Ladoga Bridge är ett exempel på rationell användning av både lokala förhållanden och den mest lämpliga byggnadstekniken. Byggd under andra hälften av 70-talet av förra seklet, blev det förkroppsligandet av den då dominerande socialistiska minimalismen och ekonomiska fördelningen av resurser.
Ladoga Bridge ligger några dussin kilometer från St. Petersburg, i ett mycket strategiskt viktigt område. Det är här som Neva rinner från Ladogasjön, dessutom är denna struktur en viktig punkt på vägen från den norra huvudstaden till Murmansk. Behovet av denna brostruktur följer också av det faktum att den berömda fästningen Oreshek ligger i närheten, som endast kan nås från staden genom att övervinna denna struktur.
Ladogabron byggdes på en gång, utifrån rent ekonomiska mål, så man ska inte leta efter något konstnärligt värde i den. Detta är en kraftfull och pålitlig armerad betongkonstruktion, där det finns nio spann, en av dem är justerbar. Vikten av denna struktur beror på det faktum att det helt enkelt inte finns några andra liknande föremål före själva S:t Petersburg.
Turister besöker Ladogabron oftast på grund av att det i dess omedelbara närhet finns ett dioramamuseum som berättar om de heroiska ögonblicken att bryta igenom Leningradblockaden. Det är genom denna byggnad som du kan ta dig från staden till sådana berömda minneskomplex som Nevsky Piglet, Maryino, Sinyavino Heights, där du kan lära känna de heroiska sidorna från sjuttio år sedan mer i detalj.
I omedelbar närhet av platsen där Ladoga-bron ligger, ägde hårda strider rum med de nazistiska inkräktarna på det formidabla 1940-talet. Bevis på detta är T-34-tanken, som har bevarats sedan dessa tider, såväl som utseendet på en del av strukturen, gjord i form av en kraftfull pillerlåda. Många minnestavlor med namnen på stupade soldater och officerare finns också här.
Idag spelar denna struktur också en viktig roll när det gäller att passera transportfartyg som går från St. Petersburg till Ladogasjön och tillbaka. I detta avseende är Ladoga-broläggningsschemat mycket viktigt, som antas i början av sjöfartssäsongen och som befälhavarna för alla vattenskotrar måste följa. Naturligtvis är alla dessa datum samordnade med arbetet med broar i St. Petersburg.
Samtidigt, Ladogabron, vars ledningsdragning 2013 genomfördes vid 10 respektive 15 timmar,kan extra framfödas för att tillfredsställa fordonsägarna, dock måste alla sådana krav rapporteras till dess ledning i förväg. Detsamma gäller för fiskebåtar som fiskar vid Nevas utgång från Lake Ladoga.
Den sista rekonstruktionen av den här bron gjordes för nästan tio år sedan på tröskeln till firandet av 60-årsdagen av den stora segern. För närvarande klarar denna anläggning väl den belastning som faller på den för att ansluta de viktigaste distrikten i Leningradregionen.
