för ett Transaero-flyg? Checka in för ett Transaero-flyg online eller på flygplatsen
Transaero är ett ungt företag med ett världsomspännande rykte. Den första flygningen gjordes i november 1991 och idag erbjuder organisationen sina kunder en rad online-boknings- och biljetttjänster, samt tjänster som elektronisk incheckning. Transaero är ett av få företag som låter dig aktivera din biljett 30 timmar före flygets avgång