Route M-7 är en federal motorväg som går genom så stora städer som Moskva, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan och Vladimir. Vägen passerar också med infarter till ett antal andra städer, och en del av Europavägen E22 tillhör E017.
Trots att motorvägarna Sibirien, Irtysh, Amur och Baikal är fortsättningar på M-5, är det M-7 eftersom det ger den kortaste vägen från Moskva till de östra regionerna.
Grundläggande information
Denna motorväg börjar i östra delen av huvudstaden, från korsningen mellan Entuziastov-motorvägen och Moskvas ringväg, men det bör noteras att alla avstånd mäts från Moskvas centrum. I framtiden passerar motorvägen M-7 genom regionerna Vladimir, Moskva, Nizhny Novgorod, såväl som republikerna Chuvashia, Tatarstan och Bashkortostan. Dess totala längd är 1351 kilometer.
Dessutom innehåller motorvägen också olika tillfartsvägar till:
- Ivanov, längden är 101 km;
- Cheboksaram, västra ingången - 11 km,öst – 3 km;
- Izhevsk, längden når 165 km;
- Perm, längd 294 km.
Det är också värt att notera att motorvägen M-7 inkluderar den södra förbifarten av Vladimir med en längd på 54 km, samt Nizhny Novgorod, som har en längd på 16 km.
Själva vägen går genom lätt kuperad terräng, och i vissa områden finns det stäpp- och trädbevuxna områden. Temperaturförhållandena på denna väg är ofta exakt desamma, och i januari är medeltemperaturen -10o C, och i juli - +20oC.
Under en lång tid kläcktes ett projekt för att förlänga motorvägen, och det var tänkt att gå från Ufa genom Zhukovsky-utbytet med M-5-motorvägen, såväl som genom byarna Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo och vidare genom Kartaly upp till den ryska gränsen mot Kazakstan. I slutändan utvecklades aldrig motorvägen M-7 Volga, för på grund av existensen av ZATO Mezhgorie godkändes projektet inte, även om området för designvägen i området för Zhukovsky-utbytet ändå var byggt upp.
Moskvaregionen
Genom regionerna Vladimir och Moskva passerar den här vägen genom platta områden av träsk som ligger i Meshcherskayas lågland. Olika vattendrag som ändrades under byggprocessen, samt relativt hög luftfuktighet, påverkar tillståndet för motorvägen M-7 Volga negativt. Inom regionens gränser är vägen ganska rak, och det enda undantaget är den 52:a km, som ligger underöverfart A-107, och har inga starka längsgående sluttningar. Det är också värt att notera att vägen här går genom ett ganska stort antal bebyggelser och trafikljus.
Nästan över hela territoriet som motorvägen M-7 går på har riktningen minst fyra körfält, där var och en av dem har en bredd på mer än 3,5 meter. Hela vägsträckan kännetecknas av en förbättrad asf altbetongyta och i de flesta farliga och höghastighetssträckor är den även försedd med en axiell barriär. Under perioden 2005 till 2007 utfördes också kapitalarbeten på den överväldigande majoriteten av överfarter och broar, och från 2006 till 2008 byggdes även bytespunkter på den 52:a km av banan. Från maj till juni 2008 återställdes beläggningen på sträckan från km 68 till km 79, och på hösten reparerades även bron vid km 86.
Under 2009 beslutades att reparera trottoaren, samt installera ett axialstängsel vid 33-37:e km-sträckan, och i slutet av året beslutades även att installera specialiserade kameror för att registrera överträdelser i särskilt farliga områden. Under 2010 installerade vi även axiella barriärer och ytterligare ett kammarställ på km 66.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att tillståndet för motorvägen M-7 ständigt uppdateras och moderniseras. Under 2012 genomfördes en storskalig förbättring av belysningssystemet, och trafikljus utrustade med en specialiserad tidsmätare installerades och under nästa år byggdes ett förhöjt övergångsställe.
Attraktioner
Som nämnts ovan finns det mångabetydande platser nära motorvägen M-7 ligger. Destinationen inkluderar följande attraktioner:
- Prins Golitsins gods, som ligger i Balashikha.
- Huset där Sergei Fedorovich Pankratov bodde, vilket är en unik manifestation av personlig kreativitet.
- Assumption Church, belägen i byn Bogoslovo, på den 64:e kilometern av vägen.
Vladimir-regionen
Parkilometerdiagrammet för motorvägen M-7 Volga visar att i Vladimir-regionen skiljer sig vägen i många avseenden från den i Moskva genom att den passerar genom en mer oländig terräng, vilket ger förekomsten av en större antal längsgående sluttningar och krökar, vilket kan komplicera rörelsen något.
Sektionen som går från gränsen till Vladimir-regionen till Vladimir själv innehåller ett fragment med en fyrfilig trafik. I denna sträcka har byggandet av förbifartsvägen M-7 genomförts på ett sådant sätt att skiljestängslen längs axeln endast påträffas periodvis och trafikintensiteten i denna sträcka är cirka 40 000 fordon per dag. På grund av att rutten är ganska upptagen och otillräckligt utrustad är trafiken längs den spänd och ibland ganska farlig, särskilt under ogynnsamma väderförhållanden.
