Trängseln av vägar i Ryssland växer snabbt. Detta är inte förvånande, eftersom ett ökande antal människor i landet, som åker på en resa, väljer en bil som ett sätt att ta sig till sin semesterplats. Detta beror på flera skäl samtidigt:
- spara på biljettpriser;
- bekvämlighet med lokala resor under helgdagar;
- bekvämare reseförhållanden jämfört med buss eller tåg.
Tja, möjligheten att köpa bilar på kredit gör dem överkomliga för de flesta. Motorvägen M4 - huvudvägen som förbinder huvudstaden och södra Ryssland - är en av de ledande när det gäller trafikstockningar på sommaren. Men detta stoppar inte semesterfirare, eftersom det inte finns några andra alternativ för att ta sig till denna region med bil. Början av motorvägen är Lipetskaya-gatan i Moskva, och den sista punkten är Novorossiysk.
M4 motorväg - lite historia
En del av motorvägen är anlagd längs en redan befintlig väg byggd under andra hälften av artonhundratalet. Sektionen från Kashira till Voronezh rekonstruerades i början av 60-talet. Vid utformningen antogs det att trängseln på sträckan skulle vara låg, så det blev detDet finns bara två körfält. Vägen kallades väg nummer 5. Det började i Moskva, passerade genom Voronezh och slutade i Rostov-on-Don. Bygget började 1959 och slutfördes bara åtta år senare.
I mitten av åttiotalet började anläggandet av en alternativ väg på Moskvaregionens territorium. Därefter förlängdes den till Tula-regionen och en del av rutten flyttades från Starokashirskoye Highway.
Efter Sovjetunionens kollaps förlängdes motorvägen M4 (Don) med lite mindre än 500 km på grund av att nya sektioner lades till i söder. Samtidigt lade hon till på listan över federala motorvägar. Den första avgiftsbelagda vägsektionen i Ryssland introducerades i Lipetsk-regionen 1998.
Belastningen på banan översteg uppenbarligen de siffror som beräknades på 50-talet, och i början av 2000-talet påbörjades en global ombyggnad av banan. Hittills pågår arbete för att förbättra belysningen av motorvägen, sträckor läggs för att kringgå bebyggelse, skiljestängsel byggs mellan körfält.
Den moderna motorvägen M4 är en väg med en längd på mer än 1500 kilometer. Arbetet med moderniseringen utförs, tyvärr, inte i samma takt som dess konstruktion var på 60-talet. Vissa områden har en täckning av ganska hög kvalitet. De får nå hastigheter på upp till 110 km/h, så att köra på dem är ganska bekvämt. Men det finns också problemområden, som beskrivs nedan.
M4 motorväg – svåra och farliga platser
Huvudproblem,väntar på resenären på sommaren - trafikstockningar som uppstår på vissa delar av vägen på grund av reparationsarbete och ett stort antal fordon. De mest problematiska platserna ur denna synvinkel är de sektioner som passerar genom Rostov- och Voronezh-regionernas territorium, samt Krasnodar-territoriet.
Vägen förändras med det naturliga landskapet. Någonstans passerar den genom slätten, i söder slingrar den sig och har branta nedförsbackar, uppförsbackar och svängar. Sektionen av motorvägen på Rostov-regionens territorium anses vara den svåraste, eftersom den läggs i bergen och inte har en skiljelinje. Allt detta kombineras med täckning av dålig kvalitet.
På vintern kan problem uppstå på grund av dåligt väder - hård vind och snöfall. Vägen i bergen i Krasnodarterritoriet anses vara en särskilt sårbar del.
När de flyttar från norr till söder och är nära målet för sin resa börjar många skynda sig, överväldigade av önskan att nå målet så snart som möjligt. Detta kan spela ett grymt skämt på en trött förare. Naturligtvis kan sträckan från Moskva till Anapa eller Gelendzhik täckas på 14-16 timmar, men det är bättre att inte ta risker i jakten på hög hastighet.
Om vi pratar om tillståndet för ryska vägar i allmänhet, så är den här motorvägen inte den värsta. Förhoppningen är att en resa längs den efter att återuppbyggnaden avslutats bara kommer att ge positiva känslor. Här är den - motorväg M4. Recensioner om henne skrämmer ofta de som ska resa för första gången. De som på grund av livsförhållanden reser hit regelbundet ger rådövernatta vid behov på hotell och fortsätt resan med förnyad kraft. En ytterligare fördel kommer att vara närvaron av två förare i bilen, som ersätter varandra vid ratten. I det här fallet kommer resan inte att vara tröttsam alls.
