Fokker-70 är ett flygplan som skapades i Nederländerna av formgivarna av företaget med samma namn 1993. Dess huvudsakliga syfte var genomförandet av passagerarflyg över korta avstånd. Under driften av modellen fixerades det så kallade företagsflygplanets rykte bakom den.
En kort historik
Arbetet med att skapa detta flygplan började 1992. Det huvudsakliga målet som företagets ingenjörer eftersträvade var att ersätta det föråldrade F-28 jetflygplanet vid den tiden med en effektiv och modern modell.
Prototypen Fokker-70 gjorde sin debutflygning från flygplatsen i Wonsdrecht 1993. Efter ett framgångsrikt flygtestprogram har flygplanet visat sig vara ännu tystare och snabbare än förväntat från början.
Den 14 oktober 1994 certifierades flygplanet av FAA och Nederländerna. Tio dagar senare fick Ford Motor Company det första produktionsflygplanet av denna modifiering.
Första kunder
Nyheten var för allmänhetenpresenterades i juni 1993 som en del av en flygutställning i Paris. Redan då fick tillverkningsföretaget en debutorder på femton Fokker-70-flygplan från de indonesiska flygbolagen Sempati Air och Pelita Air Service.
Bland representanterna för Europa var den första kunden till flygplanet det brittiska företaget British Midlands, med vilket i november 1993 ett avtal tecknades om en långtidsleasing av fem flygplan. En månad senare sålde holländarna två flygplan till det amerikanska företaget Mesa Air. Dessutom innebar avtalet möjligheten till ytterligare köp av ytterligare sex bilar.
nyckelfunktioner
Fokker-70-flygplanet har en smal flygkropp och ganska blygsamma dimensioner. I synnerhet är dess längd 30,91 meter, och dess höjd är 8,51 meter. Samtidigt är flygplanets vingspann 28,08 meter. Maskinens maximala startvikt är satt till cirka 36,74 ton. Flygplanet är designat för samtidig transport av högst 79 passagerare. Besättningen består av två personer. Flygplanet kan flyga över avstånd som inte överstiger 2 000 kilometer.
Modellen är utrustad med två Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojetmotorer. Dragkraften för var och en av dem är 6290 kgf. De är placerade i bakdelen av maskinen. Bränsletankarnas kapacitet är 9640 liter. Det praktiska taket är begränsat till 10 700 meter. Fartygets marschhastighet är 850 km/h.
Flygplanet använder Collins flygelektronik, som helt överensstämmer medARINC-700 standard. Information om flygegenskaper, drift av motorer och system ombord visas för piloter genom sex digitala färgskärmar. Modellen har även ett diagnossystem.
Salon
Nu några ord om inkvartering av passagerare i Fokker-70. Kabinens layout är ganska enkel och mycket lik andra modeller i nischen av flygplan designade för 70-80 personer. Som nämnts ovan är motorerna här placerade i baksektionen, så när du köper biljetter till en liner av denna modifiering är det bättre att välja platser i den främre eller mittendelen, där det praktiskt taget inte finns något buller.
Slut på produktion
År 1995, efter övergången av Fokker-företaget till en ny ägare, försämrades dess situation avsevärt. Dessutom hade den överbeläggning av marknaden som rådde vid den tiden en negativ effekt. Som ett resultat, i mars 1996, blev det känt om företagets konkurs. Under en tid genomfördes färdigställandet av ofärdiga och beställda maskiner. I april 1997 levererades det sista exemplaret av flygplanet till det holländska flygbolaget KLM.
Tot alt 47 maskiner monterades under serietillverkningen av flygplanet (inklusive 1 prototyp). Det bör noteras att modellens era inte slutade med tillverkarens konkurs, eftersom Fokker-70-flygplanen för närvarande fortsätter att drivas aktivt av mer än ett europeiskt flygbolag.