Den södra förbifarten av staden Vladimir, som har en längd på 54 km, har under de första femton kilometerna endast en tvåfilig väg, och den ytterligare delen har redan fyra filer med en normalskiljelinje. Det är värt att notera att du kan ta dig till Nizhny Novgorod genom Vladimirs södra bypass, som öppnades 2001. Du kan också göra detta längs den gamla delen av motorvägen som går direkt genom Vladimir från norra sidan. Det bör noteras att dess längd är cirka 2 kilometer mindre jämfört med Southern Bypass. Efter reparationen av motorvägen M-7 dök 15 trafikljus upp på den, och som ett resultat kan trafikstockningar märkas under rusningstid. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att från den 193:e till den 222:e kilometern har vägen bara två körfält.
I framtiden, i Vladimir-regionen, passerar stigen längs en ganska tillfredsställande fyrfilig motorväg, ofta med ett skiljestängsel (som inte räknas med vissa bosättningar), så det orsakar inga särskilda klagomål.
Inlägg
Byggandet av motorvägen M-7 genomfördes parallellt med byggandet av stolpar, samtidigt som regeringen såg till att det fanns tillräckligt många för att säkerställa säkrast möjliga förflyttning. Således kan följande inlägg särskiljas:
- I korsningen av den södra förbifarten nära byn Penkino och den norra förbifarten av Vladimir. På denna plats finns ofta en bilradar eller kamera bakom den åttonde belysningsstolpen, om man räknar i riktningen från Moskva till Nizhny Novgorod.
- I Vyaznikovsky-distriktet (ungefär den 285:e kilometern). Ett speciellt förklätt stativ är installerat här, som är beläget i byn Kourkovo, framför överfarten över järnvägen, och själva besättningen äralldeles intill bron. Det bör noteras att från tid till annan kan kontrollriktningen ändras, och ibland utförs den från Moskva-sidan och ibland från Nizhny Novgorod-sidan.
- I byn Simontsevo (ungefär den 276:e kilometern). Jourposten, tillsammans med radarn, är placerad i gapet på skiljelinjen mittemot kaféet, beläget i centrum av byn. Här sker redan kontroll direkt över båda rörelseriktningarna.
Nizjnij Novgorod-regionen
Det är värt att notera att i Nizhny Novgorod-regionen, för det mesta, är en del av motorvägen täckt av en ganska bra väg. Dukens totala bredd här är från två till sex banor, och själva längden är 250 kilometer. För tillfället passerar denna del av rutten direkt genom Nizhny Novgorod, och varje dag passerar mer än 45 000 bilar genom motorvägen M-7. Hotell ligger nästan längs hela vägsträckan och tar ständigt emot fler och fler nya gäster. Utbudet är stort, du kan välja alternativet efter din ficka.
South bypass
Detta är en relativt ny förbifartsväg, som inkluderar ett spåravsnitt som helt uppfyller alla moderna kvalitets- och säkerhetskrav. Enligt utförandenivån är det en motorväg med en delande gräsmatta, samt olika metallskärmar längs kanterna, med en banvallshöjd på 12-22 m. Det bör noteras att denna motorväg ännu inte har färdigställts till slut, därför bryter den av i korsningen med väg R158. Efterdetta indikerades redan, de ska redan till Bolshoye Mokroe och ungefär i Kstovo-området leder de till huvudvägen.
Konstruktion och återuppbyggnad av motorvägen M-7 i området för den södra förbifarten har pågått sedan 1984. Den första etappen, som är 16 kilometer lång, förband denna väg med P125, och dess konstruktion utfördes mellan 1984 och 1993, inklusive en bro över Okafloden. Den andra linjen, som går genom P125 och P158, var 14,5 kilometer lång och färdigställdes på bara två och ett halvt år och öppnades 2008. Trean och fjärden byggdes aldrig på grund av att staten inte kunde finansiera byggarbeten på grund av den ekonomiska krisen. År 2010, efter ett förslag från Sergei Ivanov, beslutades att utarbeta en plan för byggandet av den tredje etappen, där offentlig-privat partnerskap med den fortsatta organisationen av betalda resor också skulle användas. Den tredje sektionen var 46 kilometer lång, och kostnaden för att lägga den uppskattas till 20 miljarder rubel.
I början av 2016 var bygget av den tredje etappen av den södra förbifarten redan i slutskedet. Vägbädden och de viktigaste tekniska kommunikationerna har redan lagts, liksom konstgjorda strukturer har uppförts. Bland de återstående arbetena är det värt att notera läggningen av ytterligare två oljeledningar, samt byggandet av ytterligare en kraftledning, följt av läggning av det sista lagret av vägbanan. Trafiken på denna sträcka öppnar 2016, och det är värt att notera att datumen ursprungligen var planerade till 2017. Arbetssättrörelsen bör starta senast den 25 juli och den slutliga driftsättningen kommer att ske först i slutet av augusti eller början av september, efter att de nödvändiga testerna har utförts.
