Det finns stationer i Moskvas tunnelbana, vars arkitektoniska utseende är en synlig gest altning av den era då de byggdes. Ganska anmärkningsvärt i detta avseende är tunnelbanestationen Frunzenskaya. Om du inte har bråttom kan sådana stationer besökas som ett slags arkitektoniskt museum.
Från historien om tunnelbanebygget i Moskva
Frunzenskaya-stationen på Sokolnicheskaya-linjen i Moskvas tunnelbana tog emot sina första passagerare 1957. Enligt den befintliga traditionen var öppningen tidsinställd till första maj-helgerna. "Frunzenskaya" togs i drift som en del av lanseringsplatsen mellan stationerna "Park Kultury" och "Sportivnaya". Sokolnicheskaya-linjen på femtiotalet utvecklades aktivt i sydvästlig riktning. Detta berodde på behovet av att tillhandahålla tillförlitliga transportkommunikationsområden för aktivt bostadsbyggande med huvudstadens centrum. Tunnelbanestationen Frunzenskaya fick sitt namn för att hedra den sovjetiska militären och statsmannen. Men designnamnetstation var Khamovnicheskaya.
Hamovniki
Men både vallen av Moskvafloden och gatorna förr kallades "Khamovnichesky". Detta är en av de äldsta karakteristiska toponymerna i Moskva. Det har ständigt nämnts i historiska källor sedan sextonde århundradet. På den tiden var det en fungerande utkant, där vitt, eller "oförskämt" linne tillverkades. Och vävare-hamovniki levde, engagerade i detta hantverk. Men det ursprungliga Moskva-namnet försvann ett tag helt från huvudstadens karta, efter att namnet på den framstående sovjetiska militärledaren under inbördeskriget, M. V. Frunze, förevigades. Det var i detta område av huvudstaden som tunnelbanestationen Frunzenskaya byggdes. Vid det här laget hade Khamovniki förändrats mycket. Från de tidigare arbetarnas utkanter har området förvandlats till en mycket prestigefylld livsmiljö för den sovjetiska partiets militära och tekniska nomenklatur. Och det stämde ganska väl överens med tunnelbanestationen som öppnade här. Frunzensky-distriktet är känt för sin stilistiska enhet, och tunnelbanestationens lobby motsäger det inte.
Arkitektoniska funktioner
Entrén till stationen ger en markad vestibul. 1984 rekonstruerades den och byggdes delvis in i byggnaden av Moskvas ungdomspalats. Metro "Frunzenskaya" i en konstruktiv mening är en pylon tre-valv djup station. Till 42 meters djup leder tre rulltrappor till centralhallen. Den dominerande arkitektoniska stilen är klassicismen. På mitt sättkompositionsmässigt är detta en av de mest uttrycksfulla stationerna (bland de som byggdes under efterkrigstiden). Arkitekter ändrade inte stilkänslan. Den är inte överbelastad med överflödiga dekorationer som är typiska för andra stationer på samma tid. Inredningen domineras av vit och röd granit. Brons dekorativa element ser väldigt uttrycksfulla ut. I slutet av salen finns en byst av Frunze av Vuchetich.
I historiens kulturella sammanhang
T-tunnelbanestationen Frunzenskaya är också känd för det faktum att den är ett slags fullbordande av en hel arkitektonisk era. Hon hade tur, i den meningen att hon byggdes i enlighet med författarens projekt och inte faller under det välkända dekretet från partiet och regeringen om kampen mot arkitektoniska överdrifter. Detta dokument syftade till kostnadsbesparingar och möjliggjorde snabbare byggande av tunnelbanelinjer. Men de stationer som lyckades drabbas av det är lätta att känna igen på matthet, fulhet och naken funktionalism. Det finns många av dem i Moskvas tunnelbana, särskilt på Filevskaya-linjen och i Izmailovo-området. Felet i ett sådant koncept insågs inte omedelbart, och konsekvenserna övervanns först i slutet av sjuttiotalet. Men även efter att den arkitektoniska eran av påtvingad tidlöshet slutade i Moskvas tunnelbana, och de nya stationerna tog sitt eget ansikte, började de se helt annorlunda ut. "Frunzenskaya" och andra stationer från denna period anses med rätta vara klassiker.
Metro"Frunzenskaya", Moskva
Bland de objekt som är geografiskt knutna till denna tunnelbanestation, bör Ungdomspalatset i Moskva först och främst noteras. Utöver det finns det många hotell, restauranger, administrativa och kommersiella strukturer. Området med Frunzenskaya-vallen är traditionellt en plats för elitbostadsutveckling. Dess arkitektoniska utseende bildades till stor del under efterkrigstiden. I fastighetsstrukturer är både området intill tunnelbanestationen Frunzenskaya och bostäderna som ligger här mycket citerade. Lägenheter i området Frunzenskaya Embankment är i stadig efterfrågan, trots höga priser. Detta är ett relativt lugnt och bekvämt område för att bo i Moskva. Själva stationen Frunzenskaya tar emot ett relativt litet flöde av passagerare dagligen. Det finns inga överföringar här, även på lång sikt finns det inga planer på att bygga nya linjer.