Den fjärde etappen av Southern Bypass förväntas bli den längsta och mest kostsamma sträckan, och dess längd kommer att vara cirka 40 kilometer. På grund av konstruktionen av denna sektion kommer det därefter att vara möjligt att tillhandahålla en fullfjädrad förbifart av Kstov och Nizhny Novgorod, vilket ger tillgång till huvudvägen M-7 Volga. Finansieringen av denna etapp kommer att organiseras uteslutande från den federala budgeten och dess konstruktion är planerad att slutföras före VM 2018.
Nizjnij Novgorod - gräns mot Chuvashia
Efter Nizhny Novgorod fortsätter rutten med Kazanskoje-motorvägen, varefter den går in i Volga-upplandet. Bilden av motorvägen M-7 visar tydligt hur terrängen förändras märkbart, eftersom ett ganska stort antal branta upp- och nedförsbackar dyker upp. Platsen har en ganska hög olycksfrekvens, eftersom vägen bara har två körfält, men det finns ingen skiljelinje på den. Kvaliteten på trottoaren är medelmåttig och endast periodvis utför myndigheterna reparationer. På den här delen av vägen kan du bara möta tätorten Vorotynets, liksom städerna Lyskovo och Kstovo, genom vilka motorvägen M-7 passerar. Bensinstationer är också ganska sällsynta.
Chuvashia
Den så kallade Gorky-motorvägen passerar genom Tjuvasjrepubliken, längdensom sträcker sig från 160 till 170 kilometer. På vägen till denna väg finns det många geografiska objekt, inklusive Cheboksary, Surafloden, staden Tsivilsk och många andra. På grund av det faktum att Chuvashia i sig kännetecknas av en övervägande kuperad ravinrelief, är vägytan inte av högsta kvalitet i många delar av motorvägen. 2013 byggdes en bro över Sura för fordon att korsa, och vägar började byggas vid olika delar av infarten till den bron. Vid de flesta större förbifartsvägskorsningar finns en etablerad trafikljusreglering, men den fungerar huvudsakligen bara dagtid.
Bron över Volga
Innan byggandet av en bilbro över Volga på M-7 började, passerade rutten ursprungligen i Tatarstan och återvände igen till Chuvashia ungefär vid en sektion av ungefär den nionde kilometern. Samtidigt sjösattes regelbundet två färjor, som kunde transportera olika lastbilar.
Efter att bron nära byn Morkvashi Embankments togs i drift 1990, ändrades motorvägen M-7 och en ny sektion byggdes i Tatarstan, som passerade genom en pittoresk plats vid den renoverade broövergången med Svyaga nära Isakovo. I framtiden börjar en fyrfilig väg i Verkhneuslonsky-distriktet efter svängen från Ulyanovsk.
Färjeöverfarten, som ligger nära Nizhniye Vyazovye, fungerar fortfarande idag, och en färja för lastbilar, bilar och fotgängare går genom den. På vinterntid där är det vanligt att anordna en speciell iskorsning, på vilken bilar kan röra sig.
Under en tid, på olika kartor (inklusive elektroniska), indikerades motorvägen M-7 nära Türlema av två separata vägar - det här är den nya som ledde till bron över floden Volga, och den gamla, som går via färjan till Zelenodolsk.
Tatarstan
Efter att bron över Volga slutar går rutten runt Kazan via Kazan förbifartsväg, där den också korsar Kazanka-floden.
Då går vägen genom Pestrechinsky-distriktet. En ganska stor mängd arbete utfördes här, i syfte att förlänga förbifartsvägen till R-239, utföra det i form av en fullfjädrad fyrfilig motorväg. Vidare passerar rutten i formatet av en 2x2-väg till byn Shali, där den vilar på en tvåplansutbyte, från vilken det också finns en avfart till motorvägen R-239. Efter denna korsning fortsätter den tvåfiliga vägen igen.
Fortsättningen av den fyrfiliga motorvägen kan ses igen först på den 900:e kilometern, och den ligger vid infarten till Rybno-Slobodsky-distriktet. I slutet av Pestrechinsky-distriktet går vägen genom Mamadyshsky och Rybnoslobodsky-distrikten. Det bör noteras att 20-30 kilometer före Mamadysh-avfarten, som motorvägen går förbi söderut, finns en stor parkeringsplats med en fiskmarknad, och motorvägen här är tvåfilig. Men efter bron över Kirmyanka-floden delar sig rutten igen i fyra strömmar, och så går den genom den nya bron längs Vyatka-floden och passerar genom Yelabuga-regionen. Yelabuga förbifartsväg har också fyra filer, och tre kilometer efterförbifart finns en förbindelse med motorvägen mot Mendeleevsk.
All denna information kan vara ganska användbar för dem som inte vet var M-7 är, eller som måste korsa delar av den. Tack vare detaljerade förklaringar kan du inte bara övervinna olika hinder, utan även besöka många sevärdheter och ha det trevligt på vägen.
